Actualités locales
six ans sans assemblée générale, l’audit qui fait trembler la compagnie pétrolière

Un audit récent a soulevé de sérieuses questions concernant la gouvernance, l’information financière et le contrôle de la Société Nationale des Hydrocarbures (SNH), selon un rapport d’Africa Intelligence.
Ce rapport, publié le 19 août 2026, indique que l’audit a mis en évidence plusieurs points préoccupants, notamment l’absence d’assemblée générale annuelle pendant six ans, des créances douteuses et une participation de plusieurs milliards de francs CFA dans le projet CSTAR qui ne figurerait pas dans les états financiers de la SNH.
Ces conclusions placent la gestion de la SNH sous un nouvel angle, celui d’une des entreprises publiques les plus stratégiques du Cameroun et d’un canal essentiel pour la gestion et la commercialisation des ressources pétrolières de l’État.
Six ans sans assemblée générale annuelle
L’une des principales préoccupations en matière de gouvernance, relevée par Africa Intelligence, concerne l’absence d’assemblée générale annuelle pendant six ans.
Ce point est crucial car l’assemblée générale annuelle est un mécanisme fondamental de gouvernance d’entreprise, permettant aux actionnaires d’examiner et d’approuver formellement les comptes de la société et de contrôler certains aspects de sa gestion.
L’écart constaté soulève des questions quant à la manière dont les comptes et les décisions stratégiques de SNH ont été formellement soumis au contrôle des actionnaires durant la période concernée.
Les réformes camerounaises de 2019 ont transformé SNH en société anonyme. Selon les informations publiées par l’entreprise, ses états financiers sont audités annuellement par des commissaires aux comptes et ses comptes sont également soumis au contrôle de la Cour des comptes.
Le rapport 2023 de l’Initiative pour la transparence des industries extractives du Cameroun (ITIE) a toutefois noté que, bien que les comptes de SNH soient soumis au contrôle de la Cour des comptes, aucun rapport d’audit détaillé n’était accessible au public à ce moment-là. Il a également confirmé que la Cour des comptes avait lancé un audit de SNH en tant qu’entreprise publique en 2023, distinct des audits annuels de ses états financiers.
Questions relatives à l’investissement CSTAR
Les préoccupations concernant l’audit s’étendraient également à CSTAR, un important projet d’infrastructure pétrolière en cours de développement à Kribi.
Africa Intelligence indique qu’une participation de plusieurs milliards de francs CFA détenue par SNH dans le projet n’apparaît pas dans les états financiers de la société. Des informations publiques confirment l’implication de SNH dans CSTAR.
SNH, Tradex et Ariana Energy sont partenaires du projet, détenant respectivement 20 %, 31 % et 49 % des parts, selon les déclarations publiques. Le projet prévoit la construction d’infrastructures pétrolières à Kribi, incluant une raffinerie et des installations de stockage stratégique.
En mai, SNH et BGFI Bank Cameroon ont signé un accord de financement de 120 milliards de francs CFA pour le projet. Ce financement a été présenté comme la contribution de SNH au développement de la raffinerie et des infrastructures associées.
L’écart apparent entre l’implication de SNH dans CSTAR, telle que déclarée publiquement, et le traitement comptable de cet investissement dans ses états financiers constitue donc l’un des points les plus importants soulevés par le rapport d’audit.
Cependant, CNA n’a pas pu établir de manière indépendante, à partir de documents accessibles au public, pourquoi la participation déclarée n’apparaîtrait pas dans les états financiers de SNH, ni si le problème reflète une classification comptable, un problème de calendrier ou une autre explication.
Doutes concernant les créances
L’audit soulève également des inquiétudes quant aux créances douteuses – des sommes comptabilisées comme dues à SNH dont le recouvrement est incertain. Ce problème est important pour une entreprise publique, car les créances font partie intégrante de l’analyse financière servant à évaluer ses actifs, sa liquidité et sa santé financière.
Des doutes sur le recouvrement de créances importantes peuvent potentiellement affecter la fiabilité des comptes publiés si les provisions ou ajustements appropriés n’ont pas été effectués.
Africa Intelligence n’a pas rendu public l’intégralité de l’audit, empêchant ainsi toute vérification indépendante des montants et de l’identité des entités concernées par les créances douteuses signalées.
SNH au cœur de l’économie pétrolière camerounaise
SNH occupe une place centrale dans l’industrie pétrolière camerounaise. Selon le rapport ITIE 2023, l’entreprise est détenue à 100 % par l’État camerounais et joue un rôle clé dans la gestion des intérêts de l’État dans le secteur des hydrocarbures. Ses activités sont réparties entre SNH-Mandat, qui gère les intérêts de l’État, et SNH-Fonctionnement, qui gère les activités commerciales propres à l’entreprise.
La transparence financière de l’entreprise est un sujet de débat depuis plusieurs années au Cameroun sur la gouvernance du secteur extractif.
Le rapport de validation 2023 de l’ITIE indique que le Cameroun a progressé dans la publication des informations financières de SNH, mais note que les informations divulguées restent insuffisamment détaillées dans certains domaines. Il cite notamment un manque de clarté persistant concernant certaines dépenses effectuées par SNH pour le compte de l’État et des préoccupations quant à la gouvernance de la compagnie pétrolière nationale.
Le rapport de l’ITIE précise également que SNH a publié des rapports financiers audités complets pour ses deux entités pour l’exercice 2021 et que des informations financières plus récentes sont progressivement divulguées.
Les questions relatives à la gouvernance de CSTAR sont antérieures au dernier audit. Les préoccupations concernant la gouvernance de CSTAR ne sont pas entièrement nouvelles.
En 2025, l’avocat et ancien vice-président de Transparency International, Akere Muna, a publiquement remis en question les dispositifs de gouvernance et de transparence entourant le projet. Il a soulevé des inquiétudes concernant la structure de propriété, le recours à une entité constituée aux Émirats arabes unis et l’utilisation des fonds publics pour ce projet.
Ces allégations ont été formulées indépendamment du récent rapport d’Africa Intelligence et ne doivent pas être considérées comme des conclusions de l’audit.
Le projet a néanmoins continué d’avancer. Des rapports de 2026 indiquaient que les préparatifs de construction étaient avancés sur le site de Kribi, tandis que la banque BGFI avait mobilisé les financements nécessaires.
Questions plus générales sur les entreprises pétrolières publiques
Les dernières révélations concernant SNH interviennent dans un contexte d’examen plus approfondi du fonctionnement des entreprises pétrolières publiques camerounaises.
Un audit distinct réalisé en 2026 par la Cour des comptes sur la Société Camerounaise des Dépôts Pétroliers (SCDP) a examiné la gestion de l’entreprise entre 2018 et 2023 et a soulevé des inquiétudes quant à l’évolution de la répartition des responsabilités entre la SCDP et SNH en matière de stockage et de distribution de gaz de pétrole liquéfié (GPL).
La Cour des comptes a recommandé au gouvernement de clarifier les responsabilités respectives des deux entreprises publiques, avertissant qu’un élargissement continu du rôle de SNH pourrait compromettre la position traditionnelle de la SCDP dans la chaîne de valeur du stockage pétrolier.
Ce problème illustre un défi de gouvernance plus large : garantir que les entreprises publiques aux responsabilités partagées opèrent selon des règles clairement définies, tout en maintenant la transparence et la responsabilité dans la gestion des actifs publics.
Un examen renouvelé de la gestion de SNH
Les conclusions de ce dernier audit interviennent également quelques mois après que SNH a entamé des discussions avec Transparency International Cameroun sur la gouvernance et les mécanismes de lutte contre la corruption.
D’après les informations relatives aux discussions, SNH a sollicité un diagnostic de gouvernance plutôt qu’une certification de ses normes de gouvernance. Cette initiative a été lancée en février 2026, dans un contexte de débat public persistant sur la transparence du secteur pétrolier national.
Ce contexte confère une importance accrue aux conclusions de l’audit. Si elles sont confirmées, l’absence signalée d’assemblées générales annuelles, les interrogations concernant les créances et le traitement comptable de l’investissement CSTAR pourraient soulever des questions plus générales quant à l’efficacité des contrôles internes et du contrôle exercé par les actionnaires sur SNH.
Pour une entreprise gérant des intérêts pétroliers nationaux stratégiques, l’enjeu dépasse le cadre de la simple administration. Il touche directement à la transparence dans la gestion des ressources publiques et à la capacité de l’État à rendre compte des investissements réalisés par l’une de ses entreprises publiques les plus importantes.
Que va-t-il se passer ensuite ?
La question cruciale est de savoir comment SNH et le gouvernement camerounais réagiront aux conclusions du rapport.
CNA n’a trouvé aucune réponse publique de SNH abordant spécifiquement les allégations du rapport d’Africa Intelligence concernant l’absence d’assemblées générales annuelles pendant six ans, les créances douteuses ou le traitement présumé de l’investissement CSTAR.
Le rapport d’audit complet serait également important pour déterminer la nature précise des conclusions, les montants en jeu, la période concernée et si les auditeurs ont formulé des recommandations ou identifié des responsabilités spécifiques quant aux irrégularités constatées.
Tant que ce document et une réponse officielle de SNH ne seront pas rendus publics, les conclusions rapportées par Africa Intelligence doivent être considérées comme des observations d’audit et non comme une preuve de malversations financières.
Cependant, les questions soulevées sont importantes.
Pour le Cameroun, où les recettes pétrolières demeurent une source importante de ressources publiques, la transparence des comptes de SNH et l’efficacité du contrôle exercé sur ses investissements sont des questions d’intérêt public.
Source : CNA
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Actualités locales
Jake Paul écarte Tommy Fury et Francis Ngannou pour son retour sur le ring

Jake Paul n’affrontera ni Tommy Fury ni Francis Ngannou lors de son prochain combat, a déclaré le promoteur Nakisa Bidarian.
Paul (12-2, 7 K.O.) n’est plus monté sur le ring depuis qu’il a eu la mâchoire brisée par Anthony Joshua en décembre dernier.
Il a reçu le feu vert pour reprendre la compétition plus tôt ce mois-ci, après avoir subi deux interventions chirurgicales en décembre et en février ; il pourrait combattre d’ici la fin de l’année ou au début de 2027.
Des discussions sont en cours avec plusieurs adversaires potentiels.
Nakisa Bidarian, cofondateur de « Most Valuable Promotions » et partenaire commercial de Paul, a précisé que le retour du boxeur de 29 ans ne prendra pas la forme d’une revanche contre Fury, ni d’un combat inter-disciplines face à l’ancien champion poids lourds de l’UFC, Francis Ngannou.
Paul effectuera son retour dans la catégorie des poids lourds-légers (cruiserweight).
« Nous sommes en pourparlers avec de nombreuses personnes — sans pour autant dévoiler de noms — mais ce que je peux dire, c’est que nous espérons annoncer son retour ainsi que le nom de son adversaire d’ici les deux prochaines semaines », a déclaré Bidarian. « Nous avons discuté avec de nombreux adversaires potentiels. Ce n’est un secret pour personne : nous avons tenté d’organiser une revanche contre Tommy Fury, mais cette option n’est plus à l’ordre du jour, je peux vous l’assurer. »
« Nous étudions activement différentes possibilités, tout en gardant à l’esprit qu’il est resté inactif pendant un an et qu’il revient après une fracture de la mâchoire. »
Paul a ouvertement exprimé son souhait d’affronter Ngannou, ainsi que de disputer un second combat contre Fury, qui lui a infligé sa première défaite professionnelle en 2023.
Le YouTubeur devenu boxeur a également dressé une liste de 15 combattants qu’il aimerait affronter, parmi lesquels Ryan Garcia, Saul « Canelo » Alvarez, Deontay Wilder, ainsi que Nate Diaz et Conor McGregor (dans le cadre de combats en MMA).
Bidarian a précisé qu’ils adopteraient une approche prudente pour le retour de Paul, alors que ce dernier avait précédemment admis que la poursuite de sa carrière était incertaine en raison des blessures subies lors de son affrontement contre Joshua.
« Nous n’allons certainement pas le confronter à Francis Ngannou pour son retour — même si Jake prétendrait être prêt à le faire. Francis possède une puissance de frappe redoutable, bien que Jake soit convaincu de pouvoir le battre sans difficulté », a ajouté Bidarian.
« Nous voulons procéder de la bonne manière. »
« Je pense que les fans seront enthousiastes, quel que soit l’adversaire, car ils voudront découvrir quelle version de Jake Paul ils vont retrouver. Tout ce que nous entreprenons avec Jake est toujours singulier et unique ; ce retour ne fera pas exception. »
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Actualités locales
Gulfcam confie à Bernard André Ndengue, ancien dirigeant de Camship, le développement de son cabotage maritime

(Investir au Cameroun) – Gulfcam SAS a nommé Bernard André Ndengue directeur général avec pour principale mission de développer Camship, son service de transport maritime de conteneurs entre les ports de Kribi et de Douala. Présenté le 27 octobre 2026 au siège de l’entreprise, à Douala, le nouveau dirigeant prendra officiellement ses fonctions le 1er novembre. Le groupe a également désigné Georges Njoya conseiller du président du directoire chargé des affaires maritimes.
Bernard André Ndengue succède à Albert Roger Boum, dont la démission, effective depuis le 6 octobre, a été actée par le directoire le 22 octobre. Cette nomination porte à la tête de Gulfcam un ancien responsable de Camship, dont le parcours dans le transport maritime camerounais remonte à la fin des années 1990.
Un rapport de l’Agence française de développement (AFD), publié en février 1999, présente Bernard André Ndengue comme directeur exécutif de Cameroon Shipping Lines (Camship). Il travaillait alors aux côtés de René Mbayen, administrateur-directeur général de cette compagnie maritime camerounaise. L’étude, réalisée par Bertrand Savoye à la suite d’une mission conduite à Yaoundé et Douala entre novembre et décembre 1998, permet de documenter cette étape de son parcours.
Bernard André Ndengue avait également participé à la constitution de la première équipe dirigeante de Gulfcam, le 18 novembre 2021. À la suite de la fusion-absorption de Camship-CLGG par Gulfin S&T Co, il avait été nommé directeur général adjoint auprès d’Albert Roger Boum. Il retrouve ainsi la direction d’une entreprise dont l’activité de transport de conteneurs est issue de l’ancienne Camship.
Six navires envisagés pour une desserte encore peu documentée
Le développement du cabotage entre Kribi et Douala constitue la principale mission confiée au nouveau directeur général. Le service doit permettre de transporter par mer des conteneurs débarqués à Kribi et destinés à Douala, en complément des acheminements routiers.
Cette activité avait été lancée le 3 novembre 2020 par Camship-CLGG, avec une liaison hebdomadaire assurée par un navire d’une capacité annoncée de 600 équivalents vingt pieds (EVP). Elle avait ensuite été intégrée à Gulfcam lors de la fusion de 2021.
Le 6 mars 2026, Gulfcam a présenté un nouveau projet de développement du cabotage. Son président, Perrial Jean Nyodog, a notamment annoncé l’intention d’acquérir six navires afin d’accroître les capacités de transport entre Kribi et Douala. L’entreprise affichait l’objectif de capter à terme environ la moitié du fret conteneurisé actuellement acheminé par route entre les deux ports. Les communications consultées ne permettent toutefois pas d’établir le calendrier d’acquisition de ces navires ni le montant des investissements nécessaires.
Dans une publication du 11 juin 2026, Gulfcam indique que le porte-conteneursAtlantic Runner IIest arrivé à Kribi le 26 février, marquant, selon elle, le lancement opérationnel du service Camship. L’offre comprend deux activités : le cabotage maritime de conteneurs dédouanés à Kribi et le transbordement de ceux qui n’y ont pas encore accompli leurs formalités douanières.
La régularité de cette desserte reste néanmoins à documenter. Le système d’information du Port autonome de Kribi mentionne notamment l’annulation d’une escale de l’Atlantic Runner IIprogrammée pour le 19 juin 2026. Cette information ne suffit pas à établir une interruption générale du service, mais elle ne permet pas davantage de confirmer l’exécution des rotations annoncées.
Gulfcam, qui déclare un capital social de 4,67 milliards de FCFA, exerce également dans la distribution et le transport maritime de produits pétroliers, le transit et la consignation. À ce stade, les publications consultées ne fournissent ni bilan consolidé des rotations réalisées depuis la relance de Camship, ni volumes de conteneurs effectivement transportés, ni chiffre d’affaires généré par cette activité. Ces données restent nécessaires pour mesurer les résultats commerciaux de la desserte confiée à Bernard André Ndengue.
Amina malloum
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