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Gulfcam relance le cabotage conteneurisé entre Kribi et Douala en 2026 pour réduire les délais du fret

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Gulfcam relance le cabotage conteneurisé entre Kribi et Douala en 2026 pour réduire les délais du fret
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(Investir au Cameroun) – La société camerounaise Gulfcam, spécialisée dans le transport maritime de conteneurs, la distribution de produits pétroliers, la consignation et le transit, prévoit de relancer le transbordement de navires entre les ports de Douala et Kribi d’ici la fin 2025 ou début 2026. L’annonce a été faite le 2 octobre à Douala, à l’occasion des célébrations des 150 ans du port de Douala.

« Nous avons décidé de lancer ce projet, étudié depuis plusieurs années, pour offrir une alternative aux importateurs et exportateurs confrontés à des difficultés liées au mauvais état de la route entre Douala et Kribi », a expliqué Albert Roger Boum, directeur général de Gulfcam.

Le cabotage maritime permet non seulement de contourner les contraintes routières, mais aussi de desservir les grands navires incapables d’accéder au port fluvial de Douala en raison d’un tirant d’eau insuffisant. Ces navires pourront débarquer leurs marchandises à Kribi, port en eau profonde, puis les acheminer vers Douala via des navires plus petits. Ce service existait déjà entre 2020 et 2022 avant son interruption.

Aujourd’hui, les voies d’accès au port de Kribi — routes et chemin de fer — restent insuffisantes ou en très mauvais état. Le transport d’un conteneur par la route entre Kribi et Douala prend actuellement au moins trois heures. Avec le cabotage, les opérateurs bénéficieront d’une évacuation plus rapide, en grande quantité, et à un coût réduit.

« Un camion plateau transporte au maximum deux conteneurs, alors qu’un navire en cabotage peut en prendre 500. Cela permet de réduire le coût unitaire de prestation pour les opérateurs », précise Albert Roger Boum.

Pour démarrer, Gulfcam envisage l’affrètement de navires, le temps de développer le marché et d’informer les clients sur le service avant d’acquérir ses propres navires. L’entreprise s’appuie sur un savoir-faire interne hérité de la fusion, en 2021, de Gulfin (pétrolier) et Camship-CLGG (caboteur). Cette fusion intègre l’expérience de Cameroon Shipping Lines (Camship), société publique privatisée en 1997.

La réussite de ce projet dépend également de la collaboration des administrations, notamment la douane, qui s’est engagée à simplifier le régime de transbordement. Les charges liées au débarquement et réembarquement des conteneurs seront intégrées, minimisant ainsi les coûts pour les opérateurs. Par ailleurs, un quai dédié au cabotage est en cours de conception au port de Douala, dans le but de désengorger le terminal à conteneurs et de fluidifier le trafic.

En relançant le cabotage, Gulfcam devient la première entreprise nationale à opérer dans un secteur traditionnellement dominé par des compagnies étrangères. Cette initiative permettra à l’entreprise d’accroître ses recettes, mais aussi celles de l’État via les taxes et la création d’emplois.

Le cabotage optimisera l’utilisation de différents modes de transport et contribuera à réduire la consommation de carburant et les émissions de carbone, tout en offrant une solution aux opérateurs pour évacuer leurs marchandises, en attendant la mise en place d’un réseau routier et ferroviaire robuste capable de relier efficacement le port de Kribi au reste du pays.

Frédéric Nonos

Lire aussi :

07-02-2022 – Les ports de Kribi et de Douala projettent la mise en place d’un cabotage spécifique aux bateaux internationaux

18-11-2021 – Entreprise : né de la fusion du pétrolier Gulfin avec le caboteur Camship-CLGG, Gulfcam nomme ses premiers dirigeants

09-11-2020 – La Camerounaise Camship-CLGG lance la 1ère ligne de cabotage conteneurisé entre les ports de Kribi et de Douala

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Logistique : la SFI accorde 5 milliards FCFA à Catramp pour renforcer ses activités au Cameroun, au Tchad et en RCA

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Logistique : la SFI accorde 5 milliards FCFA à Catramp pour renforcer ses activités au Cameroun, au Tchad et en RCA
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(Investir au Cameroun) – La Société financière internationale (SFI), filiale du Groupe de la Banque mondiale dédiée au secteur privé, a annoncé le 19 juin 2026 l’octroi d’un prêt de 7,5 millions d’euros, soit environ 5 milliards FCFA, à la Camerounaise de transactions maritimes et portuaires (Catramp), entreprise camerounaise active dans la logistique et le transport.

Soutenu par le Guichet du secteur privé de l’Association internationale de développement (IDA), ce financement doit permettre à Catramp de développer et moderniser ses infrastructures logistiques à Douala et Kribi, tout en accompagnant son expansion régionale en République centrafricaine et au Tchad.

Concrètement, les fonds serviront à accroître les capacités d’entreposage de catégorie A au Cameroun et dans les pays ciblés. L’objectif est d’améliorer les conditions de stockage des marchandises, de renforcer la qualité des services logistiques et de mieux répondre aux besoins des opérateurs économiques actifs sur les corridors sous-régionaux.

Les corridors Douala-N’Djamena et Douala-Bangui au cœur du projet

Les corridors Douala-N’Djamena et Douala-Bangui figurent parmi les axes commerciaux les plus stratégiques d’Afrique centrale. Ils permettent au Tchad et à la République centrafricaine, deux pays enclavés, d’accéder aux ports camerounais, notamment Douala et Kribi.

Mais ces corridors restent confrontés à plusieurs contraintes : insuffisance d’infrastructures modernes, coûts élevés du transport, délais de transit, capacités d’entreposage limitées et lourdeurs administratives. Ces obstacles pèsent sur la compétitivité des entreprises et ralentissent l’intégration commerciale régionale.

En renforçant les capacités logistiques de Catramp, la SFI veut contribuer à fluidifier les chaînes d’approvisionnement, améliorer la résilience économique et soutenir les échanges entre le Cameroun, le Tchad et la RCA. Selon l’institution, le projet devrait permettre la création d’environ 420 emplois directs, tout en soutenant les entreprises locales et les chaînes de valeur régionales.

« Cet investissement démontre comment des entreprises africaines ambitieuses peuvent mobiliser des financements de long terme pour soutenir leur croissance, créer des emplois et devenir des acteurs régionaux de premier plan », a déclaré Charlotte Ndaw, représentante résidente de la SFI pour l’Afrique centrale.

Un appui financier et technique à Catramp

Au-delà du prêt, Catramp bénéficiera d’un accompagnement technique dans le cadre de la première cohorte camerounaise de l’Initiative des champions locaux lancée par la SFI. Cet appui doit aider l’entreprise à améliorer ses pratiques de gestion, sa structuration interne, sa gouvernance et sa préparation à l’investissement.

Pour Justin Talom, président-directeur général de Catramp, ce financement marque une étape importante dans le développement de l’entreprise. « Il nous permettra d’accélérer nos investissements, d’accroître nos capacités logistiques et de mieux accompagner nos clients dans toute la sous-région », a-t-il déclaré.

Pour la SFI, l’enjeu est de soutenir l’émergence d’entreprises locales capables de devenir des acteurs régionaux dans des secteurs structurants comme la logistique. Dans un espace économique où les coûts de transport restent élevés, l’amélioration des infrastructures d’entreposage et de transit peut jouer un rôle décisif dans la compétitivité des échanges.

La réussite du projet dépendra toutefois de plusieurs facteurs : la qualité des investissements réalisés par Catramp, la modernisation effective de ses capacités logistiques, la solidité de sa gouvernance, mais aussi l’environnement opérationnel, douanier et sécuritaire sur les corridors desservant le Tchad et la République centrafricaine.

Frédéric Nonos

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De chauffeur de bus à héros national, l’exploit retentissant de Benjamin Asare

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De chauffeur de bus à héros national, l’exploit retentissant de Benjamin Asare
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Il y a encore quelques années, personne n’aurait imaginé voir Benjamin Asare sous les projecteurs de la plus grande scène du football mondial. Chauffeur de bus, maçon, puis vigile pour subvenir à ses besoins, le gardien ghanéen de 33 ans a longtemps vécu loin des projecteurs, multipliant les sacrifices et essuyant les refus de nombreux clubs.

Mardi soir, pourtant, c’est son nom qui a résonné dans les travées de la Coupe du Monde 2026. Face à l’Angleterre, l’un des favoris de la compétition, Benjamin Asare a livré une prestation magistrale pour permettre au Ghana d’arracher un précieux match nul (0-0), un résultat qui rapproche considérablement les Black Stars d’une qualification pour les seizièmes de finale.

Le portier de Hearts of Oak a également écrit une page d’histoire. En étant titularisé contre les Three Lions, il est devenu le premier gardien évoluant dans le championnat ghanéen à débuter une rencontre de Coupe du Monde avec la sélection nationale. Une distinction qui vient récompenser un parcours hors du commun et une ascension aussi tardive qu’impressionnante.

Durant toute la rencontre, Asare s’est montré impérial. Solide sur sa ligne, serein dans ses prises de balle et décisif dans les moments clés, il a frustré les attaquants anglais à plusieurs reprises. Son clean sheet face à une armada offensive de premier plan restera comme l’un des faits marquants de cette phase de groupes.

Cette performance exceptionnelle confirme la montée en puissance du gardien des Hearts of Oak et renforce son statut de révélation du tournoi. De l’ombre à la lumière, Benjamin Asare incarne aujourd’hui l’un des plus beaux récits de cette Coupe du Monde : celui d’un homme que personne n’attendait, mais qui a su transformer les épreuves de la vie en force pour devenir le héros de toute une nation.

Le Ghana peut désormais rêver plus grand. Et Benjamin Asare, lui, a déjà gagné sa place dans l’histoire du football ghanéen.

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Tradex SA: 10,5 milliards FCFA de dividendes attendus après un bénéfice de 14 milliards en 2025

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Tradex SA: 10,5 milliards FCFA de dividendes attendus après un bénéfice de 14 milliards en 2025
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(Investir au Cameroun) – Les actionnaires de Tradex SA devraient se partager environ 10,5 milliards FCFA de dividendes au titre de l’exercice 2025, selon des informations obtenues par Investir au Cameroun. Cette rémunération intervient après une nouvelle année bénéficiaire pour la société, qui a dégagé un résultat net de 14,02 milliards FCFA, contre 14,89 milliards FCFA en 2024.

Malgré ce léger recul du bénéfice, l’entreprise contrôlée par la Société nationale des hydrocarbures (SNH) a poursuivi sa croissance commerciale. Son chiffre d’affaires a progressé de 4%, passant de 368,79 milliards FCFA en 2024 à 383,56 milliards FCFA en 2025. Le total du bilan s’est également renforcé pour atteindre 242,29 milliards FCFA.

Ces performances ont été arrêtées le 18 juin 2026 par le conseil d’administration de l’entreprise. Elles permettent à Tradex de maintenir une politique de rémunération attractive pour ses actionnaires, avec une enveloppe de dividendes représentant près de 75% du bénéfice net réalisé au cours de l’exercice.

La SNH devrait capter plus de 5,6 milliards FCFA

Premier actionnaire de Tradex SA avec 54% du capital, la SNH devrait capter la plus grande part de cette distribution, soit environ 5,7 milliards FCFA. Le groupe Geogas Entreprise, détenteur de 35% des actions, devrait recevoir près de 3,7 milliards FCFA, tandis que la Société africaine de participations (Socip), qui contrôle 11% du capital, percevrait un peu plus de 1,1 milliard FCFA.

La distribution envisagée confirme la capacité de Tradex à générer des revenus réguliers pour ses actionnaires, malgré un environnement marqué par la volatilité des cours des hydrocarbures, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et les perturbations persistantes des chaînes d’approvisionnement mondiales.

La direction de l’entreprise se montre néanmoins optimiste pour la suite. « Tradex SA a enregistré en 2025 une performance remarquable. L’année 2026 se présente déjà sous des perspectives encore plus favorables », a déclaré Nathalie Moudiki, présidente de séance.

Le projet CSTAR au cœur des perspectives

Au-delà des résultats financiers, le conseil d’administration a réaffirmé son soutien aux projets stratégiques portés par le groupe SNH pour renforcer la sécurité énergétique du Cameroun. Les administrateurs ont notamment mis en avant le projet CSTAR, qui prévoit la construction d’une raffinerie et d’un dépôt de stockage à Kribi.

Pour Tradex, ce projet pourrait constituer un levier majeur de croissance à moyen terme. Depuis l’incendie de la Sonara en 2019, le Cameroun dépend largement des importations de produits pétroliers raffinés. Dans ce contexte, le développement de nouvelles capacités de raffinage et de stockage apparaît comme un enjeu stratégique pour le pays, mais aussi pour les acteurs de la distribution pétrolière.

La confiance renouvelée au directeur général, Emmanuel Patrick Mvondo, traduit la volonté des actionnaires de poursuivre la dynamique engagée ces dernières années et de consolider la position de Tradex parmi les principaux distributeurs de produits pétroliers au Cameroun.

Avec un chiffre d’affaires en hausse, un bénéfice toujours supérieur à 14 milliards FCFA et une politique de dividendes soutenue, Tradex aborde l’exercice 2026 avec des marges de manœuvre importantes. Mais ses perspectives dépendront aussi de l’évolution des prix internationaux, de la disponibilité des produits, de la concurrence sur le marché local et de l’avancement effectif des projets industriels portés autour de la sécurité énergétique.

Amina Malloum

Lire aussi:

06-05-2026 – Raffinerie de Kribi : la SNH sécurise 120 milliards de FCFA pour sa quote-part, arrangée par BGFI Bank Cameroun
21-11-2025 – Produits pétroliers : Tradex veut d’investir 10 milliards de FCFA en 2026 pour densifier son réseau en Guinée équatoriale

21-09-2025 – Hydrocarbures : Tradex SA revendique 269,4 millions de litres de carburants vendus en 2024

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