Google Maps ajoute une petite nouveauté qui devrait plaire aux utilisateurs d’Android Auto. Il est désormais possible, pour certains conducteurs, de modifier directement depuis l’écran de la voiture l’icône utilisée pour représenter leur véhicule sur la carte.

Google Maps permet de changer son avatar depuis la voiture

Jusqu’ici, personnaliser son véhicule dans Google Maps demandait de passer par le smartphone. Cette étape disparaît progressivement avec la nouvelle mise à jour d’Android Auto.

Selon 9to5Google, Google déploie actuellement une option permettant de modifier le « driving avatar » directement depuis l’écran du véhicule. Cette fonction donne accès aux différents modèles de véhicules proposés par Google Maps ainsi qu’à plusieurs couleurs.

Dans Google Maps sur Android Auto, une nouvelle rubrique « Driving avatar » apparaît dans les réglages de navigation. Elle se trouve aux côtés d’options comme le domicile, le lieu de travail ou les alertes.

Il suffit ensuite de sélectionner l’avatar souhaité et sa couleur. Le changement reprend donc les possibilités déjà présentes dans l’application Google Maps sur smartphone.

Une fonction attendue depuis plusieurs mois

Le changement de l’icône bleue de navigation n’est pas nouveau. Google Maps permet depuis quelque temps de remplacer la traditionnelle flèche bleue par une représentation de véhicule.

Mais jusqu’à présent, les utilisateurs d’Android Auto devaient effectuer la modification sur leur téléphone. Android Authority avait repéré dès février 2026 que Google préparait un sélecteur directement intégré à l’interface automobile.

La nouveauté commence maintenant à apparaître chez certains utilisateurs. Android Authority indique l’avoir constatée avec Android Auto 17.8.163744 et Google Maps 26.38.01.980791571. Le déploiement ne semble toutefois pas encore généralisé.

Cela signifie qu’avoir les dernières versions des applications ne garantit pas forcément l’accès immédiat à cette option. Le changement semble en effet dépendre d’un déploiement côté serveur.

Android Auto multiplie les nouveautés

Cette personnalisation arrive alors que Google accélère les changements apportés à Android Auto.

En mai 2026, Google annonçait une importante évolution de son système embarqué avec une nouvelle interface, des widgets et une navigation Maps plus immersive. Google indiquait alors que plus de 250 millions de voitures compatibles avec Android Auto étaient en circulation.

Ces dernières semaines, Google Maps a également commencé à déployer sur Android Auto l’affichage permanent de la limitation de vitesse et du compteur de vitesse, même lorsqu’aucune destination n’est programmée. Le déploiement reste lui aussi progressif.

Une autre évolution pourrait bientôt arriver : Android Authority a repéré des travaux sur une fiche de destination plus complète dans Google Maps, avec notamment des photos et des résumés générés par Gemini directement sur l’écran de la voiture. Cette fonction reste toutefois en développement.

Pour les automobilistes, le changement d’avatar reste une petite fonction plutôt qu’une révolution. Mais elle illustre la volonté de Google de transférer davantage de réglages de Maps directement sur l’écran du véhicule, sans obliger le conducteur à reprendre son smartphone en main.

Le déploiement étant progressif, certains utilisateurs d’Android Auto devront encore patienter avant de voir apparaître la nouvelle option.

Au Cameroun, à Londji comme à Kribi, les pêcheurs artisanaux naviguent plus loin pour trouver du poisson. Chaque mile supplémentaire pèse sur leurs revenus, dans un secteur déjà fragilisé par la pêche illicite et l’embargo européen.

À Londji comme à Kribi, les pêcheurs artisanaux naviguent plus loin pour trouver du poisson. Chaque mile supplémentaire pèse sur leurs revenus, dans un secteur déjà fragilisé par la pêche illicite et l’embargo européen.

William Mbomba connaît chaque recoin de l’embouchure de Londji, un village côtier situé à environ 15 kilomètres de Kribi, dans le Sud-Cameroun. Maître pêcheur, marié et père de trois enfants, il vit encore dans la concession familiale, le temps de terminer la maison qu’il construit. Sept employés dépendent de lui. Deux embarcations aussi. La première, longue de 9,5 mètres, travaille l’embouchure au filet de sol. La seconde part en haute mer chercher les grosses pièces, carpes, capitaines, brochets, parfois des requins. « J’ai gagné le prix du meilleur pêcheur de l’Océan à Londji », rappelle-t-il. Un titre qui ne protège pas des réalités économiques de son métier.

UN MOTEUR À PLUS DE DEUX MILLIONS DE FRANCS

Pour lui, tout commence par le Programme d’appui à la rénovation et au développement de la formation professionnelle dans les secteurs de l’agriculture, de l’élevage et de la pêche (AFOP), une initiative native du partenariat entre le Cameroun et la France dans le cadre du Contrat de désendettement et de développement (C2D), un mécanisme par lequel la France reconvertit la dette qu’un pays lui rembourse en subventions destinées à financer des projets de développement dans ce même pays. William s’inscrit dès l’arrivée de la structure à Londji, passe un concours, puis reçoit une subvention en binôme de 5 millions de FCFA. Le matériel coûte cher. Un moteur Yamaha revenait alors à 2,3 millions de FCFA, son prix a grimpé depuis. Une embarcation s’achète autour de 700 000 FCFA. Moteur compris, la mise de départ dépasse 3 millions. Après deux ans, William se sépare de son binôme et poursuit seul, jusqu’à posséder ses deux pirogues.

La rentabilité ne dure qu’un temps. « Il y a une saison pendant laquelle nous arrivons au moins à couvrir nos coûts », explique William. Cette période s’étale sur trois mois environ. Le reste de l’année, il faut travailler seulement pour maintenir l’équilibre. La raréfaction du poisson pousse les embarcations à s’éloigner des côtes. Chaque mile de plus consomme du carburant. William s’adapte en changeant régulièrement d’engins, ces filets qu’on jette à l’eau. Il en possède quatre, un cinquième est en construction. Chaque engin coûte environ 600 000 FCFA. À Kribi, cette pression se traduit directement sur les étals. Le prix du poisson y augmente sans relâche.

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LES CHALUTIERS ÉTRANGERS ACCUSÉS DE TOUT RAFLER

Peter, jeune pêcheur de Kribi, envisage de changer de métier. « Les bateaux industriels ratissent tout, de jour comme de nuit, même les petits poissons », dénonce-t-il. « À cause de ça, les poissons s’éloignent et deviennent rares. Et pour tout aggraver, ils viennent encore vers les côtes détruire nos filets. »

En janvier 2026, l’ONG Global Fishing Watch a documenté, images satellite à l’appui, la présence de bateaux chinois dans des aires marines protégées, interdites de pêche, autour d’Édéa et Douala. Chaluts, produits chimiques, filets à petites mailles qui capturent les juvéniles, les techniques dénoncées par les pêcheurs artisanaux fragilisent le renouvellement des stocks.

LE CARTON ROUGE EUROPÉEN, UN CHOC SALUTAIRE

Depuis 2023, le Cameroun ne peut plus exporter ses produits de mer vers l’Union européenne, son principal débouché. Un « carton jaune » avait été adressé au pays dès 2021, sans réformes suffisantes. Le « carton rouge » a suivi. « Ce fut certes un électrochoc, mais aussi un catalyseur qui a réveillé les autorités et mobilisé les partenaires du pays », reconnaît une source autorisée au ministère de l’Élevage, des Pêches et des Industries animales.

Face à cette pression, le Cameroun accélère la lutte contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée — un fléau qui dépasse largement ses côtes. Dans le monde, près de 260 millions de personnes dépendent, directement ou indirectement, de la pêche maritime. Et la ressource s’amenuise. Selon l’Organisation mondiale du commerce (OMC), 37,7 % des stocks mondiaux sont aujourd’hui surexploités, contre seulement 10 % en 1974. En cause, notamment, les subventions publiques accordées aux flottes industrielles — 35 milliards de dollars par an, dont 22 milliards jugés néfastes — qui permettent à ces navires de pêcher toujours plus longtemps et toujours plus loin, au détriment des ressources partagées avec les pêcheurs artisanaux.

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C’est pour freiner cette dérive que l’accord de l’OMC sur les subventions à la pêche a vu le jour en 2022, avant d’entrer en vigueur le 15 septembre 2025, une fois le seuil des deux tiers des membres atteint. Le Cameroun, de son côté, l’a ratifié dès décembre 2024 — un engagement dont William, à des kilomètres de tout ça, filet à la main, n’a probablement jamais entendu parler. C’est justement à Yaoundé, lors de la 14ᵉ Conférence ministérielle de l’OMC (CM14) tenue du 26 au 30 mars 2026, que l’instrument est entré en vigueur.

Il s’agit en effet de limiter les aides publiques excessives que certains pays développés versent à leurs pêcheurs, et qui contribuent à l’épuisement des stocks partout dans le monde. L’accord prévoit aussi un fonds d’assistance destiné aux pays en développement. Pendant la Conférence ministérielle de Yaoundé, la directrice générale de l’OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, a annoncé que 11,362 milliards de FCFA (20 millions de dollars) avaient déjà été mobilisés et reversés dans ce fonds — un geste concret pour les communautés de pêcheurs du monde entier, camerounaises comprises. « Cet accord démontre la détermination dont vous pouvez faire preuve pour mettre le commerce au service des populations et de la planète », a-t-elle déclaré. Reste que sur les berges de Londji, ces négociations multilatérales semblent encore loin des filets qu’on répare à la main.

PRÉPARER SA RETRAITE TOUT SEUL

Face à ces vents contraires, William mise sur son autonomie. Grâce à l’AFOP, il cotise volontairement à la CNPS. « C’est quelque chose qui m’encourage à mieux travailler, parce que je sais qu’à 60 ou 65 ans, je pourrai déjà m’asseoir et prendre ma retraite », confie-t-il. Deux de ses trois enfants ont rejoint l’armée, le troisième poursuit ses études dans une grande école. Son ambition immédiate reste concrète : un second moteur, pour ne plus dépendre de la location. « Là, je serai vraiment indépendant », dit-il. Une indépendance à plusieurs millions de francs, que la mer rend chaque jour plus coûteuse à conquérir.

Par Fabrice BELOKO
Défis Actuels du 17/09/2026

Joshua Van et Alexandre Pantoja se retrouvent pour une deuxième fois dans l’Octogone. Le champion UFC des poids mouches remet sa ceinture en jeu ce samedi 19 septembre à la Crypto.com Arena de Los Angeles, dans l’un des combats les plus attendus de la soirée.

Joshua Van – Alexandre Pantoja, une revanche sous haute tension

L’UFC 331 propose une affiche qui dépasse largement le simple combat pour une ceinture. Joshua Van défend son titre des poids mouches contre Alexandre Pantoja, ancien champion de la catégorie.

Les deux hommes s’étaient déjà affrontés à l’UFC 323. Leur premier duel avait cependant tourné court : selon l’UFC, Pantoja s’était blessé au coude seulement 26 secondes après le début du combat, permettant à Van de s’emparer du titre.

Depuis, Van a eu le temps de confirmer son statut de champion. En mai dernier, il avait conservé sa ceinture face à Tatsuro Taira, avec une victoire par TKO au cinquième round à l’UFC 328.

Pantoja revient donc à Los Angeles avec une occasion de récupérer immédiatement le titre qu’il a perdu dans des circonstances particulières.

Le Brésilien connaît parfaitement la pression d’un combat de championnat. Avant sa défaite contre Van, il avait défendu quatre fois sa ceinture face à Brandon Royval, Steve Erceg, Kai Asakura et Kai Kara-France, rappelle l’UFC.

Arman Tsarukyan et Mauricio Ruffy en co-main event

L’autre grande affiche de la soirée oppose Arman Tsarukyan à Mauricio Ruffy chez les poids légers.

Classé deuxième de la catégorie, Tsarukyan reste sur une série de cinq victoires. L’Arménien effectue son retour dans l’Octogone face à Ruffy, classé septième et récent vainqueur de Michael Chandler. Le combat se disputera sur cinq rounds.

Le reste de la carte principale réserve également plusieurs rendez-vous intéressants.

Patricio « Pitbull » Freire affrontera le Sud-Coréen Dooho Choi chez les poids plumes. Le Brésilien, ancien champion de Bellator, tentera de poursuivre son parcours dans sa nouvelle organisation.

Chez les poids lourds, Gable Steveson sera opposé à Sean Sharaf. Champion olympique de lutte, Steveson poursuit sa transition vers le MMA et reste invaincu après ses débuts professionnels.

La carte principale sera complétée par Alonzo Menifield contre Iwo Baraniewski chez les mi-lourds.

Une soirée UFC 331 chargée à Los Angeles

Les combats ne s’arrêtent pas au main event. La carte préliminaire propose notamment Marlon Vera contre Charles Jourdain, Tai Tuivasa contre Robelis Despaigne, ainsi que Michael Aswell Jr. face à JooSang Yoo.

Les premiers combats de la soirée mettront également aux prises Edmen Shahbazyan et Brunno Ferreira, Casey O’Neill et Eduarda Moura, puis Giga Chikadze et Joanderson Brito. La programmation officielle de l’UFC compte au total douze combats.

Pour les horaires, l’UFC annonce les premiers combats à 17h30 ET, les préliminaires à 19h00 ET et la carte principale à 21h00 ET, depuis Los Angeles. La soirée correspondra donc au dimanche 20 septembre dans plusieurs pays situés plus à l’est.

L’UFC 331 s’annonce surtout comme le deuxième chapitre du duel entre Van et Pantoja. Le premier combat avait été interrompu presque immédiatement par la blessure du Brésilien. Cette fois, les deux combattants disposent de cinq rounds pour régler cette confrontation et déterminer qui repartira de Los Angeles avec la ceinture des poids mouches.