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Obangame Express 2026 propulse le Cameroun dans l’ère des drones

Un groupe de marins sélectionnés a suivi une formation intensive à l’emploi de drones de surface (USV), dispensée par des experts de l’US Navy. La phase pratique, réalisée avec l’appui d’un navire de la Marine brésilienne, a validé leur capacité à mener des missions de surveillance et d’interdiction portuaire à distance.
Après une semaine d’exercices intensifs, la quinzième édition de l’exercice multinational Obangame Express s’achève sur une note « très satisfaisante », peut-on lire dans un rapport de la marine nationale Camerounaise.
La cérémonie de clôture d’OBANGAME EXPRESS 2026 s’est tenue le jeudi 30 avril 2026 à la Base Navale de Douala, en présence du Contre-Amiral ADE NKWENTI Hilary, Major Général de la Marine, représentant Monsieur le Vice-Amiral, Chef d’État-Major de la Marine, ainsi que de plusieurs délégations étrangères, parmi lesquelles la délégation américaine conduite par le Capitaine de Vaisseau Andrew CLEAVES. Elle vient conclure sept jours d’exercices complexes qui ont mobilisé plus de 30 nations dans le golfe de Guinée.
L’édition 2026 s’est distinguée par la diversité et le réalisme des scénarios mis en œuvre, couvrant l’ensemble du spectre des menaces en mer.
Dès le début de la semaine, l’accent a été mis sur le volet judiciaire avec l’organisation d’un procès fictif au Tribunal militaire de Douala.
L’objectif : former les marins et les juristes à la constitution de dossiers solides, de l’interpellation en haute mer jusqu’à la condamnation, afin de lutter efficacement contre l’impunité.
Le volet environnemental, quant à lui, a constitué une innovation majeure. Le Cameroun a testé son Plan National de Lutte contre les Déversements Accidentels d’Hydrocarbures en mer. Sous la conduite du Commandant des Forces de Surface et la supervision du Gouverneur du Littoral, la Marine Nationale, la SNH et les administrations civiles ont testé, en conditions réelles, leur capacité de réponse coordonnée.
OBANGAME EXPRESS 2026 marque l’entrée du Cameroun dans l’ère du drone maritime.
Un groupe de marins sélectionnés a suivi une formation intensive à l’emploi de drones de surface (USV), dispensée par des experts de l’US Navy. La phase pratique, réalisée avec l’appui d’un navire de la Marine brésilienne, a validé leur capacité à mener des missions de surveillance et d’interdiction portuaire à distance.
En mer, les unités participantes ont conduit des patrouilles conjointes pour contrer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN), ainsi que des exercices de lutte contre la piraterie et les trafics illicites.
Lors de son allocution de clôture, le représentant du Chef d’État-Major de la Marine a salué « l’engagement et le professionnalisme de tous les acteurs ». « Cette édition nous a permis de tester nos procédures, de valider nos capacités technologiques et, surtout, de renforcer la confiance entre marines partenaires. L’interopérabilité n’est plus un concept, elle est désormais une réalité opérationnelle dans le golfe de Guinée », a-t-il déclaré.
OBANGAME EXPRESS, initié par les États-Unis à travers AFRICOM, reste la plus grande opération multinationale de sécurité maritime en Afrique. L’édition 2026 confirme que la réponse aux menaces maritimes passe par la coopération, la formation continue et l’innovation technologique.
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Diplomatie sahélienne : le Général Assimi Goïta à Ouagadougou ce jeudi pour sceller l’avenir de l’AES
Le Président de la Transition du Mali, le Général d’Armée Assimi Goïta, est attendu ce jeudi 5 novembre 2026 à Ouagadougou pour une visite de […]
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le grand chantier de reconstruction est lancé avec un 2e pont sur la Dibamba

Le gouvernement camerounais a amorcé l’aménagement du Corridor Douala-Bangui, avec la reconstruction des sections Yaoundé-Edéa et Edea-Douala. La reconstruction de la section Edéa-Douala, avec le concours financier de l’Agence Française de Développement (AFD), de l’Union Européenne (UE) et de la Banque Européenne d’Investissement (BEI), prévoit plusieurs activités.
C’est au cours d’une audience de restitution accordée par le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel NGANOU DJOUMESSI, le lundi 2 novembre 2026, que les contours du projet de reconstruction de la section Edea-Douala (Route Nationale N°3) ont été abordés. La mission conjointe de l’Agence Française de Développement (AFD), de l’Union Européenne (UE) et de la Banque Européenne d’Investissement (BEI), était conduite par Monsieur Adrien VERON-OKAMOTO, Spécialiste principal des Transports au siège de l’AFD à Paris, en présence de Monsieur Jérôme NOTEBAERT, Directeur de l’AFD au Cameroun.
Le projet comprend entre autres la reconstruction et la modernisation de la route entre Edéa et Douala pour lui donner une structure de chaussée répondant aux besoins du trafic, avec recyclage des matériaux de la chaussée existante, mais aussi plusieurs autres aménagements.
Il s’agit notamment :
- le prolongement du boulevard urbain de Douala en 2×2 voies sur 6 km à la sortie du pont sur la Dibamba vers Edéa, afin de séparer les flux locaux et de transit pour faire face à la poussée urbaine;
- l’introduction de quatre créneaux de dépassement en 2×2 voies (longueur cumulée de 6,6 km) tout au long de l’itinéraire pour fluidifier le trafic; l’intégration des aménagements de sécurité routière en zones urbaines et interurbaines;
- le remplacement des ouvrages hydrauliques en mauvais état ou sous-dimensionnés au regard des conditions climatiques actuelles, ainsi que d’autres mesures d’adaptation aux changements climatiques;
- la construction d’un second pont et de ses accès sur la Dibamba;
- la réhabilitation du pont existant sur la Dibamba; la construction d’une station de pesage moderne et digitalisée incluant des installations de pesage dynamique à haute vitesse dans la localité de Missolé 2, en remplacement de celle de Yassa, supprimée du fait de la poussée urbaine et la réalisation d’infrastructures de transport rural (routes communales y compris les infrastructures de conservation, de stockage et d’exposition des produits agricoles, etc), à confier aux Petites et Moyennes Entreprises locales, et à exécuter essentiellement par les techniques de Haute Intensité de Main d’œuvre (HIMO), afin d’améliorer l’accès en toute saison des communautés de la zone d’influence du projet de corridor.
Outre ces actions, la mise en place de contrats d’entretien de long terme fondés sur des niveaux de service pour l’infrastructure modernisée ainsi que les services associés, est prévue.
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