(Investir au Cameroun) – La Banque islamique de développement (BID) prévoit de consacrer 212,35 millions d’euros, soit 139,3 milliards de FCFA, à la réhabilitation de la route Douala–Bafoussam. Selon sa présentation aux investisseurs de septembre 2026, ce financement aurait une durée de 20 ans, dont cinq ans qualifiés de « période de gestation ».

La banque ne précise pas à quoi correspond cette période dans le calendrier des remboursements. Elle ne publie pas non plus le taux ou la marge qui serait appliqué, les commissions, les garanties éventuelles, le profil d’amortissement ou le calendrier des décaissements. Sans ces éléments, il est impossible d’évaluer le coût total du financement et les charges annuelles qu’il pourrait faire peser sur le budget de l’État.

La contribution annoncée de la BID couvre 92,35 % du coût du projet, évalué à 229,93 millions d’euros, soit 150,82 milliards de FCFA. Les 17,58 millions d’euros restants, environ 11,53 milliards de FCFA, devraient être apportés par le Cameroun. Une communication attribuée au ministère des Travaux publics avait présenté, en mars 2025, une répartition arrondie de 92 % pour la BID et de 8 % pour l’État.

L’accord n’était pas encore signé début septembre

Le conseil d’administration de la BID a approuvé le financement le 19 mai 2025, lors de sa 360e réunion organisée à Alger. Cette approbation autorisait l’opération, sans rendre les fonds immédiatement disponibles.

Au 3 septembre 2026, l’accord restait à signer. Selon des informations deDéfis Actuels, attribuées au ministère des Travaux publics et reprises par Actu Cameroun, le gouvernement attendait encore le décret habilitant le ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire à conclure l’accord avec la BID. Le ministère des Travaux publics aurait également demandé une prolongation d’un an du délai laissé au Cameroun pour signer le financement.

Les procédures de sélection des prestataires ont néanmoins commencé avant cette signature. Le 30 juillet 2025, la BID a autorisé la passation anticipée des marchés concernant les entreprises de travaux, la mission de contrôle et le cabinet d’audit. Début septembre 2026, les rapports issus de ces procédures avaient été transmis à la banque pour validation, selon la même source.

Une incohérence subsiste sur la date d’approbation. La présentation de septembre 2026 mentionne le 7 décembre 2025, tandis que le communiqué publié par la BID situe la décision de son conseil d’administration au 19 mai 2025. La banque n’indique pas si le 7 décembre correspond à une autre étape de validation ou à une erreur. En l’état, le 19 mai 2025 reste la date officiellement annoncée par son conseil d’administration.

218,9 km de route principale et 108 km de voies locales

Le projet porte sur la réhabilitation de 218,9 km entre Douala et Bafoussam. L’avis de préqualification publié le 18 novembre 2025 répartit les travaux en trois lots : Bekoko–Penja sur 70 km, Penja–pont du Nkam sur 77,7 km et pont du Nkam–Bandjoun sur 71,2 km.

La présentation de septembre 2026 ajoute 108 km de routes locales ou rurales. Une communication du ministère des Travaux publics datant de mars 2025 faisait plutôt état de 110 km de routes en terre. Les sources consultées ne permettent pas de déterminer si cet écart de deux kilomètres résulte d’un ajustement du projet ou d’un simple arrondi.

Des écoles, des centres de santé, des marchés, des équipements agricoles et des installations d’approvisionnement en eau doivent également être construits ou rénovés. La BID ne donne toutefois ni leur nombre, ni leur localisation, ni la part du budget qui leur serait consacrée.

Les travaux sont prévus sur 48 mois pour les tronçons Bekoko–Penja et Penja–pont du Nkam, contre 42 mois pour le tronçon pont du Nkam–Bandjoun. Ces délais ne doivent pas être confondus avec la durée de 20 ans du financement. Leur point de départ dépendra de l’attribution des marchés et de la notification des ordres de service.

Baudouin Enama

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