L’ambassadeur de France au Cameroun, S. E. Sylvain Riquier, a effectué ce 21 octobre 2026 en fin de matinée, une visite de travail au Port Autonome de Douala (PAD). Accueilli par le Directeur Général Adjoint, M. Charles Michaux Moukoko Njoh, le chef de la diplomatie française au Cameroun était accompagné de Mme Anne Brouard, du service économique de ladite ambassade.

Après un tête-à-tête, les deux personnalités ont co-présidé une séance de travail dans la salle de conférences de l’immeuble siège du PAD. Au coeur de cette séance de travail, la trajectoire du Port de Douala-Bonabéri en pleine transformation depuis 2016, son attractivité et les possibilités d’investissements.

« Cette première rencontre constitue une occasion privilégiée de faire connaissance, de vous présenter les réalités et les ambitions de notre port, et d’engager avec vous un dialogue que nous souhaitons confiant, ouvert et constructif », a dit Charles Michaux Moukoko Njoh dans son mot de bienvenue au diplomate français.

Après la projection d’un film court sur le Schéma Directeur de Développement du Port de Douala-Bonabéri 2020-2050, les échanges ont porté sur la dynamique des projets et sur les perspectives de renforcement de la coopération avec les acteurs institutionnels, portuaires et économiques français. Le projet d’extension du Port de Douala-Bonabéri vers l’Île de Manoka a particulièrement retenu l’attention de l’hôte du jour.

La rencontre s’est achevée par une visite commentée des installations et des chantiers structurants du Port de Douala-Bonabéri. Cette première visite du chef de la mission diplomatique française au Cameroun témoigne de l’intérêt croissant des partenaires bilatéraux pour la première plateforme portuaire du Cameroun et son ambitieux programme de développement.

Le Port autonome de Douala (PAD) réfléchit déjà sur l’expansion future hors de la zone industrielle de Bonabéri qui assure 95 % du trafic portuaire national camerounais.

Dans cette veine, indique le PAD, dès 2030, année du début de cette expansion, il y aura un renouvellement et une réhabilitation des infrastructures et superstructures du port existant. Ainsi, un avant-port sera construit au large de l’île de Manoka, située à 35 minutes au large du petit port de pêche de Youpwé, près de Douala.

À terme, à l’horizon 2050, le PAD espère faire du port un « pôle d’excellence au cœur du golfe de Guinée » à travers la démultiplication des capacités d’accueil. À cet égard, indique l’autorité portuaire, l’accompagnement de l’État sera nécessaire. La valeur du soutien attendu de l’État n’est pas encore dévoilée.

Le port de Douala est leader dans la zone Cemac. Il permet de desservir les États enclavés du Tchad et de République centrafricaine. Ledit port est doté d’une capacité annuelle de trafic de 15 millions de tonnes de marchandises ; 26 quais d’accostage sur 5,5 km de long ; une superficie de 400 ha ; 7 terminaux spécialisés ; 15 entrepôts ; 65 ha de terre-pleins ; 25 km de voies ferrées et 20 km de routes bitumées.