(Investir au Cameroun) – Le fabricant indien de motos électriques Spiro a signé, le 29 avril 2026 à Douala, un partenariat avec Royal Holding, partenaire de Yango, pour déployer une première flotte de 40 motos électriques dans la capitale économique camerounaise. Le lancement opérationnel est annoncé pour le 4 mai, selon les parties.

L’accord doit permettre d’intégrer les motos Spiro à l’offre de transport exploitée via l’écosystème Yango. Pour Spiro, il s’agit de tester son modèle de mobilité électrique dans une ville où la moto constitue un outil de travail important, mais reste exposée à la hausse des coûts de carburant et de maintenance.

L’entreprise affirme avoir déjà installé quinze stations d’échange de batteries à Douala. Ce maillage doit répondre à l’un des principaux freins à l’adoption des véhicules électriques : l’autonomie. Plutôt que d’attendre la recharge complète d’une batterie, les conducteurs pourront théoriquement remplacer une batterie déchargée par une batterie chargée dans les points prévus à cet effet.

« Cette stratégie vise à réduire la crainte liée à l’autonomie des batteries, en offrant un coût d’utilisation inférieur à celui d’une moto thermique, soit 1 500 FCFA pour 100 km », explique Alain Guy Etoundi, directeur général de Spiro Cameroun.

Le projet doit d’abord être testé à Douala, avant une extension annoncée à Yaoundé en juin, puis à Bafoussam au quatrième trimestre. Spiro prévoit ensuite de s’étendre dans la partie septentrionale du pays et dans l’Est en 2027, avec l’objectif de couvrir l’ensemble du territoire national d’ici 2028.

Pour Royal Holding, l’accord vise à élargir la flotte disponible sur Yango et à améliorer la rapidité du service aux usagers. Frank William Biboum, gérant associé chez Royal Holding, présente aussi la moto électrique comme un moyen de réduire les charges supportées par les conducteurs, notamment les coûts d’exploitation et de maintenance.

Selon les signataires, l’utilisation d’une moto électrique permettrait de réduire de moitié les coûts opérationnels par rapport à une moto thermique. Ils estiment également qu’un conducteur pourrait dégager jusqu’à 300 000 FCFA de gains annuels supplémentaires, sous réserve du niveau d’activité, du coût réel des batteries, de la maintenance et des conditions d’exploitation.

À moyen terme, Spiro dit vouloir construire une usine d’assemblage de motos électriques au Cameroun. Cette implantation locale viserait à soutenir le déploiement du réseau, à faciliter la maintenance et à répondre plus rapidement aux besoins des utilisateurs.

L’accord avec Royal Holding constitue donc un test important pour la mobilité électrique appliquée au transport urbain au Cameroun. Mais son succès dépendra de plusieurs facteurs : la fiabilité des batteries, la densité des stations d’échange, le coût réel pour les conducteurs, la disponibilité du service après-vente et l’adhésion des usagers.

Dans un contexte de volatilité des prix du carburant, les motos électriques peuvent offrir une alternative économique pour certains conducteurs. Encore faudra-t-il que le modèle soit viable au-delà de la phase pilote de 40 motos et que les gains annoncés soient confirmés par l’exploitation réelle.

Frédéric Nonos

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