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BILAN 2018-2025 : Infrastructures de transport : des avancés sur le désenclavement et l’intégration régionale

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BILAN 2018-2025 : Infrastructures de transport : des avancés sur le désenclavement et l’intégration régionale
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La période 2018-2024 aura vu le lancement ou l’accélération de plusieurs chantiers majeurs dans le secteur des transports au Cameroun, même si nombre d’entre eux doivent encore être achevés. Les efforts se sont concentrés sur le port en eau profonde de Kribi, le réseau routier, le ferroviaire et les aéroports, avec l’objectif affiché de renforcer la position du pays comme relais logistique d’Afrique centrale et de désenclaver les zones de production.

Le port en eau profonde de Kribi est, à ce jour, le projet le plus abouti. Inauguré le 2 mars 2018 et confié en concession pour vingt-cinq ans, il a traité 1,2 million d’EVP en 2023, soit environ quatre-vingts pour cent de sa capacité nominale théorique de 1,5 million d’EVP. Cette performance en fait déjà la principale plateforme d’échange maritime du pays. Sa zone d’influence couvre le Tchad, la République centrafricaine et le nord du Congo, mais aucune statistique officielle ne permet de chiffrer ni la population exacte desservie ni les recettes douanières supplémentaires générées entre 2018 et 2024. Les premiers effets économiques sont réels, mais demeurent difficilement quantifiables.

Le réseau routier a enregistré 2 136 kilomètres de chaussées nouvelles ou réhabilitées entre 2018 et fin 2023, selon la Direction des Grands Travaux. L’autoroute Yaoundé-Douala, longue de 195 kilomètres, est en chantier ; ses deux tiers environ étaient encore en terre ou en terrassement fin 2024. Lorsque l’ouvrage sera achevé, le temps de parcours pourrait passer d’environ quatre heures à deux heures trente, mais cette économie de temps reste prospective. Sur le plan régional, 72 kilomètres de la route Sangmélima-Ouesso ont été bitumés en 2022, tandis que la réhabilitation de la route Kousséri-N’Djamena a concerné 60 kilomètres financés par la Banque africaine de développement et l’Agence française de développement. L’impact de ces travaux sur le commerce frontalier n’a pas encore été mesuré par les administrations camerounaises.

Le réseau routier a enregistré 2 136 kilomètres de chaussées nouvelles ou réhabilitées entre 2018 et fin 2023, selon la Direction des Grands Travaux.

Le chemin de fer a connu deux projets phares, aucun achevé à l’horizon 2024. Le contrat de réhabilitation de la ligne Douala-Yaoundé, financé par un prêt chinois de 600 milliards de francs CFA, a été signé en 2022 ; les travaux n’ont pas débuté sur le terrain en 2024. Le projet d’extension vers l’Est, de Yaoundé à Bangui via Bélabo, s’est limité à la finalisation des études de faisabilité fin 2023, financées par l’Agence française de développement. Le terrassement n’a pas commencé et le tracé de 550 kilomètres reste à l’état de projet.

Les aéroports ont bénéficié de travaux importants mais inachevés. À Yaoundé-Nsimalen, l’extension de piste de six cents mètres et la construction d’un nouveau terminal d’une capacité projetée de 1,5 million de passagers par an sont en cours ; la livraison est attendue en 2026. À Douala, le nouveau terminal cargo inauguré en avril 2023 a doublé la surface de manutention. Le trafic fret y a progressé de 30 % entre 2018 et 2024, selon les statistiques officielles d’Aéroports du Cameroun.

À Douala, le nouveau terminal cargo inauguré en avril 2023 a doublé la surface de manutention. Le trafic fret y a progressé de 30 % entre 2018 et 2024, selon les statistiques officielles d’Aéroports du Cameroun.

Le transport urbain de Douala a vu le lancement d’une première phase expérimentale du Bus Rapid Transit en février 2024. Vingt kilomètres de voies dédiées sont en service et transportent environ dix-huit mille passagers par jour, encore loin des cinquante mille annoncés dans les projections initiales.

Les ports secondaires de Douala, Limbé et Campo ont reçu des équipements supplémentaires pour accroître leurs capacités d’accueil, mais aucune spécialisation sectorielle n’a été officiellement actée. Sur le plan fluvial, la Sanaga et le Wouri ont vu l’aménagement de quelques embarcadères et l’expérimentation de barges sur quarante kilomètres entre 2022 et 2023. Aucun service régulier n’est encore offert.

La sécurité routière a progressé grâce à la pose de signalisation et à la construction de postes de contrôle. Le Comité national de sécurité routière relève une baisse de 10 % du nombre d’accidents mortels entre 2018 et 2023, légèrement inférieure à la réduction de 15 % évoquée. En matière d’entretien, trois cent soixante-cinq kilomètres de routes sont désormais confiés à des unités spécialisées dans le cadre d’un programme de maintenance préventive lancé en 2022.

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Jean Calvin Aba’a Oyono annonce sa candidature aux élections législatives dans le Sud

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Jean Calvin Aba’a Oyono, universitaire et acteur politique a annoncé son intention de se présenter aux prochaines élections législatives et municipales. Il compétira sous la bannière d’un parti de l’opposition.

Jean Calvin Aba’a Oyono se prépare pour les prochaines échéances électorales au Cameroun. Invité dimanche à l’émission «L’Arène» sur Canal 2 International, l’universitaire a indiqué qu’il envisageait de briguer un mandat électif lors des prochaines élections municipales et législatives.

Le principal enjeu reste désormais le choix de la formation politique qui porterait sa candidature. Ces derniers mois, le Pr Aba’a Oyono a notamment affiché son soutien à Maurice Kamto, puis à Issa Tchiroma Bakary. Il affirme vouloir se présenter sous la bannière du parti qu’il estimera le mieux placé au moment du scrutin.

Sur le plan géographique, le juriste publiciste envisage une implantation électorale dans le Sud, sa région d’origine. Il pourrait notamment briguer la mairie de Zoétélé pour les municipales et se présenter aux législatives dans le Dja-et-Lobo.

Les prochaines élections municipales et législatives sont attendues en 2027, après la prorogation des mandats des conseillers municipaux jusqu’au 28 février 2027 et celle des députés jusqu’à décembre 2026.

Cette entrée annoncée dans la compétition électorale marque une évolution dans le positionnement de l’universitaire, qui dit vouloir désormais porter son engagement politique sur le terrain électoral.

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4 journalistes en garde à vue après la disparition présumée des lunettes d’un ministre

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4 journalistes en garde à vue après la disparition présumée des lunettes d’un ministre
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François Essomba (Chine Afrique), Igor Gwet Bibey (Inform plus), Solange Djuikam(Univers Info.net) et Pierre Mouchili (Le procès international) ont été interpellés le 16 septembre au palais des congrès de Yaoundé alors qu’ils couvraient l’événement lié à la clôture des journées du groupe de la Banque islamique de développement (BID).

Tous sont soupçonnés de « vol de lunettes » du ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat), Alamine Ousmane Mey, et sont en garde à vue dans les geôles du commissariat central nᵒ 1 à Yaoundé. Cette mise en détention des journalistes a entraîné la sortie publique du Spic (Syndicat national des professionnels de l’information et de communication), qui bat en brèche cette arrestation qu’il qualifie « d’arbitraire ».

Le Syndicat national des professionnels de l’information et de la communication dénonce une détention qu’il juge « arbitraire » et « abusive »
Les faits remontent au mercredi 16 septembre 2026 au palais des congrès de Yaoundé lors de la cérémonie de clôture des journées du Groupe de la Banque islamique de développement (Bid). Ces journalistes sont soupçonnés de « vol de lunettes » du ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat), Alamine Ousmane Mey.

Le Syndicat national des professionnels de l’information et de la communication (Spic) condamne cette détention arbitraire au regard du droit international tant les arrestations et les motifs retenus reposent essentiellement sur des soupçons et rien de probant. Le Spic s’engage à déployer, dès ce lundi, 21 septembre 2026, tous les moyens de droit et de lobbying nécessaires pour faire cesser ces abus caractérisés de la police camerounaise sur des journalistes en plein exercice de leur profession.

À titre informatif, « venus assister à la clôture d’une cérémonie de la Banque islamique de développement (BID) présidée par le ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat), Alamine Ousmane Mey, les journalistes François Essomba, journaliste à Chine Afrique, Igor Gwet Bibey, reporter de Inform plus, Solange Djuikam, officiant à Univers info.net et Pierre Mouchili du journal Le procès international vont être mis aux arrêts par les éléments de la police camerounaise et conduits, pour un premier temps, au commissariat du 10ᵉ arrondissement de Bastos », indique le Spic, qui ajoute que ces derniers seront, ensuite, mis en garde à vue dans les cellules du commissariat central no 1.

Selon les informations recoupées par cette corporation syndicale, le motif de leur interpellation par la police est « suspicion de vol de lunettes du ministre Alamine Ousmane Mey lors de la journée du groupe de la BID du 14 au 16 septembre 2026 ». Ce qui semble le plus curieux dans cette affaire, c’est la violence avec laquelle les quatre journalistes ont été interpellés et mis en détention alors qu’ils n’étaient pas les seuls présents à cette cérémonie. « Pire encore, explique Yannick Ebosse, Secrétaire général du Spic, ils y étaient dans le cadre strictement professionnel de collecte d’informations pour leurs médias respectifs. Étant des responsables, pourquoi n’avoir pas procédé à leur audition simple et leur mise en liberté au lieu de les incarcérer pendant des jours alors qu’ils font, juste, l’objet de soupçons ».

Le Spic regrette cette méthode de fonctionnement des fonctionnaires de police, qui remet au goût du jour et au centre du débat la question de la liberté de la presse et la protection des journalistes. L’organisation syndicale rappelle, par la même occasion, aux agents de la police qu’une détention arbitraire est une arrestation ou une détention qui viole les règles des droits humains comme l’absence d’un mandat, les procès inéquitables et la prolongation abusive de la détention provisoire.

Serge Aimé BIKOI

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plus de 106 kg de médicaments de contrebande saisis par la Douane

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Les éléments de la Zone II de l’Opération HALCOMI IV ont intercepté une importante cargaison de produits pharmaceutiques de contrebande au poste de contrôle de Djaglassi, dans la région de l’Est. La saisie a été effectuée le 15 septembre 2026.

La lutte contre le trafic illicite de médicaments se poursuit dans la région de l’Est. Le mardi 15 septembre 2026, les éléments de la Zone II de l’Opération HALCOMI IV (Halte au Commerce Illicite) ont saisi 106,4 kilogrammes de produits pharmaceutiques présumés de contrebande au poste de contrôle de Djaglassi.

La cargaison a été découverte lors de la fouille manuelle d’un véhicule de tourisme en provenance de Douala et à destination de Batouri. Cette saisie s’inscrit dans le cadre de l’Opération CRIPHARM, destinée à lutter contre les circuits illégaux d’approvisionnement et à contribuer à l’assainissement du marché national des produits pharmaceutiques.

Les services douaniers poursuivent ainsi leurs contrôles sur les principaux axes de circulation afin de freiner la circulation des médicaments issus de circuits illicites.

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