Le Cameroun pointe à la 133ᵉ place sur 161 pays à l’Indice Legatum 2026. Une remontée en trompe-l’œil après la 147ᵉ place en 2023 et la 151ᵉ en 2022, qui cache quinze ans de stagnation. Première économie de la CEMAC, le pays reste distancé par le Gabon, 93ᵉ.

C’est un classement qui dérange. Le Cameroun occupe la 133ᵉ place sur 161 dans l’édition 2026 de l’Indice de prospérité du think tank britannique Legatum Institute. Un rang qui semble marquer un mieux, mais qui ne raconte pas tout car l’Indice Legatum ne mesure pas la richesse brute. Il évalue la capacité d’un pays à faire s’épanouir ses citoyens à travers trois piliers : Développement, Liberté et Société, déclinés en douze critères allant de la gouvernance à la santé, de l’éducation aux libertés personnelles. Et là, le tableau est moins flatteur.

La trajectoire du Cameroun est figée. En 2013, le pays était déjà 137ᵉ mondial. En 2022, il chute à la 151ᵉ place, son plus mauvais score récent. Il remonte timidement à la 147ᵉ place en 2023, avant d’atteindre la 133ᵉ place en 2026. Soit un recul de 14 places entre 2013 et 2022, suivi d’un rebond à relativiser.

Car cette remontée de 2026 tient aussi à un artifice statistique : l’Institut a réduit le nombre de pays évalués de 167 à 161 et a introduit une nouvelle méthode de calcul, la « moyenne p ». Le pays navigue en réalité depuis plus de dix ans dans la même zone basse, entre la 130ᵉ et la 155ᵉ place.

Le paradoxe est saisissant. Avec près de 65 milliards de dollars de PIB, le Cameroun reste le moteur de la CEMAC, pesant à lui seul plus de la moitié de la consommation régionale. Pourtant, le Gabon, dont l’économie est huit fois plus petite, le devance largement : 118ᵉ en 2013, 119ᵉ en 2023, et 93e en 2026. L’écart est passé de 19 places à 40 places en treize ans.
le diagnostic du Legatum sonne comme un avertissement politique.

Le transfert de Carlos Baleba à Manchester United continue de faire parler. Si les Red Devils ont réussi à mettre la main sur le milieu camerounais, Brighton aurait, de son côté, particulièrement bien négocié son départ. Une opération que Roy Keane et Micah Richards n’ont pas manqué de souligner.

Selon les propos rapportés, Roy Keane estime que Brighton mérite d’être félicité pour les conditions négociées. Le club anglais aurait obtenu 65 millions de livres, soit environ 76 millions d’euros, auxquels pourraient s’ajouter 5 millions de livres de bonus, soit près de 5,8 millions d’euros. Brighton aurait également inclus une clause de revente dans l’accord.

« Il faut rendre à Brighton ce qui est à Brighton. Ils ont bien négocié. Ils ont obtenu environ 76 millions d’euros, plus près de 5,8 millions en bonus, et ont même réussi à inclure une clause de revente. Ça montre qu’ils savent exactement quel genre de joueur ils laissent partir », aurait expliqué Keane.

Une stratégie que Micah Richards juge particulièrement intelligente. Pour l’ancien défenseur anglais, Brighton ne se contente pas de tirer le meilleur prix possible du départ de Baleba : le club se protège également en cas de future explosion de la valeur du joueur.

« Exactement, Roy. Brighton dit en gros : “On perd peut-être Baleba maintenant, mais s’il devient une superstar et que quelqu’un revient avec une offre énorme, nous voulons notre part.” C’est un coup malin », aurait lancé Richards.

La clause de revente suscite toutefois quelques interrogations chez Roy Keane. L’ancien capitaine de Manchester United s’amuse notamment du fait que Brighton anticipe déjà une éventuelle revente du joueur par les Mancuniens.

« Mais il y a une chose que je trouve drôle dans cette clause de revente. À qui exactement s’attendent-ils à ce que Manchester United le vende ? Baleba a passé beaucoup de temps à vouloir jouer pour United. Il décroche enfin le transfert de ses rêves et Brighton pense déjà au jour où United pourrait le vendre ? »

Richards imagine néanmoins un scénario spectaculaire. Dans quelques années, le Real Madrid ou le Bayern Munich pourraient, selon lui, se présenter avec une offre colossale. À titre d’illustration, une proposition de 150 à 200 millions de livres représenterait aujourd’hui environ 175 à 234 millions d’euros, sur la base d’un taux proche de 1 livre pour 1,168 euro.

« Peut-être qu’ils imaginent que le Real Madrid ou le Bayern Munich débarqueront dans cinq ans avec 175 ou 234 millions d’euros ! Mais honnêtement, si Baleba devient aussi bon, United n’aura probablement aucune envie de le vendre. Ils construiront leur milieu de terrain autour de lui », aurait ajouté Richards.

Pour Keane, le constat est finalement simple : Brighton a réalisé une opération financière particulièrement intéressante, mais Manchester United doit désormais se concentrer sur l’essentiel. Les Mancuniens ont obtenu le joueur qu’ils convoitaient. Reste à Baleba à justifier, sur le terrain, l’investissement consenti par son nouveau club.

« Brighton a fait une bonne affaire, sans aucun doute. Mais United a fait l’essentiel : ils ont le joueur. Maintenant, Baleba doit prouver que tout cet argent, ces négociations et toute cette excitation étaient justifiés. »

Le mouvement de grève prévu ce lundi 24 août 2026 dans le secteur des transports routiers au Cameroun n’aura finalement pas lieu. Au terme d’une longue séance de travail tenue dans la nuit de dimanche à lundi au ministère des Transports à Yaoundé, les syndicats et le gouvernement ont trouvé un terrain d’entente.

Présidée par Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhé, ministre des Transports, en présence de plusieurs membres du gouvernement, la rencontre s’est conclue par l’adoption de 13 résolutions et la levée du mot d’ordre de grève.

Les professionnels s’engagent à transmettre dans les 24 h au gouvernement une liste des tronçons routiers les plus dégradés afin qu’ils fassent l’objet de réhabilitation en urgence.

Face aux contestations autour du décret du 10 octobre 2022, l’exécutif décide de suspendre jusqu’à nouvel ordre la délivrance des licences S6. Un comité interministériel sera mis en place à la Primature pour réexaminer le texte.

Concernant le décret du 16 juillet 2025 portant transformation du Conseil National des Chargeurs, les préoccupations des syndicats seront remontées au Premier ministre. Là encore, la création d’un comité interministériel d’évaluation est proposée.

Les deux parties conviennent que les contrôles des marchandises en transit se feront uniquement aux points de contrôle conventionnels :

– 4 sur le corridor Douala-Ndjamena
– 3 sur le corridor Douala-Bangui

Le gouvernement réaffirme également la suspension des pesées-essieux mobiles sur l’axe Edéa-Kribi, décidée par le ministère des Travaux publics. Les contrôles de gabarit devront désormais se faire exclusivement dans les stations de pesage, en présence de toutes les administrations concernées.

La note du CNC relative aux frais de prélèvement à l’import et à l’export dans la région de l’Est fera l’objet d’une relecture. Il a aussi été décidé d’interdire la perception d’amendes.

Lire le communiqué final ci-dessous :