(Investir au Cameroun) – Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a officiellement mis en service, le 31 août 2026, le pont métallique Acrow construit sur le Mayo Taram à Banyo, dans l’Adamaoua. Situé sur la Nationale n°6, l’ouvrage sécurise le franchissement de ce cours d’eau sur l’axe Foumban–Tibati–Ngaoundéré. Il était toutefois déjà accessible aux usagers depuis sa réception provisoire, prononcée le 23 janvier 2026, soit plus de sept mois avant la cérémonie officielle.

Le marché exécuté par Nan Company Limited, sous le contrôle d’Africa Engineering Consulting (AE Consult SA), s’élève précisément à 847 425 267 FCFA TTC. Financé par le budget d’investissement public du ministère des Travaux publics pour les exercices 2023 et suivants, ce montant couvre notamment les terrassements, les fondations et les culées, l’aménagement de la chaussée et des accotements, l’assainissement, le transport et le montage du tablier, ainsi que la signalisation et les équipements de sécurité.

Cette enveloppe ne représente cependant pas le coût historique complet de l’infrastructure. Les éléments métalliques avaient déjà été fournis dans le cadre du programme Acrow. Les 847,4 millions FCFA correspondent donc au marché de construction, de montage et d’aménagement des accès financé sur ressources publiques camerounaises.

Long de 51,67 mètres, le pont est constitué d’une travée unique et d’un tablier en treillis métallique. Il offre une largeur roulable de 7 mètres et un trottoir de 1,50 mètre. La structure repose sur deux culées fondées sur 12 pieux en béton armé. Les voies de raccordement ont été aménagées sur environ 100 mètres de part et d’autre de l’ouvrage.

Le calendrier du chantier a été nettement plus long que prévu. L’ordre de service de démarrage a été signé en mars 2023 et la reprise effective des travaux annoncée le 31 mai de la même année. Au 28 mai 2024, l’exécution physique n’atteignait encore que 7,15 %, alors que 140,2 % du délai contractuel avait déjà été consommé, selon des données du ministère des Travaux publics. Le chantier a finalement été achevé en novembre 2025, avant sa réception provisoire le 23 janvier 2026 et sa mise en service officielle le 31 août.

L’ouvrage supprime ainsi un point de franchissement vulnérable sur un itinéraire qui relie l’Ouest à l’Adamaoua. Il devrait améliorer la continuité du trafic et réduire les interruptions liées aux crues. Le ministère n’a toutefois publié, dans les documents consultés, aucune estimation du trafic attendu, du gain de temps ou de la baisse éventuelle des coûts de transport. Ces effets économiques restent donc à mesurer.

Le pont du Mayo Taram s’inscrit dans un programme plus ancien que ne le suggère la date de 2019 parfois avancée. En décembre 2014, l’Export-Import Bank des États-Unis avait approuvé une garantie de prêt de 50 millions de dollars pour financer l’exportation vers le Cameroun de 55 kits de ponts métalliques fabriqués par Acrow. L’installation des ouvrages a ensuite été interrompue en juin 2019, après l’expiration des délais de décaissement d’une partie des financements.

Pour relancer les travaux, l’État a engagé sur son budget d’investissement public une tranche de neuf ponts. Ce chiffre ne constitue donc pas une réduction définitive du programme initial de 55 ouvrages. Dans cette tranche, le pont du Mayo Taram rejoint ceux déjà achevés sur les rivières Mama, dans l’Est, et Ngoum, à Kékem dans l’Ouest. Le pont sur la Bella, dans le Sud, également achevé, relève d’une phase antérieure du programme.

Six autres ouvrages de cette tranche étaient encore en chantier lors du pointage présenté par le ministère le 25 mai 2026 : Bangue à Yokadouma (45,57 mètres), Mvila à Ma’an (154,86 mètres), Mboro à Ma’an (112,34 mètres), Nlobo à Meyos (109,43 mètres), Didim à Mekomo (45,57 mètres) et Tédé à Nkolwono (36,43 mètres). Leur calendrier demeure fragile : le chantier de Bangue était suspendu pour non-libération de l’emprise, tandis que celui de Mvila n’affichait que 15,53 % d’avancement pour 227,4 % du délai consommé.

Le gouvernement a parallèlement attribué les marchés de 11 nouveaux ponts dans les régions de l’Adamaoua, du Nord, de l’Est, du Centre et de l’Ouest. Huit lots ont été attribués en novembre 2025, deux en mai 2026 et le dernier, sur le Mayo Lidi, le 18 août 2026.

Le montant cumulé des attributions atteint 18,66 milliards de FCFA, selon le calcul effectué à partir des décisions publiées par l’Agence de régulation des marchés publics. Cette somme est inférieure de 318,1 millions de FCFA, soit 1,7 %, au coût prévisionnel global de 18,98 milliards de FCFA. Prévus sur des délais de 18 à 24 mois et financés sur les exercices 2026 à 2028, ces marchés ne permettent pas encore de présenter toutes les dates de livraison comme acquises.

Frédéric Nonos