Face à la dégradation avancée de certaines infrastructures routières dans la région de l’Ouest, l’entreprise de transport Général Voyage a décidé de réorganiser la circulation de ses véhicules sur le corridor Ouest–Douala–Ouest.

La route nationale n°5 Douala – Bafoussam souffre d’une dégradation avancée, marquée par de nombreux nids-de-poule et des risques d’accidents élevés, malgré des annonces de financements de réhabilitation.

Dans une note de service adressée à l’ensemble de ses agences et de son personnel, la Direction générale annonce qu’il est désormais strictement interdit d’emprunter le tronçon Bandja–Bafang, en raison du très mauvais état de la chaussée.

En conséquence, tous les véhicules devront être réorientés soit par Bangangté, soit par Dschang, en fonction de l’organisation quotidienne des voyages définie par chaque agence. La Direction précise que cette mesure est applicable jusqu’à nouvel ordre. Tout conducteur ou agent qui ne respecterait pas cette instruction s’expose à des sanctions disciplinaires.

«À travers cette décision, Général Voyage entend privilégier la sécurité des passagers, des conducteurs et des véhicules, tout en limitant les risques liés à la circulation sur un axe devenu particulièrement difficile», analyse Shance Lion.

Le trajet demande désormais beaucoup plus de temps en raison des nombreux nids-de-poule et des portions très abîmées, notamment entre Mbanga et Loum. Les transporteurs préconisent la prudence et modifient parfois les heures de départ pour éviter les zones les plus difficiles en cas de fortes pluies. Des financements importants ont été actés pour la réhabilitation complète de cet axe économique majeur afin de rétablir une circulation fluide et sûre.

COMMUNIQUÉ – FOCACO

*ÉTAT CATASTROPHIQUE DE LA NATIONALE N°3 : LA FOCACO DÉNONCE L’INACTION DU MINTP ET ALERTE SUR L’ENCLAVEMENT DE L’OUEST*

La Fondation Camerounaise des Consommateurs (FOCACO) interpelle vivement l’opinion publique et le Gouvernement sur l’état de délabrement extrême et intolérable de la *Nationale N°3*, axe routier névralgique reliant *Douala à Bafoussam (passant par Nkongsamba, Kekem, Bandja, Batié, Bandjoun)_.

Cette dégradation avancée vient de franchir un seuil critique, conduisant à l’abandon de fait de tronçons majeurs. Notamment, dans une note de service (N° 017/DG/GEV/2026) datée du 17 juillet 2026, la compagnie de transport interurbain _General Express Voyages_ s’est vue contrainte d’interdire formellement à ses chauffeurs d’emprunter l’axe direct dégradé, réorientant l’ensemble de sa flotte par des voies de contournement via Bangangté ou Dschang pour éviter le secteur impraticable.

Si la FOCACO prend acte de cette décision conservatoire des transporteurs visant à préserver la sécurité des usagers, elle *s’indigne avec la plus grande fermeté contre la passivité, le manque d’anticipation et l’inertie du Ministère des Travaux Publics (MINTP)*. Le défaut d’entretien préventif sur le tronçon *Bandjoun – Bandja* transforme aujourd’hui ce corridor économique vital en un piège pour les automobilistes.

*1. Un désastre infrastructurel aux conséquences lourdes pour les populations*

L’accentuation des pluies diluviennes de la saison en cours a achevé de transformer la chaussée sur l’axe Douala-Nkongsamba-Kekem-Bandja-Bandjoun en une succession de cratères et de bourbiers impraticables, provoquant :

– *Un enclavement dramatique:* Les populations résidant directement sur le tronçon *Bandjoun – Bandja* se retrouvent fortement pénalisées, coupées des flux d’échanges majeurs et abandonnées à leur sort.

– *Un rallongement drastique des temps de trajet:* Les déviations obligatoires imposées aux véhicules rallongent considérablement la durée des voyages entre le Littoral et la Région de l’Ouest.

– *Une hausse abusive des tarifs de transport:* Profitant des détours forcés et du surcoût en carburant qu’ils engendrent, certaines agences et transporteurs procèdent déjà à des hausses tarifaires unilatérales et sauvages, asphyxiant davantage le pouvoir d’achat des consommateurs.

*2. Rappel du cadre légal*

La FOCACO rappelle aux pouvoirs publics que la sécurité des déplacements et l’accès aux infrastructures de transport sont des droits fondamentaux. Aux termes de la *Loi N° 2011/012 du 06 mai 2011 portant loi-cadre sur la protection du consommateur au Cameroun* :

> _ *Article 4:* Le consommateur a droit à la satisfaction de ses besoins fondamentaux, à la sécurité des services, ainsi qu’à la protection de ses intérêts économiques.

> _ *Article 7:* Tout prestataire de service public ou d’infrastructures est tenu de fournir un service de qualité, répondant aux normes de sécurité, d’accessibilité et de continuité.

L’abandon du tronçon Bandjoun – Bandja constitue une violation caractérisée de ces obligations réglementaires.

—

*3. Recommandations urgentes de la FOCACO*

Face à ce péril économique et social, la FOCACO exige :

1. *Au Ministère des Travaux Publics (MINTP):*

– Le déploiement d’urgence de brigades d’intervention rapide pour procéder au traitement prioritaire des points critiques et au reprofilage de la chaussée sur le tronçon *Bandjoun – Bandja* (Nationale N°3) afin de rétablir la circulation en toute sécurité.

– L’engagement d’un plan de réhabilitation durable sur l’ensemble du corridor Douala – Bafoussam.

2. *Au Ministère du Commerce et au Ministère des Transports:

– Le renforcement immédiat des contrôles routiers et tarifaires afin de *sanctionner rigoureusement toute augmentation illicite et spéculative des prix du transport*.

3. *Aux Transporteurs et Agences de Voyage:*

– Le maintien de la retenue sur les prix et la pleine transparence vis-à-vis des passagers sur les itinéraires empruntés.

La FOCACO se réserve le droit de mobiliser tous les leviers légaux et actions citoyennes pour contraindre les autorités compétentes à réhabiliter sans délai cette artère vitale.

_Fait à Douala, le 24 juillet 2026

*Pour la Fondation Camerounaise des Consommateurs (FOCACO),*

*Alphonse AYISSI ABENA*

Président Exécutif

Le Tribunal arbitral du sport (TAS) tiendra, le 8 octobre 2026 à Lausanne, une audience consacrée au recours introduit par la Fédération sénégalaise de football (FSF) contre la Confédération africaine de football (CAF) et la Fédération royale marocaine de football (FRMF). Au cœur du litige, l’attribution du titre continental de la CAN 2025.

Le contentieux autour de la finale de la Coupe d’Afrique des nations, CAN 2025 connaîtra un nouveau développement le 8 octobre prochain. Le Tribunal arbitral du sport (TAS) a annoncé le 24 juillet, la tenue d’une audience à son siège de Lausanne, en Suisse, afin d’examiner l’appel déposé par la Fédération sénégalaise de football.

La FSF conteste la décision rendue par le jury d’appel de la CAF du 17 mars 2026, qui avait déclaré le Sénégal forfait lors de la finale et attribué une victoire sur tapis vert (3-0) au Maroc. Dans son recours, la fédération sénégalaise demande l’annulation de cette décision et sollicite du TAS qu’il la reconnaisse officiellement vainqueure de la CAN 2025.

L’affaire remonte à la finale particulièrement tendue, marquée par une interruption de la rencontre et des violences. Si le jury disciplinaire de la CAF avait fin janvier, infligé des sanctions aux deux fédérations tout en validant le résultat sportif du match remporté 1-0 par le Sénégal, cette décision avait ensuite été renversée en appel au profit du Maroc.

L’audience du 8 octobre pourrait ainsi s’avérer déterminante pour l’issue définitive de ce dossier, dont les répercussions dépassent le cadre sportif et concernent l’attribution officielle du titre de champion d’Afrique 2025.