Jake Paul n’affrontera ni Tommy Fury ni Francis Ngannou lors de son prochain combat, a déclaré le promoteur Nakisa Bidarian.

Paul (12-2, 7 K.O.) n’est plus monté sur le ring depuis qu’il a eu la mâchoire brisée par Anthony Joshua en décembre dernier.

Il a reçu le feu vert pour reprendre la compétition plus tôt ce mois-ci, après avoir subi deux interventions chirurgicales en décembre et en février ; il pourrait combattre d’ici la fin de l’année ou au début de 2027.

Des discussions sont en cours avec plusieurs adversaires potentiels.

Nakisa Bidarian, cofondateur de « Most Valuable Promotions » et partenaire commercial de Paul, a précisé que le retour du boxeur de 29 ans ne prendra pas la forme d’une revanche contre Fury, ni d’un combat inter-disciplines face à l’ancien champion poids lourds de l’UFC, Francis Ngannou.

Paul effectuera son retour dans la catégorie des poids lourds-légers (cruiserweight).

« Nous sommes en pourparlers avec de nombreuses personnes — sans pour autant dévoiler de noms — mais ce que je peux dire, c’est que nous espérons annoncer son retour ainsi que le nom de son adversaire d’ici les deux prochaines semaines », a déclaré Bidarian. « Nous avons discuté avec de nombreux adversaires potentiels. Ce n’est un secret pour personne : nous avons tenté d’organiser une revanche contre Tommy Fury, mais cette option n’est plus à l’ordre du jour, je peux vous l’assurer. »

« Nous étudions activement différentes possibilités, tout en gardant à l’esprit qu’il est resté inactif pendant un an et qu’il revient après une fracture de la mâchoire. »

Paul a ouvertement exprimé son souhait d’affronter Ngannou, ainsi que de disputer un second combat contre Fury, qui lui a infligé sa première défaite professionnelle en 2023.

Le YouTubeur devenu boxeur a également dressé une liste de 15 combattants qu’il aimerait affronter, parmi lesquels Ryan Garcia, Saul « Canelo » Alvarez, Deontay Wilder, ainsi que Nate Diaz et Conor McGregor (dans le cadre de combats en MMA).

Bidarian a précisé qu’ils adopteraient une approche prudente pour le retour de Paul, alors que ce dernier avait précédemment admis que la poursuite de sa carrière était incertaine en raison des blessures subies lors de son affrontement contre Joshua.

« Nous n’allons certainement pas le confronter à Francis Ngannou pour son retour — même si Jake prétendrait être prêt à le faire. Francis possède une puissance de frappe redoutable, bien que Jake soit convaincu de pouvoir le battre sans difficulté », a ajouté Bidarian.

« Nous voulons procéder de la bonne manière. »

« Je pense que les fans seront enthousiastes, quel que soit l’adversaire, car ils voudront découvrir quelle version de Jake Paul ils vont retrouver. Tout ce que nous entreprenons avec Jake est toujours singulier et unique ; ce retour ne fera pas exception. »

(Investir au Cameroun) – Gulfcam SAS a nommé Bernard André Ndengue directeur général avec pour principale mission de développer Camship, son service de transport maritime de conteneurs entre les ports de Kribi et de Douala. Présenté le 27 octobre 2026 au siège de l’entreprise, à Douala, le nouveau dirigeant prendra officiellement ses fonctions le 1er novembre. Le groupe a également désigné Georges Njoya conseiller du président du directoire chargé des affaires maritimes.

Bernard André Ndengue succède à Albert Roger Boum, dont la démission, effective depuis le 6 octobre, a été actée par le directoire le 22 octobre. Cette nomination porte à la tête de Gulfcam un ancien responsable de Camship, dont le parcours dans le transport maritime camerounais remonte à la fin des années 1990.

Un rapport de l’Agence française de développement (AFD), publié en février 1999, présente Bernard André Ndengue comme directeur exécutif de Cameroon Shipping Lines (Camship). Il travaillait alors aux côtés de René Mbayen, administrateur-directeur général de cette compagnie maritime camerounaise. L’étude, réalisée par Bertrand Savoye à la suite d’une mission conduite à Yaoundé et Douala entre novembre et décembre 1998, permet de documenter cette étape de son parcours.

Bernard André Ndengue avait également participé à la constitution de la première équipe dirigeante de Gulfcam, le 18 novembre 2021. À la suite de la fusion-absorption de Camship-CLGG par Gulfin S&T Co, il avait été nommé directeur général adjoint auprès d’Albert Roger Boum. Il retrouve ainsi la direction d’une entreprise dont l’activité de transport de conteneurs est issue de l’ancienne Camship.

Six navires envisagés pour une desserte encore peu documentée

Le développement du cabotage entre Kribi et Douala constitue la principale mission confiée au nouveau directeur général. Le service doit permettre de transporter par mer des conteneurs débarqués à Kribi et destinés à Douala, en complément des acheminements routiers.

Cette activité avait été lancée le 3 novembre 2020 par Camship-CLGG, avec une liaison hebdomadaire assurée par un navire d’une capacité annoncée de 600 équivalents vingt pieds (EVP). Elle avait ensuite été intégrée à Gulfcam lors de la fusion de 2021.

Le 6 mars 2026, Gulfcam a présenté un nouveau projet de développement du cabotage. Son président, Perrial Jean Nyodog, a notamment annoncé l’intention d’acquérir six navires afin d’accroître les capacités de transport entre Kribi et Douala. L’entreprise affichait l’objectif de capter à terme environ la moitié du fret conteneurisé actuellement acheminé par route entre les deux ports. Les communications consultées ne permettent toutefois pas d’établir le calendrier d’acquisition de ces navires ni le montant des investissements nécessaires.

Dans une publication du 11 juin 2026, Gulfcam indique que le porte-conteneursAtlantic Runner IIest arrivé à Kribi le 26 février, marquant, selon elle, le lancement opérationnel du service Camship. L’offre comprend deux activités : le cabotage maritime de conteneurs dédouanés à Kribi et le transbordement de ceux qui n’y ont pas encore accompli leurs formalités douanières.

La régularité de cette desserte reste néanmoins à documenter. Le système d’information du Port autonome de Kribi mentionne notamment l’annulation d’une escale de l’Atlantic Runner IIprogrammée pour le 19 juin 2026. Cette information ne suffit pas à établir une interruption générale du service, mais elle ne permet pas davantage de confirmer l’exécution des rotations annoncées.

Gulfcam, qui déclare un capital social de 4,67 milliards de FCFA, exerce également dans la distribution et le transport maritime de produits pétroliers, le transit et la consignation. À ce stade, les publications consultées ne fournissent ni bilan consolidé des rotations réalisées depuis la relance de Camship, ni volumes de conteneurs effectivement transportés, ni chiffre d’affaires généré par cette activité. Ces données restent nécessaires pour mesurer les résultats commerciaux de la desserte confiée à Bernard André Ndengue.

Amina malloum

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