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Mobilité urbaine : le Cameroun commande une étude pour un train de banlieue et un BRT à Yaoundé financée par la Suède

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Mobilité urbaine : le Cameroun commande une étude pour un train de banlieue et un BRT à Yaoundé financée par la Suède
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(Investir au Cameroun) – La ministre de l’Habitat et du Développement urbain (Minhdu), Célestine Ketcha Courtès, a lancé un appel à manifestation d’intérêt en vue de la sélection de consultants chargés de réaliser une étude sur l’amélioration et le développement des transports publics dans la capitale Yaoundé, une ville de plus de 4 millions d’habitants.

Le consultant retenu devra étudier la mobilité urbaine à Yaoundé et proposer des itinéraires pour un système de Bus Rapid Transit (BRT) durable ainsi qu’un service de transport ferroviaire suburbain, autrement dit un train de banlieue.

Selon le ministre, les études sont financées par un don du SwedFund International AB, un fonds d’investissement suédois dédié au développement durable, détenu par l’État suédois et géré par la Banque suédoise de développement. Si le montant du don n’a pas été révélé par le ministre, SwedFund International indique qu’un accord signé en mai 2024 avec le gouvernement camerounais prévoit une enveloppe de 10 millions de couronnes suédoises, soit environ 603 millions FCFA.

Concrètement, le projet devra évaluer « l’efficacité à la fois du BRT et du réseau ferroviaire suburbain, ce qui nécessitera un réseau de bus conventionnels solide, car les gares de BRT ou de train devront être conçues de manière à faciliter l’intégration des différents modes de transport pour les passagers », explique le ministre.

Les banlieues visées par ce futur réseau ferroviaire sont notamment Ngoumou (à la sortie ouest de Yaoundé) et Obala (au nord de la capitale). « C’est dans ces localités que les populations s’installent de plus en plus, car l’accès à la propriété foncière y reste abordable. Cependant, ces résidents aisés vers le centre-ville chaque matin pour travailler, et en se répartissant chaque soir, ce qui crée des congestions aux entrées de la capitale. D’où la nécessité de mettre en place un réseau ferroviaire capable de fluidifier ces déplacements », soutient le ministre.

En plus de proposer les itinéraires du BRT et du train de banlieue, l’étude devra déboucher sur « un rapport détaillé sur les itinéraires proposés, la demande potentielle, les horaires, les besoins en infrastructures, l’emplacement et la conception des gares, les spécifications tarifaires, les systèmes d’information et la stratégie de mise en œuvre », indique Mme Ketcha Courtès.

La ministre rappelle par ailleurs que des projets d’amélioration de la mobilité urbaine ont déjà été envisagés par le passé. Depuis la dissolution, au milieu des années 1990, de la Société nationale des transports urbains du Cameroun (Sotuc), « toutes les tentatives d’amélioration des conditions de transport à Yaoundé ont surtout conduit à une innovation dans les véhicules personnels, notamment le développement des motos-taxis. Ces évolutions ont également renforcé le rôle du secteur informel dans l’industrie des transports, avec pour conséquence des embouteillages chroniques qui concernent grandement la performance globale du système ».

Résultat, « les usagers des transports publics de Yaoundé perdent plusieurs heures dans les embouteillages, à attendre un véhicule ou à emprunter des motos, souvent dans des conditions de voyage inconfortables, et s’exposent à de nombreuses externalités négatives : accidents de la route, pollution atmosphérique, nuisances sonores », déplore la ministre.

Ludovic Amara

Lire aussi :

23-07-2024 – Projet de bus rapides à Douala : Paul Biya signe les décrets d’habilitation après plus de deux ans d’attente

15-04-2024 – Projet de Bus Rapid de Yaoundé : le linéaire de la phase pilote connu

25-01-2024 – Yaoundé : lancement du projet Move en vue de préparer le démarrage de la construction d’un système de BRT

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C’est désormais officiel, l’Union Sportive de Douala est relégué en D2 régionale du Littoral

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Le verdict est tombé. L’Union Sportive de Douala évoluera la saison prochaine en Division 2 régionale du Littoral. Les Nassaras Kamakaï ont officiellement été relégués […]

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AGL Cameroun : les effectifs progressent de près de 68 % depuis 2023, sur fond d’investissements

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AGL Cameroun : les effectifs progressent de près de 68 % depuis 2023, sur fond d’investissements
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(Investir au Cameroun) – Africa Global Logistics (AGL) Cameroun et ses filiales Socopao et Plateforme polyvalente de Kribi (PPK) revendiquent désormais 1 240 employés, après avoir recruté plus de 500 personnes depuis 2023. Cette évolution correspond à une hausse proche de 68 % des effectifs en trois ans, dans un contexte d’investissements dans les infrastructures, les équipements et la modernisation des opérations logistiques.

Ces données ont été communiquées le 24 juillet 2026 à Douala, à l’occasion de la remise de médailles d’honneur du travail à 300 salariés du groupe. La cérémonie était présidée par le ministre du Travail et de la Sécurité sociale, Grégoire Owona.

La progression annoncée place l’emploi au cœur de la stratégie de développement d’AGL au Cameroun. Elle devra toutefois être appréciée au regard de la nature des postes créés, de leur stabilité et de leur contribution à la montée en compétences de la filière logistique nationale.

Plus de 45 milliards de FCFA mobilisés ou programmés depuis 2023

Selon le directeur général d’AGL Cameroun, Thibaut Lamé, l’augmentation des effectifs accompagne un cycle d’investissements soutenus. Entre 2023 et 2025, le logisticien affirme avoir mobilisé plus de 25 milliards de FCFA pour l’extension du terminal à conteneurs du port de Kribi et l’acquisition de nouveaux équipements, notamment des véhicules et du matériel de manutention.

Pour 2026, l’entreprise a relevé son objectif d’investissement à plus de 20 milliards de FCFA, destinés à soutenir l’expansion de ses activités au Cameroun. Au total, les montants investis entre 2023 et 2025 et ceux programmés pour 2026 dépasseraient ainsi 45 milliards de FCFA.

AGL associe les recrutements à la modernisation de ses infrastructures, à la digitalisation de ses processus et à l’amélioration de la qualité des services. L’entreprise présente donc la hausse de ses effectifs comme l’une des conséquences de la transformation de son modèle opérationnel, dans un secteur portuaire et logistique marqué par l’augmentation des capacités du port de Kribi et la modernisation des chaînes de transport.

Cette évolution ne signifie pas nécessairement que les effectifs progresseront au même rythme que les investissements. La digitalisation et l’acquisition d’équipements plus performants peuvent accroître les besoins en techniciens qualifiés, tout en réduisant ceux liés à certaines tâches manuelles ou répétitives.

300 salariés décorés pour leur ancienneté

La communication sur les recrutements est intervenue lors d’une cérémonie au cours de laquelle 300 salariés ont reçu des médailles d’honneur du travail. Cette distinction récompense traditionnellement l’ancienneté et la continuité du service.

En rapprochant ces deux données — plus de 500 recrutements depuis 2023 et 300 salariés décorés — AGL cherche à présenter une entreprise capable à la fois de créer de nouveaux emplois et de conserver une partie de ses collaborateurs sur le long terme.

La comparaison doit néanmoins être maniée avec prudence. Les médailles témoignent de la durée de service des salariés concernés, mais ne permettent pas, à elles seules, de mesurer le taux de fidélisation, le niveau de rotation du personnel ou la qualité générale des emplois au sein des différentes entités du groupe.

Le gouvernement appelle à accompagner la croissance par le dialogue social

Pour le ministre du Travail et de la Sécurité sociale, la progression des effectifs ne suffit pas à garantir un climat professionnel durablement apaisé. Grégoire Owona a appelé les partenaires sociaux et les services de l’inspection du travail à veiller à ce que l’expansion des activités s’accompagne d’un dialogue social de qualité.

Cet appel intervient dans un secteur où l’évolution des métiers, les exigences de productivité, les horaires opérationnels et l’automatisation peuvent modifier les conditions de travail. La croissance des investissements pose ainsi la question de la formation continue, de la sécurité au travail et de l’adaptation des compétences aux nouveaux équipements.

L’enjeu est particulièrement important dans les métiers portuaires, qui nécessitent des qualifications spécifiques en manutention, maintenance, conduite d’engins, informatique, sûreté et gestion des flux.

L’objectif de 50 milliards de FCFA d’ici 2030 à l’épreuve de l’emploi

AGL Cameroun affiche un objectif de 50 milliards de FCFA d’investissements à l’horizon 2030. La poursuite de ce programme pourrait générer de nouveaux besoins en personnel, notamment dans les métiers techniques associés aux équipements portuaires, aux plateformes logistiques et aux systèmes numériques.

La question centrale sera désormais de savoir si cette dynamique se traduit durablement par des emplois qualifiés, stables et créateurs de valeur pour l’économie camerounaise. Les prochains indicateurs devront notamment permettre d’évaluer la répartition des recrutements entre les différentes filiales, la proportion de contrats permanents, les niveaux de qualification et les investissements consacrés à la formation.

Avec 1 240 employés revendiqués et plus de 500 recrutements depuis 2023, AGL présente déjà l’emploi comme l’un des principaux effets de son expansion. La solidité de ce bilan dépendra toutefois de la capacité du groupe à maintenir cette progression au-delà de la phase actuelle d’investissement et à faire émerger des compétences locales adaptées à la transformation du secteur logistique.

Frédéric Nonos

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Parlement de la CEDEAO : à Cotonou, les députés planchent sur la formalisation des MPME en Afrique de l’Ouest

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Réunis à Cotonou pour une session délocalisée de cinq jours, les députés du Parlement de la CEDEAO examinent du 27 au 31 juillet 2027, les […]

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