(Investir au Cameroun) – La ville de Bertoua se rapproche d’une solution structurelle à l’engorgement provoqué par le trafic des gros porteurs. Le 21 avril 2026, la Communauté urbaine de Bertoua a validé une étape technique relative au tracé du projet de voie de contournement de la ville. Long d’environ 28 km, l’itinéraire devrait permettre de dévier une partie du trafic lourd qui traverse actuellement le centre urbain.

Selon les premières indications techniques, le tracé partirait de Bonis, après le pont-bascule, pour contourner le cœur de Bertoua en passant notamment par les quartiers Ngaikada et Yadia, avant de rejoindre l’axe de Mandjou. Des missions techniques du ministère de l’Habitat et du Développement urbain et de la Communauté urbaine de Bertoua avaient déjà été menées sur le terrain en juin 2025 pour identifier l’itinéraire du projet.

Le projet est porté par l’État, avec le ministère de l’Habitat et du Développement urbain comme maître d’ouvrage principal. L’Agence de régulation des marchés publics a publié, le 17 mars 2026, un appel d’offres national restreint pour les études en vue de la construction de la voie de contournement de Bertoua, en procédure d’urgence. Le financement est prévu sur le Budget d’investissement public du Minhdu, exercices 2026 et suivants.

Après la validation du tracé, le dossier doit désormais avancer vers les études détaillées, préalable nécessaire à la définition du coût, du calendrier et des modalités d’exécution des travaux. En parallèle, les autorités locales ont engagé des actions de sensibilisation auprès des chefs traditionnels et des populations des zones concernées, afin de préparer la libération des emprises.

L’enjeu dépasse la seule mobilité urbaine. Bertoua est traversée par la nationale 10, l’un des axes structurants reliant le Cameroun à la République centrafricaine. Le passage régulier des camions de marchandises exerce une forte pression sur la voirie urbaine, déjà marquée par des dégradations, des ralentissements et des risques accrus d’accidents. Cameroon Tribune signalait déjà que le tronçon Ayos-Abong-Mbang-Bertoua, sur la nationale 10, faisait partie des axes préoccupants, avec une circulation importante de gros porteurs.

Pour les autorités municipales, le contournement apparaît donc comme une infrastructure prioritaire. Le maire de Bertoua, Jean Marie Dimbele Sodea, présente cette voie comme une nécessité pour la ville, pour la région de l’Est et pour la sous-région. Elle devrait permettre de décongestionner le centre urbain, de réduire les conflits entre trafic local et trafic de transit, et d’améliorer la sécurité des usagers.

Le projet revêt également une dimension sous-régionale. Le corridor Douala-Bangui constitue l’un des principaux axes d’approvisionnement de la République centrafricaine. Selon la douane camerounaise, citée par Investir au Cameroun, environ 55 milliards de FCFA de marchandises centrafricaines sont débarquées chaque année au port de Douala avant d’être acheminées vers Bangui via ce corridor.

En fluidifiant la traversée de Bertoua, la future voie de contournement pourrait donc améliorer la compétitivité logistique du corridor Cameroun-RCA. Mais son impact dépendra de plusieurs facteurs encore à clarifier : la finalisation des études, le bouclage du financement, la libération effective des emprises et le calendrier de lancement des travaux.

Fréréric Nonos