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Corridor Douala–N’Djamena : 11,12 milliards FCFA pour doper les travaux ferroviaires du PCDN en 2026

(Investir au Cameroun) – Les acteurs du Projet régional pour l’amélioration de la performance du corridor Douala–N’Djamena (PCDN) se sont réunis le 18 décembre 2025 à Yaoundé pour la première session du Comité de pilotage national (COPIL). Présidée par le ministre des Transports, cette instance marque une étape clé dans la gouvernance d’un projet conçu pour renforcer la performance logistique et la sécurité des échanges transfrontaliers entre le Cameroun et le Tchad.
Instance stratégique du dispositif, le COPIL est chargé de superviser, d’orienter et d’évaluer la mise en œuvre du projet dans sa composante nationale. Pour cette session inaugurale, les membres ont examiné les rapports d’activités couvrant la période de juin 2024 à décembre 2025, validé les orientations stratégiques pour l’exercice 2026, et passé en revue les plans de travail et budget annuel (PTBA), ainsi que les instruments de contrôle interne du projet.
Un corridor stratégique mais sous-performant
S’exprimant à cette occasion, le ministre des Transports a rappelé l’importance stratégique du corridor Douala–N’Djamena, l’un des rares corridors intermodaux pleinement opérationnels en Afrique centrale. « Ce corridor constitue aujourd’hui l’axe de transit le plus sûr et le plus viable pour le Tchad vers les routes maritimes », a-t-il souligné, en insistant sur son rôle central dans l’activité économique et la concentration d’une part significative du PIB (35 %) et de la population des deux pays.
Il a toutefois averti que le potentiel du corridor reste entravé par des infrastructures ferroviaires et routières vieillissantes, ainsi que par la lourdeur des procédures administratives, qui freinent la fluidité des échanges et limitent les gains de compétitivité attendus pour les opérateurs économiques.
11,12 milliards FCFA pour la composante ferroviaire en 2026
Pour lever ces contraintes, le PTBA 2026 prévoit un budget d’intervention de 11,12 milliards FCFA, soit environ 6,2 % de l’enveloppe globale du projet. Dans sa composante ferroviaire, ces ressources serviront à financer l’acquisition d’équipements destinés à la réhabilitation de 238 kilomètres de la voie ferrée Douala–Yaoundé.
Elles couvriront également les prestations de consultants pour la maîtrise d’œuvre des fournitures stratégiques — notamment les rails de 54 kg, les appareils de voie et de dilatation — ainsi que l’assistance technique pour le contrôle des travaux. L’objectif est de renforcer la fiabilité de l’axe ferroviaire, maillon structurant du corridor multimodal.
Facilitation du transit et modernisation des administrations
Le volet facilitation du projet concentre également des actions prioritaires. Il prévoit la réhabilitation de la plateforme rail/route de Ngaoundéré, point de rupture de charge central pour les flux entre le Cameroun et le Tchad, ainsi que l’acquisition d’équipements de sécurité routière, dont des radars de contrôle de vitesse et les véhicules associés.
Parallèlement, des mesures sont programmées pour fluidifier le transit et le commerce. Elles incluent la modernisation des administrations des douanes et des transports, avec pour objectif d’améliorer sensiblement la performance de la chaîne logistique sur l’ensemble du corridor. La combinaison de ces investissements doit permettre de réduire les délais, d’améliorer la sécurité et de fiabiliser les opérations de transit.
Un programme régional de plus de 180 milliards FCFA jusqu’en 2032
Financé à hauteur de l’équivalent d’environ 181,0 milliards FCFA (275,9 millions d’euros) par la Banque mondiale, à travers le guichet de l’Association internationale de développement (IDA), le PCDN est mis en œuvre sur la période 2024–2032. Il ambitionne d’améliorer durablement l’efficacité et la sécurité du commerce et du transit transfrontaliers le long du corridor multimodal Douala–N’Djamena.
Structuré autour de cinq composantes, le projet couvre : la réhabilitation du réseau ferroviaire camerounais, la réhabilitation de la voie ferrée Douala–Yaoundé et la modernisation de la signalisation ferroviaire au Cameroun ; les investissements dans les connexions rail/route, le renforcement des capacités ferroviaires et la sécurité routière au Cameroun ; la reconstruction et l’entretien des routes au Tchad, avec un volet de réponse d’urgence ; la facilitation du commerce et le soutien à la mise en œuvre du projet ; et enfin le mécanisme de réponse immédiate contingente.
Le PCDN devrait ainsi contribuer à la réduction des délais et des coûts de transit, à l’augmentation des volumes de fret et au renforcement de la coopération régionale, consolidant le rôle du corridor Douala–N’Djamena comme pilier du commerce sous-régional.
Amina Malloum
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première titularisation, premier but et prestation complète avec Al Ittihad

Le défenseur camerounais Stéphane Keller n’aurait pas pu rêver meilleure entrée dans la peau de titulaire. Aligné d’entrée lors de la large victoire d’Al Ittihad face à Al Sadd (4-1), dans le cadre de la Ligue des Champions asiatique, le défenseur a livré une prestation aussi solide qu’efficace.
Positionné en charnière défensive, Keller a rapidement marqué les esprits en inscrivant son premier but sous ses nouvelles couleurs. Profitant d’une phase arrêtée parfaitement exploitée, le Camerounais a contribué à asseoir la domination de son équipe dans une rencontre globalement maîtrisée par les Saoudiens.
Mais la performance du défenseur ne s’est pas limitée à son apport offensif. Sérieux et appliqué dans ses interventions, Keller s’est illustré par son activité défensive, totalisant trois récupérations précieuses. Combatif dans les duels, il a également remporté deux de ses cinq confrontations directes, participant activement à la solidité du bloc défensif d’Al Ittihad.
Cette prestation aboutie pourrait marquer un tournant pour Keller, qui confirme déjà la confiance placée en lui par son staff technique. Avec une telle entrée en matière, le défenseur camerounais envoie un message fort et s’impose comme une option crédible pour s’installer durablement dans l’effectif.
Al Ittihad, de son côté, poursuit son parcours continental avec ambition, porté par un collectif en confiance et des individualités capables de faire la différence, à l’image de la soirée réussie de Stéphane Keller.
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Pénétrante Nord de Yaoundé : les travaux à l’arrêt, des blocages administratifs du préfet du Mfoundi pointés du doigt

(Investir au Cameroun) – La voie de contournement de la sortie nord de la capitale Yaoundé pourrait bien ne pas dépasser les 13 % de réalisation en 2026. C’est du moins l’inquiétude exprimée par les responsables du ministère des Travaux publics dans le plan de travail annuel que cette administration entend mettre en œuvre au cours de cette année. Le document consulté par Investir au Cameroun indique des freins administratifs sur le projet d’aménagement de la voie de contournement de la sortie nord de Yaoundé, notamment sur le tronçon Nkometou-Carrefour Ekabita Mendoum-Carrefour Ezezan-Carrefour Katanga (Nyom 2)-Carrefour Yegassi-Carrefour Febe Village, et la voie de raccordement de la boucle routière au niveau d’Obac.
Le ministère des Travaux publics rapporte ainsi que les travaux sont à l’arrêt « pour non-libération de l’emprise ». Cette route traversant deux départements, « le préfet du département de la Lékié a transmis le rapport partiel sur 16 km déjà évalués et réclame des frais supplémentaires pour la suite de l’évaluation », peut-on lire dans le document susmentionné. La même source ajoute que, de son côté, le préfet du Mfoundi « n’a toujours pas transmis son rapport malgré de multiples relances du maître d’ouvrage », or « les sous-traitants en charge du déplacement des réseaux sont déjà sur le terrain ».
La conséquence directe est que le ministère des Travaux publics ne peut programmer un calendrier d’avancement du chantier sur l’année.
À l’inverse, le ministère prévoit des avancées sur les autres sections de cette route. Il s’agit du lot 1, qui consiste au dédoublement de la route Olembe-échangeur Obala et au renforcement de la route Obala-Batchenga.
Par ailleurs, le plan de travail annuel du ministère des Travaux publics indique que le projet est évalué à plus de 26 milliards FCFA. Les travaux ont été confiés à l’Égyptien Arab Contractors, et le chantier a officiellement été lancé en 2024.
Ludovic Amara
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la Fédération sénégalaise de football rassure et appelle au calme

La Fédération sénégalaise de football affirme suivre avec attention la situation des supporters sénégalais actuellement retenus au Maroc. Les autorités de Dakar assurent être mobilisées, en coordination avec Rabat, pour garantir leurs droits et leur assistance.
La Fédération Sénégalaise de Football (FSF) est sortie de son silence ce 17 février 2026 pour rassurer l’opinion publique sur le sort des supporters sénégalais actuellement retenus au Maroc.
Dans un communiqué, l’instance faîtière du football sénégalais indique que la situation est suivie « avec la plus grande attention ». Elle précise que le Sénégal est pleinement mobilisé « au plus haut niveau », en étroite collaboration avec les autorités marocaines compétentes, dans le respect des relations fraternelles et historiques entre les deux pays.
Sous la coordination de l’ambassadeur du Sénégal au Maroc, des démarches ont été engagées afin de veiller aux conditions de détention des compatriotes concernés, de garantir le respect de leurs droits fondamentaux et de leur assurer une assistance juridique appropriée.
La FSF a également exprimé sa solidarité envers ces supporters, saluant leur engagement constant aux côtés des équipes nationales. Se disant confiante dans les efforts diplomatiques et juridiques en cours, elle estime qu’une issue favorable pourrait intervenir « dans les meilleurs délais ».
Pour rappel, ces supporters avaient été interpellés lors des incidents qui ont émaillé la finale de la Coupe d’Afrique des Nations, CAN 2025, entre le Sénégal et le Maroc à Rabat.
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