(Investir au Cameroun) – Le gouvernement camerounais prévoit 600 milliards de FCFA pour le règlement de sa dette intérieure en 2027. Cette projection a été annoncée par le ministre des Finances, Louis Paul Motaze, lors du Conseil de cabinet du 27 octobre à Yaoundé.

« Nous avons prévu 600 milliards de FCFA à cet effet », a déclaré le ministre, évoquant les dépenses que l’État devra honorer au titre de sa dette intérieure. Il n’a toutefois pas précisé la répartition de cette enveloppe entre les remboursements de dette financière et le règlement des arriérés dus aux différents créanciers publics et privés.

Ces prévisions restent soumises aux arbitrages de la présidence de la République avant la transmission du projet de loi de finances au Parlement. Louis Paul Motaze a également annoncé une hausse du budget de l’État en 2027, sans en dévoiler le montant global.

La projection de 600 milliards de FCFA intervient alors que les impayés continuent de peser sur les finances publiques. Selon la Caisse autonome d’amortissement (CAA), les restes à payer du Trésor s’établissaient à 703,5 milliards de FCFA à fin juin 2026, dans l’attente de la consolidation des données de paiement. Sur ce montant, 588,4 milliards, soit 83,6 %, correspondaient à des dépenses en attente de règlement depuis plus de trois mois.

Ces restes à payer ne couvrent cependant pas l’ensemble de la dette intérieure. Ils ne peuvent donc être directement rapprochés des 600 milliards projetés pour 2027, dont le périmètre exact reste à préciser.

Un reliquat de 288,8 milliards sur la dette flottante auditée

Le gouvernement doit également poursuivre le règlement des créances validées dans le cadre de l’audit de la dette flottante accumulée entre 2000 et 2019. Selon le bilan présenté par le ministère des Finances le 29 mai 2026, ces créances totalisaient 752,1 milliards de FCFA, dont 463,3 milliards avaient été réglés. Le reliquat arithmétique atteignait ainsi 288,8 milliards de FCFA, sans préjuger des paiements effectués depuis.

Un nouvel audit porte sur les créances accumulées entre 2020 et 2025, dont le montant définitif reste à établir. Les différents stocks d’impayés ne peuvent être additionnés sans vérification de leurs périmètres et des éventuels chevauchements.

Pour les entreprises créancières de l’État, la principale inconnue concerne désormais la part des 600 milliards de FCFA qui sera effectivement consacrée à l’apurement des factures commerciales. La programmation détaillée des paiements devra notamment préciser les montants alloués à ces créances et leur calendrier de règlement.

Ludovic Amara

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(Investir au Cameroun) – Le gouvernement camerounais recommande de reporter à 2028 les crédits initialement programmés en 2027 pour le projet d’expansion de la flotte de Camair-Co, évalué à 98 milliards de FCFA. Cette recommandation figure dans les documents issus des Conférences élargies de programmation budgétaire et de la performance associée (CEPB-PA) 2026, publiés le 27 octobre par la Direction générale du budget (DGB). Elle intervient alors que le projet attend encore son visa de maturité, nécessaire à son inscription dans la programmation des investissements publics.

« Reporter en 2028 les ressources programmées en 2027 au profit de CAMAIR-CO pour le projet d’expansion de sa flotte, dans l’attente de l’obtention de son visa de maturité », préconise le rapport général des travaux. Dans le recueil des recommandations, l’administration demande également des clarifications sur le niveau de préparation du projet et les modalités envisagées pour sa mise en œuvre.

À ce stade, il s’agit d’une recommandation formulée pendant la préparation du budget 2027, et non d’une décision définitive d’abandon du projet. Le montant des crédits concernés par le report n’est pas précisé dans les éléments disponibles.

Un financement de 98 milliards de FCFA encore à clarifier

Le montage financier présenté dans le rapport général fait apparaître un coût global de 98 milliards de FCFA. Il prévoit une contribution de l’État de 9,5 milliards de FCFA, un financement de 33,5 milliards de FCFA par les banques locales et un apport de 15 milliards de FCFA sur les ressources propres de Camair-Co.

Ces trois contributions totalisent 58 milliards de FCFA. Il reste donc 40 milliards de FCFA dont la couverture n’est pas explicitée dans cette présentation. Le document ne permet pas non plus d’établir le niveau de mobilisation effective des ressources annoncées.

Le projet bénéficie pourtant d’un engagement financier antérieur. Le 13 mai 2024, le conseil d’administration de la Banque de développement des États de l’Afrique centrale (BDEAC) avait approuvé un financement de 47 milliards de FCFA destiné à accompagner l’expansion de Camair-Co. L’opération figure dans le rapport annuel 2024 de l’institution, qui la présente comme un prêt direct.

Ce financement devait soutenir le programme de développement de la compagnie sur la période 2024-2028. Selon les projections alors présentées par la BDEAC, Camair-Co prévoyait de constituer une flotte initiale de 14 appareils, dont 11 avions de transport de passagers et trois avions-cargos, avant de porter ce parc à 18 aéronefs à la fin de la cinquième année.

Le programme prévoyait également la réouverture de liaisons régionales suspendues pour des raisons opérationnelles et le lancement de nouvelles dessertes.

Toutefois, les documents consultés ne permettent pas de déterminer comment le prêt de 47 milliards de FCFA s’articule avec le montage de 98 milliards aujourd’hui présenté dans la programmation budgétaire. Ils n’établissent pas davantage le montant effectivement décaissé par la BDEAC au profit de Camair-Co.

Camair-Co a encore perdu 4,65 milliards de FCFA en 2025

La demande de report intervient alors que la compagnie aérienne publique peine toujours à équilibrer ses comptes.

Selon ses états financiers 2025, Camair-Co a enregistré une perte nette de 4,65 milliards de FCFA, contre 5,49 milliards un an auparavant. Son chiffre d’affaires a progressé de 7,9 %, pour atteindre 24,47 milliards de FCFA, sans permettre un retour aux bénéfices.

La compagnie continue par ailleurs de bénéficier de subventions publiques. Celles-ci ont atteint 6,85 milliards de FCFA en 2025, contre 4,94 milliards en 2024, soit une hausse de près de 39 %.

Dans ses recommandations budgétaires, le gouvernement demande également au ministère des Transports d’améliorer la visibilité des besoins des entreprises et établissements publics placés sous sa tutelle. Le rapport appelle notamment à clarifier le traitement du soutien financier apporté à Camair-Co, indépendamment du programme d’expansion de sa flotte.

Sollicitée par Investir au Cameroun, la direction de Camair-Co n’avait pas répondu au moment de la mise sous presse aux questions portant sur l’état d’avancement du projet, les conditions de mobilisation du prêt de la BDEAC et le calendrier désormais envisagé pour l’expansion de sa flotte.

Amina Malloum

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