Contractualisée pour réaliser les travaux de dédoublement de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé, entre Olémbé et l’échangeur d’Obala, l’entreprise Arab Contractors poursuit ses interventions avec des travaux d’assainissement en cours.

Toutefois, au regard du niveau d’avancement enregistré, le rythme d’exécution reste en deçà des attentes, ce qui appelle une intensification des travaux pour améliorer les performances du projet.

Le projet est confronté à des contraintes liées à la libération de l’emprise, au déplacement des réseaux des concessionnaires et à la validation de certains prix nouveaux. La levée progressive de ces contraintes, associée à une mobilisation renforcée de l’entreprise, est impérative pour accélérer le rythme d’exécution et améliorer les performances du projet.

Le 14 juillet 2026, l’avancement physique du projet est de 25,86 %, pour un délai consommé de 89,11 %. Les équipes sont mobilisées pour les travaux de chaussée et d’assainissement avec 9 194 mètres de couche de fondation réalisés, 6 650 mètres de couche de base et 2 700 mètres de couche de roulement déjà mis en œuvre.

Le projet d’élargissement de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé (Olembé- Echangeur d’Obala) vise à réduire l’encombrement et à améliorer la circulation sur l’axe stratégique Douala-Yoko-Ngaoundéré-Ndjamena. Le coût du projet s’élève à 27 milliards FCFA, financé conjointement par le gouvernement camerounais et la Banque africaine de développement (BAD).

Ce projet d’élargissement de cet axe routier sera entièrement financé par les reliquats des accords de prêts de la Banque de Développement des Etat d’Afrique Centrale (Bdeac) des projets d’aménagement de la route Batchenga – Ntui – Yoko – Lena (245 km) d’un financement de 248 milliards de Fcfa ; et celui de la route Mintom – Lele-Ntam-Mbalam : 120,5 km), Phase 2 pour un financement de 261 milliards de Fcfa. Il permettra de pallier au problème d’embouteillages du côté de la pénétrante Nord de Yaoundé qui sévit depuis belle lurette.

Dans le détail, rapporteEcoMatin, le prestataire avait 24 mois pour effectuer les travaux sur le tronçon de l’axe Olembé-Echangeur Obala. Il s’agira du dédoublement en 2×2 voies de la route existante Olembe – échangeur Obala sur une longueur de 22 km environ. Soit du PK0 au PK 14+600 allant d’Olembé à Ebang ajout d’une nouvelle chaussée de 7,0 m + 1,5 m d’accotement du côté droit ou gauche, séparé de la chaussée actuelle par un terre-plein centrale de 1,5 m, résultant de la transformation de l’accotement existant.

Et d’Ebang à Echangeur d’Obala (PK 14+600 au PK 21+370), où l’élargissement se fera des deux côtés avec l’ajout de deux demis chaussés de 3,5m + deux accotements de 1,5m, sans terre-plein central. Ceci en vue de tenir en compte de la contrainte liée à la présence des canalisations Paepys (Projet d’alimentation en eau potable de la ville de Yaoundé et ses environs à partir du fleuve Sanaga) des deux côtés de la route. Tout ceci grâce à une couche de revêtement BB (5cm), une couche de base grave concassée 0/31.5 de 25cm et une couche de fondation graveleux latéritique 30cm.