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Mobilité urbaine : le Cameroun commande une étude pour un train de banlieue et un BRT à Yaoundé financée par la Suède

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Mobilité urbaine : le Cameroun commande une étude pour un train de banlieue et un BRT à Yaoundé financée par la Suède
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(Investir au Cameroun) – La ministre de l’Habitat et du Développement urbain (Minhdu), Célestine Ketcha Courtès, a lancé un appel à manifestation d’intérêt en vue de la sélection de consultants chargés de réaliser une étude sur l’amélioration et le développement des transports publics dans la capitale Yaoundé, une ville de plus de 4 millions d’habitants.

Le consultant retenu devra étudier la mobilité urbaine à Yaoundé et proposer des itinéraires pour un système de Bus Rapid Transit (BRT) durable ainsi qu’un service de transport ferroviaire suburbain, autrement dit un train de banlieue.

Selon le ministre, les études sont financées par un don du SwedFund International AB, un fonds d’investissement suédois dédié au développement durable, détenu par l’État suédois et géré par la Banque suédoise de développement. Si le montant du don n’a pas été révélé par le ministre, SwedFund International indique qu’un accord signé en mai 2024 avec le gouvernement camerounais prévoit une enveloppe de 10 millions de couronnes suédoises, soit environ 603 millions FCFA.

Concrètement, le projet devra évaluer « l’efficacité à la fois du BRT et du réseau ferroviaire suburbain, ce qui nécessitera un réseau de bus conventionnels solide, car les gares de BRT ou de train devront être conçues de manière à faciliter l’intégration des différents modes de transport pour les passagers », explique le ministre.

Les banlieues visées par ce futur réseau ferroviaire sont notamment Ngoumou (à la sortie ouest de Yaoundé) et Obala (au nord de la capitale). « C’est dans ces localités que les populations s’installent de plus en plus, car l’accès à la propriété foncière y reste abordable. Cependant, ces résidents aisés vers le centre-ville chaque matin pour travailler, et en se répartissant chaque soir, ce qui crée des congestions aux entrées de la capitale. D’où la nécessité de mettre en place un réseau ferroviaire capable de fluidifier ces déplacements », soutient le ministre.

En plus de proposer les itinéraires du BRT et du train de banlieue, l’étude devra déboucher sur « un rapport détaillé sur les itinéraires proposés, la demande potentielle, les horaires, les besoins en infrastructures, l’emplacement et la conception des gares, les spécifications tarifaires, les systèmes d’information et la stratégie de mise en œuvre », indique Mme Ketcha Courtès.

La ministre rappelle par ailleurs que des projets d’amélioration de la mobilité urbaine ont déjà été envisagés par le passé. Depuis la dissolution, au milieu des années 1990, de la Société nationale des transports urbains du Cameroun (Sotuc), « toutes les tentatives d’amélioration des conditions de transport à Yaoundé ont surtout conduit à une innovation dans les véhicules personnels, notamment le développement des motos-taxis. Ces évolutions ont également renforcé le rôle du secteur informel dans l’industrie des transports, avec pour conséquence des embouteillages chroniques qui concernent grandement la performance globale du système ».

Résultat, « les usagers des transports publics de Yaoundé perdent plusieurs heures dans les embouteillages, à attendre un véhicule ou à emprunter des motos, souvent dans des conditions de voyage inconfortables, et s’exposent à de nombreuses externalités négatives : accidents de la route, pollution atmosphérique, nuisances sonores », déplore la ministre.

Ludovic Amara

Lire aussi :

23-07-2024 – Projet de bus rapides à Douala : Paul Biya signe les décrets d’habilitation après plus de deux ans d’attente

15-04-2024 – Projet de Bus Rapid de Yaoundé : le linéaire de la phase pilote connu

25-01-2024 – Yaoundé : lancement du projet Move en vue de préparer le démarrage de la construction d’un système de BRT

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la prime XXL promise aux joueurs du PSG en cas de sacre européen

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la prime XXL promise aux joueurs du PSG en cas de sacre européen
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À quelques heures de la finale de la Ligue des champions face à Arsenal, les joueurs du Paris Saint-Germain connaissent déjà la récompense qui les attend en cas de nouveau triomphe continental. Selon les informations de L’Équipe, chaque membre de l’effectif parisien pourrait percevoir une prime avoisinant le million d’euros si le club parvient à conserver son titre européen.

Une somme conséquente qui témoigne de l’importance accordée par la direction parisienne à la conquête des trophées majeurs. Depuis plusieurs saisons, le PSG a adopté une politique de rémunération basée avant tout sur les résultats finaux. Les bonus liés au parcours européen existent, mais restent relativement modestes comparés à ceux accordés en cas de victoire finale.

Au-delà de l’aspect financier, le club de la capitale entend également valoriser l’esprit collectif qui anime son projet sportif. Les dirigeants parisiens privilégient désormais une répartition équitable des primes entre tous les joueurs ayant participé à l’aventure européenne, sans distinction de statut ou de temps de jeu.

Cette philosophie avait déjà été mise en application lors du précédent sacre continental. Un jeune joueur issu du centre de formation avait alors bénéficié de la même récompense que les cadres du vestiaire, illustrant la volonté du club de reconnaître l’apport de chacun dans la réussite collective.

À l’approche d’un rendez-vous historique face à Arsenal, l’enjeu sportif demeure évidemment la priorité absolue. Mais cette prime exceptionnelle constitue une motivation supplémentaire pour un groupe qui rêve d’inscrire une nouvelle fois son nom au sommet du football européen.

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« Le PSG va battre Arsenal 2-1 »

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À quelques heures de la grande finale de la Ligue des Champions, Eric Maxim Choupo-Moting n’a pas caché son pronostic. L’ancien attaquant du Paris Saint-Germain est convaincu que le club de la capitale sortira vainqueur de son duel face à Arsenal. Le Lion Indomptable mise sur un succès parisien 2-1 dans ce qui s’annonce comme l’un des rendez-vous les plus attendus de la saison européenne.

Passé par le PSG entre 2018 et 2020, l’international camerounais conserve un lien particulier avec le club francilien. Malgré son départ depuis plusieurs années, Choupo-Moting continue de suivre avec attention les performances parisiennes et estime que l’équipe possède les qualités nécessaires pour dominer les Gunners.

Selon lui, l’expérience accumulée ces dernières saisons sur la scène continentale pourrait faire la différence dans une rencontre où chaque détail comptera. Le Camerounais voit Paris faire preuve de maîtrise dans les moments décisifs pour s’imposer et conserver sa couronne européenne.

Cette finale entre le Paris Saint-Germain et Arsenal se disputera ce samedi 30 mai 2026 à la Puskás Aréna de Budapest. Les Parisiens ont l’occasion d’inscrire un peu plus leur nom dans l’histoire en décrochant une deuxième Ligue des Champions consécutive. En face, Arsenal tentera de créer l’exploit et de remporter le tout premier titre européen de son histoire dans la plus prestigieuse des compétitions de clubs.

Dans l’attente du coup d’envoi, le pronostic de Choupo-Moting ne manquera pas d’alimenter les débats. Reste désormais à savoir si les hommes du PSG confirmeront sur le terrain la confiance affichée par leur ancien attaquant.

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« J’ai raté le Mondial 1998 à cause d’une mafia »

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« J’ai raté le Mondial 1998 à cause d’une mafia »
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Ancien international camerounais et champion d’Afrique avec les Lions Indomptables, Bernard Tchoutang est revenu sur l’un des épisodes les plus douloureux de sa carrière. Invité du podcast Passion Foot Invest, l’ex-attaquant a livré un témoignage sans détour sur son absence de la Coupe du monde 1998, une décision qu’il estime toujours injustifiée.

Près de trois décennies après les faits, la blessure reste visiblement intacte. Bernard Tchoutang affirme avoir été écarté du groupe camerounais pour des raisons qui n’avaient rien à voir avec le terrain.

« J’ai raté deux Coupes du monde, 1998 et 2002, mais celle de 1998 m’a particulièrement fait mal, car c’était à cause d’une mafia », a-t-il déclaré.

L’ancien Lion Indomptable pointe directement du doigt le sélectionneur de l’époque, Claude Le Roy. Selon lui, le technicien français avait décidé qu’il ne faisait pas partie des meilleurs joueurs susceptibles de représenter le Cameroun en France.

« Claude Le Roy était l’entraîneur et il a décidé que je ne faisais pas partie des meilleurs, donc que je ne méritais pas de jouer dans son équipe », a-t-il regretté.

Pour Bernard Tchoutang, cette mise à l’écart était d’autant plus incompréhensible qu’il traversait alors l’une des meilleures périodes de sa carrière. L’ancien attaquant rappelle qu’il avait été désigné meilleur joueur camerounais par le public et que ses performances plaidaient en sa faveur.

« C’est triste, parce qu’à cette époque-là, les Camerounais avaient fait de moi le meilleur joueur du Cameroun, et les statistiques le prouvaient », a-t-il soutenu.

L’ex-international évoque également la mobilisation populaire qui avait accompagné sa non-sélection. Selon lui, le soutien des supporters camerounais témoignait de l’incompréhension générale suscitée par son absence sur la liste finale.

« Au Cameroun, le peuple a marché pour deux personnes : Louis-Paul M’Fédé et Bernard Tchoutang. En 1998, ils ont marché pour moi parce qu’il fallait que j’aille à la Coupe du monde », a-t-il affirmé.

Pour le champion d’Afrique, cette mobilisation populaire démontre que sa non-convocation ne reposait sur aucun argument sportif valable.

« Cela montre que mon absence sur la liste des sélectionnés était au-delà de l’incompréhension, mais il est clair que cette non-sélection n’avait aucune raison sportive », a-t-il conclu.

Ces déclarations relancent un débat qui continue d’alimenter les discussions autour de certaines décisions marquantes de l’histoire des Lions Indomptables. Si les versions divergent encore sur les circonstances de cette absence, Bernard Tchoutang, lui, n’a manifestement pas tourné la page d’un Mondial 1998 qui demeure l’un des plus grands regrets de sa carrière.

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