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BRT de Douala : l’État prend en charge la TVA pour réduire le déficit de 104,6 milliards FCFA

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BRT de Douala : l’État prend en charge la TVA pour réduire le déficit de 104,6 milliards FCFA
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(Investir au Cameroun) – Le gouvernement camerounais accepte de prendre en charge la TVA liée à certains achats nécessaires à l’exécution du Projet de mobilité urbaine de Douala (PMUD). Cette décision apporte une première réponse au déficit de financement de 104,6 milliards de FCFA apparu après l’extension du programme des voies de rabattement du futur Bus Rapid Transit (BRT).

Selon des responsables du ministère de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat), Alamine Ousmane Mey a confirmé au maire de Douala, Roger Mbassa Ndiné, la prise en charge par l’État de la TVA sur les achats de biens et services concernés par les marchés du projet. La dépense sera imputée sur la ligne budgétaire consacrée aux contributions de l’État en TVA, droits et taxes de douane des projets à financement conjoint dans le secteur de l’habitat et du développement urbain.

La mesure intervient au moment où le Comité de pilotage du PMUD cherche à boucler le financement des 66,8 km supplémentaires de voies de rabattement prévues autour du corridor pilote du BRT. Avec ces travaux, le réseau de voiries devant alimenter le transport de masse atteindrait environ 80 km.

Le coût nécessaire à l’achèvement du projet était estimé, au 17 juillet 2026, à 365,4 milliards de FCFA TTC, contre une enveloppe de 260,8 milliards initialement disponible. Il manque donc 104,6 milliards de FCFA pour maintenir le périmètre désormais envisagé.

Près de 59 milliards de TVA dans la nouvelle facture

L’augmentation provient principalement de l’intégration des nouvelles voies de rabattement. Sans ces travaux, l’assiette retenue était évaluée à environ 226 milliards de FCFA hors taxes. Leur prise en compte porte le coût à 306,4 milliards hors taxes, soit 80,4 milliards supplémentaires. En ajoutant environ 58,9 milliards de TVA, la facture atteint 365,4 milliards de FCFA TTC.

La prise en charge fiscale ne réduit donc pas le coût des travaux. Elle modifie la répartition de leur financement en transférant au budget de l’État une partie des taxes qui auraient pesé sur l’exécution du projet.

C’est précisément l’une des pistes défendues ces derniers mois par les responsables du PMUD. Les travaux du Comité de pilotage avaient envisagé qu’un traitement fiscal favorable puisse réduire de manière substantielle le besoin supplémentaire, le reliquat devant être recherché auprès des partenaires financiers.

La décision du gouvernement apporte désormais une réponse administrative sur ce volet. Le PMUD bénéficie de financements de la Banque mondiale à travers la Banque internationale pour la reconstruction et le développement (BIRD) et l’Association internationale de développement (IDA).

La phase 2 des voies de rabattement est d’ailleurs déjà entrée en procédure de passation des marchés. L’appel d’offres lancé en juillet porte sur 66,796 km répartis en trois lots.

Éviter une réduction du BRT

Le bouclage financier intervient alors que le format même du futur BRT fait l’objet de discussions avec la Banque mondiale. Faute de ressources suffisantes et compte tenu des contraintes de calendrier, une variante moins coûteuse du système est étudiée.

Dans sa configuration la plus ambitieuse, le BRT vise une vitesse commerciale moyenne pouvant atteindre 35 km/h. La variante allégée examinée ferait tomber cette vitesse entre 18 et 25 km/h. Un changement de configuration obligerait également à revoir les objectifs d’exploitation actuels du projet, qui portent notamment sur 535 000 passagers par jour et un parc de 251 bus.

Le financement n’est pas la seule contrainte. Certains sites destinés aux centres d’exploitation et de maintenance doivent encore être sécurisés, alors que la date de clôture du projet est fixée au 16 juin 2028.

Une revue de restructuration est prévue avec la Banque mondiale à la fin de septembre 2026.« Cette revue de restructuration se tiendra bien en fin septembre 2026, et c’est précisément le moment prévu pour ce type d’ajustement technico-financier », a déclaré Roger Mbassa Ndiné dans une récente interview.

La prise en charge de la TVA améliore donc l’équation financière présentée à la Banque mondiale, sans toutefois régler à elle seule le besoin de financement. Le montant exact restant à mobiliser dépendra notamment du périmètre des dépenses fiscales effectivement supportées par l’État et des arbitrages qui seront retenus lors de la restructuration.

Pour la Communauté urbaine de Douala, l’enjeu est désormais de conserver suffisamment de ressources pour réaliser les voies de rabattement et éviter que la contrainte budgétaire n’aboutisse à réduire les performances du futur système de transport de masse.

Ludovic Amara

Lire aussi :

19-08-2026 – Mobilité urbaine : un déficit de 104,6 milliards de FCFA menace le format lourd du BRT de Douala

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Télécoms : le Canadien NuRAN voit sa trésorerie chuter de 80 % au T2 malgré ses déploiements au Cameroun

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Télécoms : le Canadien NuRAN voit sa trésorerie chuter de 80 % au T2 malgré ses déploiements au Cameroun
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(Investir au Cameroun) – La société canadienne NuRAN Wireless, qui déploie des infrastructures de téléphonie mobile rurale pour Orange et MTN au Cameroun, a terminé le deuxième trimestre 2026 avec seulement 388 724 dollars canadiens de trésorerie, soit environ 159 millions de FCFA. Trois mois plus tôt, elle disposait de 1,934 million de dollars canadiens, près de 791 millions de FCFA. La baisse atteint 79,9 %.

La trésorerie reste supérieure aux quelque 46 millions de FCFA détenus un an auparavant. Mais cette chute intervient alors que NuRAN poursuit en Afrique son modèle Network as a Service (NaaS), qui consiste à construire et exploiter des sites télécoms puis à facturer leur utilisation aux opérateurs.

Le Cameroun figure parmi ses principaux marchés. NuRAN indique avoir achevé une première phase de 122 sites avec Orange et poursuivre les installations destinées à MTN. Elle affirme aussi que la majorité des sites déjà en service, « particulièrement au Cameroun », enregistrent des niveaux de trafic conformes à ses objectifs. L’achèvement des 122 sites Orange était toutefois déjà mentionné dans ses comptes du deuxième trimestre 2025.

Au deuxième trimestre 2026, le groupe a réalisé environ 355 millions de FCFA de chiffre d’affaires, en hausse de 38,3 % sur un an. Sur l’ensemble du premier semestre, les revenus reculent en revanche de 40,1 %, à environ 713 millions de FCFA.

Les comptes ne permettent pas d’isoler la contribution du Cameroun. L’ensemble des activités africaines a généré environ 712 millions de FCFA, contre 1,08 milliard un an plus tôt. L’Afrique représente 99,8 % du chiffre d’affaires du groupe.

Plus de 1,2 milliard FCFA de trésorerie consommé en six mois

La marge brute s’est améliorée, passant de 57,7 % à 65 %, et la perte nette du semestre a diminué d’environ 13 %, à près de 1,89 milliard de FCFA.

Mais les activités du groupe ont consommé l’équivalent de 1,24 milliard de FCFA de trésorerie au premier semestre. À fin juin, ses dettes et obligations à court terme dépassaient ses ressources disponibles à court terme d’environ 4,43 milliards de FCFA, contre 2,05 milliards six mois plus tôt.

Les états financiers reconnaissent que cette situation crée une incertitude importante sur la capacité de NuRAN à poursuivre normalement ses activités. L’entreprise estime néanmoins pouvoir continuer à fonctionner, à condition notamment de lever de nouveaux financements, de conserver son accès au crédit et de poursuivre l’exécution de ses contrats africains.

Seulement 1,23 milliard FCFA d’argent frais en août

L’opération financière de 7,6 millions de dollars canadiens réalisée le 14 août, soit environ 3,11 milliards de FCFA, ne correspond pas entièrement à de nouvelles liquidités. Seuls 3 millions de dollars canadiens, soit environ 1,23 milliard de FCFA, ont réellement été apportés en numéraire.

Le reste a principalement servi à effacer une dette convertible d’environ 1,58 milliard de FCFA, ainsi que des salaires accumulés et d’autres dettes. L’opération a donc apporté de l’argent frais tout en réduisant des engagements déjà existants.

NuRAN cherche parallèlement à obtenir auprès d’Afrigreen Debt Impact Fund jusqu’à 12 millions de dollars américains, soit environ 6,8 milliards de FCFA, pour financer des infrastructures au Cameroun, en RDC, en Côte d’Ivoire et au Bénin.

Ce financement n’est pas encore acquis. Il reste soumis à des vérifications, aux approbations internes et à la signature des accords définitifs.

NuRAN reconnaît enfin que ses revenus actuels ne suffisent pas à couvrir simultanément ses charges et les investissements nécessaires pour construire les milliers de sites prévus par ses contrats. La poursuite des déploiements au Cameroun et dans ses autres marchés africains reste donc dépendante de nouvelles ressources financières.

Baudouin Enama

Lire aussi :

31-01-2024 – Le Canadien NuRAN Wiresless lance la construction de 21 sites télécoms supplémentaires pour Orange Cameroun

19-10-2023 – Télécoms : le fournisseur canadien des infrastructures NuRAN décroche la licence pour ouvrir une filiale au Cameroun

30-04-2021 – Fin 2021, le Canadien NuRAN Wireless aura livré à Orange Cameroun 122 sites télécoms à installer dans les zones rurales

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Marie-Gisèle Ngah Manga frappe déjà avec Fenerbahçe

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Marie-Gisèle Ngah Manga frappe déjà avec Fenerbahçe
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Entrée en jeu à la 61e minute, Marie-Gisèle Ngah Manga n’a pas tardé à se mettre en évidence avec Fenerbahçe. La Lionne Indomptable a inscrit son premier but de la saison ce dimanche, contribuant au large succès de son équipe (0-3) sur la pelouse d’Amed Spor, à l’occasion de la 2e journée de la Süper Lig féminine.

Pour sa première apparition de la saison, l’internationale camerounaise a immédiatement affiché son efficacité devant le but. Quelques minutes après son entrée, elle a trouvé le chemin des filets et lancé de la meilleure des manières son aventure sous les couleurs de Fenerbahçe.

Meilleure buteuse du Cameroun lors de la dernière CAN féminine, la championne d’Afrique confirme ainsi les qualités qui ont fait d’elle l’une des principales armes offensives des Lionnes Indomptables. Après son passage à Galatasaray, Ngah Manga change de couleur, mais conserve son précieux instinct de buteuse.

À Istanbul, la Camerounaise ne pouvait rêver meilleur départ. Un premier but, une victoire convaincante et déjà un signal fort : la nouvelle aventure de Marie-Gisèle Ngah Manga avec Fenerbahçe est lancée.

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Route Edéa-Kribi : CFHEC engage ses approvisionnements en Chine, quatre semaines après le marché de 43,8 milliards FCFA

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Route Edéa-Kribi : CFHEC engage ses approvisionnements en Chine, quatre semaines après le marché de 43,8 milliards FCFA
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(Investir au Cameroun) – Moins d’un mois après avoir obtenu le premier lot de reconstruction de la route Edéa-Kribi, China First Highway Engineering Co. Ltd. (CFHEC) engage ses approvisionnements pour le chantier. Le 3 septembre 2026, la branche internationale de l’entreprise chinoise a lancé en Chine un appel d’offres pour l’acquisition d’additifs à haut module et d’émulsifiants destinés à un projet routier au Cameroun identifié sous le code « EK ». Les offres doivent être déposées au plus tard le 23 septembre.

Cette procédure intervient quatre semaines après l’attribution à CFHEC du lot 1 de la nationale N7 Edéa-Kribi. Par décision du 6 août 2026, le ministre camerounais des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a retenu l’entreprise pour reconstruire 57 km entre le carrefour Edéa/Kribi et le pont de Bivouba. Le marché s’élève à 43,811 milliards de FCFA TTC, pour un délai d’exécution de 24 mois.

L’avis d’achat chinois apporte ainsi un premier indice documentaire sur la mobilisation matérielle du titulaire après l’attribution du marché. CFHEC recherche des produits entrant dans la fabrication et la mise en œuvre des matériaux bitumineux utilisés pour les chaussées. Les fournisseurs doivent notamment être capables d’assurer l’emballage et les formalités nécessaires à l’exportation et justifier d’une expérience de fourniture à l’international.

Le document ne développe toutefois pas explicitement le sigle « EK ». Le rapprochement avec Edéa-Kribi repose sur l’identité de l’entreprise attributaire, la localisation camerounaise du projet, son code et surtout la proximité chronologique avec l’attribution du marché routier. Il convient donc de présenter ce lien comme fortement documenté, sans transformer le sigle lui-même en preuve autonome.

L’appel d’offres ne permet pas non plus de connaître la valeur des produits recherchés. Dans les versions publiques consultables, les quantités globales ne sont pas indiquées. Il serait donc prématuré d’estimer le poids financier de ces approvisionnements dans le marché de 43,8 milliards de FCFA.

Le lot confié à CFHEC fait partie du programme de reconstruction des 110,05 km de la N7 entre Edéa et Kribi, divisé en deux lots dans le cadre du Projet d’aménagement des routes de désenclavement de la zone industrielle et portuaire de Kribi (PARZIK). Le financement associe notamment la Banque africaine de développement et le Budget d’investissement public du ministère des Travaux publics.

Avec cette consultation lancée le 3 septembre, l’enjeu n’est donc pas le volume d’émulsifiants acheté, encore inconnu, mais le fait que CFHEC commence à structurer sa chaîne d’approvisionnement quelques semaines seulement après avoir été désignée pour exécuter les 57 premiers kilomètres de l’axe Edéa-Kribi.

Baudouin Enama

Lire aussi :

06-01-2026 – Route Edéa-Kribi : 2,128 milliards FCFA d’impayés de décomptes pèsent sur l’avancement des travaux

02-01-2026 – Réseau routier : Paul Biya annonce un programme spécial de réhabilitation dès 2026

10-10-2025 – Route Édéa-Kribi : reste flou sur le calendrier des travaux de réhabilitation

03-09-2025 – Route Edéa-Kribi : Somaf sommée de reprendre les travaux malgré les pluies

23-12-2024 – Route Edéa-Kribi : sept milliards FCFA pour boucher les nids de poule sur 110 km

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