(Investir au Cameroun) – Le Conseil national des chargeurs du Cameroun (CNCC) a suspendu, jusqu’à nouvel avis, l’obligation du Bordereau électronique de suivi des cargaisons (BESC) pour les marchandises en transit sur les corridors Douala-N’Djamena et Douala-Bangui. La décision a été rendue publique dans un communiqué signé le 15 juin 2026 par le directeur général du CNCC, Auguste Mbappe Penda.

La mesure concerne les chargeurs, commissionnaires en douane agréés, transitaires, transporteurs et autres opérateurs intervenant dans les flux de marchandises destinées au Tchad et à la République centrafricaine via le territoire camerounais.

Institué depuis 2006, le BESC est un document destiné à assurer la traçabilité des cargaisons, à suivre les coûts de transport et à produire des statistiques sur les flux de marchandises. Mais son application sur les corridors de transit faisait l’objet de critiques, notamment de la part des opérateurs tchadiens et centrafricains, qui dénoncent depuis plusieurs années la multiplication des formalités administratives et des coûts liés au passage par le Cameroun.

Une mesure issue du forum tripartite de N’Djamena

Selon le CNCC, cette suspension s’inscrit dans la mise en œuvre des recommandations du 5e forum tripartite Tchad-Cameroun-RCA, tenu en mai 2026 à N’Djamena, sous le thème de la facilitation du transit sur le corridor transcamerounais.

La décision intervient dans un contexte de tensions récurrentes autour de la fluidité du fret sur les axes Douala-N’Djamena et Douala-Bangui. Les autorités tchadiennes et centrafricaines dénoncent régulièrement les lourdeurs qui ralentissent l’acheminement des marchandises depuis le port de Douala vers leurs marchés intérieurs.

Selon un cadre du CNCC, les difficultés tiennent notamment à l’interconnexion insuffisante des systèmes d’information des conseils des chargeurs de la sous-région. Dans ces conditions, une formalité censée faciliter le suivi des cargaisons peut devenir une contrainte supplémentaire pour les opérateurs. La suspension du BESC vise donc à apaiser les tensions et à fluidifier les opérations de transit.

Un enjeu stratégique pour les corridors camerounais

La mesure devrait contribuer à alléger certaines formalités administratives, sans remettre en cause les mécanismes de traçabilité assurés par l’administration douanière. Pour le Cameroun, l’enjeu dépasse la simple simplification documentaire. Il s’agit aussi de préserver l’attractivité de ses corridors face aux velléités de diversification des voies d’accès à la mer exprimées par le Tchad et la République centrafricaine.

Selon les douanes camerounaises, le transit des marchandises tchadiennes et centrafricaines génère plus de 410 milliards FCFA de recettes annuelles pour le Cameroun. Le maintien de ces flux constitue donc un enjeu économique et financier majeur pour le pays, dont le port de Douala reste l’une des principales portes d’entrée des marchandises à destination des deux pays enclavés.

Pour le Tchad et la RCA, la suspension du BESC apparaît comme une avancée dans la recherche d’un transit plus fluide. Mais les transporteurs estiment que le Cameroun devra aller plus loin. Ils pointent encore les contrôles multiples, les tracasseries douanières et policières, ainsi que les délais de traitement qui continuent d’alourdir les coûts logistiques sur les corridors.

La suspension du BESC pourrait donc apaiser une partie des tensions, mais elle ne règle pas l’ensemble des difficultés. La compétitivité des corridors camerounais dépendra aussi de la réduction effective des contrôles redondants, de l’amélioration de la coordination entre administrations, de la modernisation des systèmes d’information et de la capacité des acteurs publics à garantir un transit plus rapide, moins coûteux et plus prévisible.

Frédéric Nonos