(Investir au Cameroun) – Au cours de la campagne cacaoyère 2025-2026, qui s’est officiellement achevée le 15 juillet 2026, le Cameroun a exporté une cargaison totale de 125 469 tonnes de fèves brutes, selon les données révélées lors du lancement de la saison 2026-2027 par l’Office national du cacao et du café (ONCC). Comparé aux 192 012 tonnes expédiées vers le marché international au cours de la saison précédente, ce volume chute de 66 543 tonnes en valeur absolue, et de 34,65% en valeur relative.

L’ONCC n’explique par les causes de cette importante baisse des exportations du cacao, dans un contexte également marqué par la chute de plus de 15% des volumes de fèves transformées localement. Cependant, l’analyse des données publiées par cet organisme public permet de lier ce recul des exportations à la fois à la baisse de la production nationale commercialisée et l’importance des stocks de fin de campagne.

A en croire les chiffres officiels, le Cameroun a enregistré une production nationale commercialisée de 247 914 tonnes de fèves de cacao au cours de la campagne 2025-2026, en baisse de 61 604 tonnes (-19,9%) par rapport aux 309 518 tonnes comptabilisées lors de la campagne précédente. Mathématiquement, cette baisse de la production induit une réduction des volumes de fèves disponibles pour l’achat.

Les stocks de fin de campagne quant à eux ont atteint 40 446 tonnes au cours de la dernière saison, contre 13 946 tonnes un an auparavant. Ce chiffre révèle une augmentation des volumes de fèves non commercialisés de 26 500 tonnes entre les deux campagnes.

84,6% des fèves exportées vers l’Europe

Du côté des exportateurs, Telcar Cocoa a retrouvé son leadership sur le marché avec 40 631 tonnes de fèves expédiées vers le marché international, ce qui représente 32,4% des exportations globales de la saison. L’entreprise dirigée par Kate Fotso, présentée comme la reine du cacao au Cameroun, reprend ainsi du poil de la bête après avoir perdu le leadership sur le marché des exportations au cours de la campagne 2024-2025, suite à son divorce avec le négociant américain Cargill, dont elle était le partenaire au Cameroun. Au cours de cette campagne-là, Telcar Cocoa n’avait exporté que 30 497 tonnes de fèves, représentant 15,7% des parts du marché.

Leader des exportations lors de la saison 2024-2025, avec 36 215 tonnes expédiées (18,7% du volume global), la société SBET a été rétrogradée à la 3è place en 2025-2026, à la faveur du retour en force de Telcar Cocoa et des performances de la société Ofi Cam. Officiellement, SBET a totalisé des ventes à l’international de 23 223 tonnes, soit 18,5% du global. Grâce à des exportations de 24 394 tonnes en 2025-2026, soit 19,44% des volumes expédiés, Ofi Cam est devenu le 2è exportateur de fèves au Cameroun lors de la dernière saison cacaoyère.

Ces trois exportateurs, qui ont cumulé tous seuls 70,3% des exportations camerounaises au cours de la campagne 2025-2026, ont principalement expédié leurs marchandises vers l’Europe, demeuré première destination de la fève produite au Cameroun. Selon les données de l’ONCC, ce continent, avec en tête les Pays-Bas, a capté 84,62% (113 528 tonnes) des exportations du Cameroun. Vient ensuite l’Asie avec 14% (19 107 tonnes), puis l’Amérique et l’Afrique, qui ont chacun reçu 1% (1515 tonnes) des volumes de fèves camerounaises vendues sur le marché international au cours de la saison 2025-2026.

Chute des revenus des acteurs de la filière

La baisse des exportations enregistrée lors de la dernière campagne cacaoyère a induit une diminution des revenus engrangés par les acteurs de la filière. Selon l’ONCC, la valeur globale des exportations de fèves à l’embarquement au port de Douala est ressortie à 400,9 milliards de FCFA au cours de la saison cacaoyère 2025-2026, correspondant à une baisse de 673 milliards de FCFA (63%) par rapport aux 1074,6 milliards de FCFA de la saison précédente.

Ce repli des revenus d’exportation est dû à la fois au repli des volumes exportés et la chute des cours mondiaux entre les deux campagnes. Côté prix, les données de l’ONCC révèlent que le prix FOB du kilogramme de fèves au port de Douala a oscillé entre 3808 FCFA et 7536 FCFA tout au long de la campagne cacaoyère 2024-2025, contre 1520 FCFA à 3110 FCFA la saison d’après. Autrement dit, entre les campagnes 2024-2025 et 2025-2026, les prix FOB du kilogramme de fèves de cacao ont chuté de 58 à 60% au port de Douala.

La diminution des revenus d’exportation du cacao brut enregistrée lors de la dernière campagne devrait à nouveau modifier la structure des exportations du Cameroun en 2026. En effet, au cours de l’année 2025, le cacao a ravi au pétrole sa place de premier produit d’exportation du Cameroun, porté par l’embellie des cours mondiaux lors de la saison 2023-2024. Selon le rapport sur l’évolution du commerce extérieur publié par l’Institut national de la statistique (INS), les fèves de cacao ont représenté 26,3% des recettes d’exportation du pays cette année-là, contre 22,9% pour les huiles brutes de pétrole. Avec une baisse des revenus de 63% sur la campagne 2025-2026, il sera difficile pour la fève rouge brique du Cameroun de maintenir ce rang pour la 2è année consécutive.

Brice R. Mbodiam

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10-08-2026 – Au Cameroun, la valeur des exportations des fèves de cacao chute de 63% sur la saison 2025-2026, à 400,9 milliards FCFA

06-08-2026 – Cacao : la production commercialisée chute de 19,9% au cours de la saison 2025-2026 au Cameroun, à 247 914 tonnes

Courtisé par plusieurs clubs européens, dont l’OGC Nice, Frank Magri a finalement choisi de poursuivre sa carrière au Qatar, sous les couleurs d’Al-Gharafa. Un choix mûrement réfléchi pour l’attaquant, qui estime ne pas avoir trouvé en Europe les conditions qu’il espérait.

L’international camerounais explique avoir échangé avec plusieurs clubs français et européens durant le mercato. Mais au fil des discussions, un constat s’est imposé : les propositions reçues ne correspondaient pas à ses attentes, notamment sur le plan contractuel.

« J’ai eu des discussions avec des clubs français, avec des clubs européens aussi. C’est vrai que sur les conditions contractuelles, je ressentais que c’était dur d’obtenir ce que je voulais, ce à quoi je prétendais », a-t-il confié.

Frank Magri reconnaît également que ses exigences ont peut-être compliqué les négociations. « Peut-être que mes prétentions étaient aussi un peu trop hautes, je ne sais pas », admet-il, avant d’élargir sa réflexion à la situation économique du football européen.

Selon lui, les difficultés financières rencontrées par de nombreux clubs changent progressivement les règles du marché. « Je pense que c’est un peu une nouvelle ère du football européen qui s’écrit, parce qu’il y a de plus en plus de clubs qui sont en difficulté financière », estime-t-il.

Dans ce contexte, le joueur a donc décidé de regarder au-delà de l’Europe. Et c’est finalement à Al-Gharafa qu’il dit avoir trouvé ce qu’il recherchait. « Moi, en tout cas, je n’ai pas trouvé mon bonheur, entre guillemets, en Europe et je l’ai trouvé à Al-Gharafa », a-t-il conclu.

Malgré l’intérêt de Nice, Frank Magri a ainsi privilégié une destination qui répond davantage à ses attentes, assumant pleinement un choix qui marque une nouvelle étape dans sa carrière.

Le Ministre des Transports, *Jean-Ernest Masséna NGALLE BIBEHE*, a présidé, le dimanche 23 août 2026, dans la salle de conférences du Ministère des Transports, une réunion de concertation consacrée au climat social dans le sous-secteur des transports routiers de marchandises, à la suite du préavis de grève annoncé à compter du 24 août 2026 par la plateforme des organisations socioprofessionnelles des transports routiers du Cameroun.

Cette rencontre, tenue sur Hautes Instructions du Premier Ministre, Chef du Gouvernement, a connu la participation du Ministre du Travail et de la Sécurité Sociale, du Ministre du Commerce, du Ministre Delegué auprès du Ministre des Transports, du Ministre Délégué auprès du Ministre des Travaux Publics, chargé des Routes, ainsi que des représentants de plusieurs administrations et organismes concernés, notamment le MINFI, le MINDEF, le MINDEVEL, le MINMIDT, le MINFOPRA, la SED/GN, la DGSN, le CNCC, la CAMRAIL, le BGFT et les organisations syndicales du secteur.

Le préavis de grève, adressé le 5 août 2026 au Premier Ministre, Chef du Gouvernement, faisait état de plusieurs préoccupations relatives notamment à l’application du décret n°2022/8801/PM du 10 octobre 2022 régissant le transport routier des marchandises pour compte propre, au décret n°2025/314 du 16 juillet 2025 portant transformation du CNCC, à la rationalisation des contrôles routiers, à la prévention routière, à l’état du réseau routier, aux conditions de pesage des véhicules, ainsi qu’aux relations entre les transporteurs et certaines structures portuaires et administratives. Les échanges ont ainsi visé à examiner l’ensemble de ces préoccupations et à dégager des mesures susceptibles de préserver la sérénité dans le secteur et d’assurer la continuité des activités de transport.

A l’issue des échanges, plusieurs résolutions ont été arrêtées. S’agissant de l’application du décret n°2022/8801/PM du 10 octobre 2022, la délivrance de la licence S6 est suspendue jusqu’à nouvel ordre, dans l’attente de la mise en place, dans les services du Premier Ministre, d’un Comité interministériel chargé de procéder à sa relecture. Concernant le décret n°2025/314 du 16 juillet 2025 portant transformation du CNCC, les préoccupations exprimées par les professionnels du secteur sur son applicabilité seront transmises aux Services du Premier Ministre, avec proposition de mise en place d’un Comité interministériel chargé de leur examen. Il a également été convenu que les contrôles routiers des marchandises en transit seront effectués exclusivement au niveau des quatre points de contrôle conventionnels du corridor Douala-N’Djamena et des trois points de contrôle conventionnels du corridor Douala-Bangui.

Par ailleurs, la perception des amendes forfaitaires par les équipes de prévention routière du Ministère des Transports est interdite. Une relance du décret relatif à l’extension de la convention collective nationale du secteur des transports routiers dans les services du Premier Ministre devra également être effectuée dans un délai de 24 heures, tandis qu’un cadre de concertation sera mis en place entre la SCDP, le PAD, le PAK et les organisations syndicales des chauffeurs. Le Ministre du Commerce a, pour sa part, donné instruction à la SCDP de veiller à l’application de l’arrêté n°022/MINCOMMERCE du 13 février 2024 fixant les procédures de chargement et de déchargement des camions-citernes dans les dépôts pétroliers, dans un délai de 24 heures. Les préoccupations relatives aux tracasseries routières dont seraient victimes les transporteurs dans les régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest devront être prises en compte par les autorités administratives et les forces de maintien de l’ordre. Des dispositions ont également été prises pour mettre fin à la pesée des camions-citernes dans les stations de pesage, tandis que la décision du Ministère des Travaux Publics portant suspension des pesées essieux mobiles sur l’axe Edéa-Kribi devra être appliquée.

S’agissant des contrôles de gabarit, il a été retenu qu’ils devront exclusivement être effectués dans les stations de pesage où l’ensemble des administrations concernées sont représentées. Le CNCC devra, par ailleurs, procéder à la relecture de sa note relative aux prélèvements des frais à l’importation et à l’exportation des marchandises dans la région de l’Est. Le Ministère des Transports élaborera également une note de clarification sur les modalités de contrôle des plateaux et des plateaux ridelles. Concernant l’état de dégradation de certains axes routiers, une liste des points critiques devra être transmise, sous 24 heures, aux pouvoirs publics compétents, en vue de leur réhabilitation dans les meilleurs délais.

Au terme de la rencontre, les professionnels du secteur des transports routiers ont pris acte des résolutions arrêtées et se sont félicités de la démarche de dialogue et de concertation engagée par le Gouvernement. *Ils ont, en conséquence, décidé de lever le mot d’ordre de grève annoncé pour le 24 août 2026 et ont appelé l’ensemble des membres de la plateforme des organisations socioprofessionnelles des transports routiers à reprendre normalement leurs activités, informe le ministère des Transports.