(Investir au Cameroun) – Le ministère des Travaux publics présente sous un jour favorable l’évolution des grands chantiers routiers financés avec la Banque africaine de développement (BAD), la Banque mondiale et l’Union européenne dans le Grand Nord. Mais derrière les avancées mises en avant par Emmanuel Nganou Djoumessi dans une note d’information publiée le 29 septembre 2026, le document technique examiné lors de la revue des projets fait apparaître des retards importants sur plusieurs axes.

Selon le ministre, les projets concernés dans l’Extrême-Nord, le Nord et l’Adamaoua représentent 709 km de routes, dont 449 km sur la Nationale n°1, partie du corridor Douala-N’Djamena. Leur financement cumulé dépasse, selon le MINTP, 600 milliards de FCFA.

Le décalage entre l’état des chantiers et la présentation du ministère apparaît notamment sur la route Ngaoundéré-Garoua, longue de 242 km. Emmanuel Nganou Djoumessi affirme que l’évaluation a permis de constater que« les entreprises sont bien mobilisées sur les cinq sections du projet ». Il relève le démarrage de la production des granulats et des terrassements entre le pont Salah et le pont sur la Bénoué, tandis que les bases-vie et les concasseurs sont en cours d’installation sur d’autres sections.

Le document de revue consulté par Investir au Cameroun montre cependant qu’aucun des cinq lots ne dépassait 5 % d’exécution physique. Les entreprises avaient parallèlement déjà perçu environ 30,5 milliards de FCFA d’avances de démarrage. Sur trois lots, les missions de contrôle n’étaient pas encore mobilisées.

Des délais consommés à près de 80 %

La situation est également tendue sur le Projet d’aménagement territorial de l’Extrême-Nord. La note ministérielle estime que les travaux sur les axes Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis et Guidiguis-Yagoua« connaissent quelques avancées, avec le démarrage des travaux de chaussée ».

Les données examinées lors de la revue donnent une mesure plus précise de ces avancées : les trois lots affichent des taux d’exécution compris entre 14 % et 34 %, alors qu’environ 80 % des délais contractuels ont déjà été consommés. Des avenants de prolongation sont en préparation et les livraisons sont désormais attendues entre janvier et février 2027.

Le ministre a lui-même demandé aux entreprises et aux missions de contrôle d’accélérer les travaux à la fin de la saison des pluies et de présenter des chronogrammes d’achèvement pour des ouvrages« qui doivent être livrés dans les délais ».

Sur la route Maroua-Bogo-Pouss, le MINTP met notamment en avant l’achèvement de la section Bogo-Guirvidig, longue de 32 km, le bitumage de près de 6 km de voirie à Bogo et la construction des berges du Mayo Doumou.

Mais le ministère reconnaît que la poursuite du projet dépend désormais de la trésorerie. L’achèvement des travaux, indique la note,« est adossé aux paiements des décomptes des entreprises ». Le MINTP, le ministère de l’Économie et la BAD conduisent les procédures destinées à débloquer ces paiements.

La note ne précise pas la situation de la section Guirvidig-Pouss, dont le taux d’exécution ressort à 42 % dans le document de revue. Celui-ci fait également état de plus de 12,5 milliards de FCFA dus aux entreprises chinoises CGCOC et Xinjiang depuis la clôture du prêt de la BAD, fin 2024.

Près de 192 milliards de FCFA de marchés encore au démarrage

Autre dossier suivi : la réhabilitation du corridor Mora-Dabanga-Kousseri, long de 210 km et financé par la Banque mondiale. Pour Emmanuel Nganou Djoumessi, le projet« enregistre de bons points dans l’ensemble ». La section Mora-Tchakamari, longue de 22 km, est achevée et l’entreprise finalise la signalisation.

La situation est beaucoup moins avancée sur les quatre autres sections. D’après le ministère, l’examen des chronogrammes« laisse entrevoir le démarrage des travaux de terrassement et de construction des ouvrages hydrauliques à la fin de la saison des pluies ».

Ces marchés, signés en début d’année pour près de 192 milliards de FCFA, n’affichaient pourtant que 1 % à 6 % d’exécution lors de la revue.

La note ministérielle reconnaît plusieurs contraintes : les retards de paiement sur la route Bogo-Pouss, la libération des emprises sur l’axe Ngaoundéré-Garoua et un« environnement sécuritaire préoccupant »sur la section Tchakamari-Waza-Kousseri. Emmanuel Nganou Djoumessi indique également que« quelques mises en demeure »ont été adressées aux entreprises intervenant sur le corridor Mora-Dabanga-Kousseri.

Au terme de la revue, le ministre a demandé un suivi renforcé des chantiers, le respect des délais et l’application des prescriptions contractuelles. Des comptes rendus publics de la réunion indiquent également que le MINTP a prescrit la mise en demeure des entreprises insuffisamment mobilisées et l’application des pénalités prévues en cas de retard.

Ludovic Amara

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