Un corps en état de momification avancée a été découvert le 19 septembre 2026 à Nkoabang, dans un domaine attribué à Kedi Samuel Kenechukwu, fondateur de Mercy of God Ministry, actuellement recherché.

Selon les premiers éléments recueillis auprès des forces de l’ordre, les fouilles ont permis de mettre au jour, sous une dalle de béton, un cercueil enfoui à environ 1,50 m de profondeur. Le domaine avait déjà fait l’objet d’une perquisition le 9 septembre.

Les enquêteurs y avaient notamment découvert une trentaine de chambres, des véhicules, d’importants stocks de vivres et une fosse. Des investigations se poursuivent pour identifier le corps, déterminer les circonstances du décès et faire la lumière sur les activités menées dans cette propriété.

Le président de la Fédération Camerounaise de Football (FECAFOOT) a reçu, ce lundi matin au siège de l’instance, une importante délégation du Comité Miss Cameroun (COMICA), conduite par la nouvelle Miss Cameroun, Maëllys NGO MBOUI.

Dans une atmosphère chaleureuse et conviviale, la nouvelle reine de beauté camerounaise et les autres ambassadrices du COMICA ont eu l’occasion de découvrir de près le prestigieux trophée de la Coupe d’Afrique des Nations remporté par les Lionnes Indomptables.

Un symbole du football féminin camerounais

Bien plus qu’un simple trophée, cette coupe représente un symbole fort de l’excellence et du rayonnement du football féminin camerounais. Cette rencontre entre les représentantes de la beauté nationale et la FECAFOOT a ainsi offert un moment chargé de symboles, autour d’un objet qui rappelle les succès des Lionnes Indomptables sur la scène continentale.

Entre échanges et découverte, Maëllys NGO MBOUI et les ambassadrices de la beauté camerounaise ont pu apprécier la portée de ce trophée, reflet d’une histoire sportive qui continue de marquer le football camerounais.

Le modèle économique de l’une des infrastructures les plus emblématiques du désenclavement portuaire camerounais continue de vaciller.

Selon l’édition de ce lundi du quotidien L’Économie, China Harbour Engineering Company (CHEC), à travers sa filiale d’exploitation Kribi Highway Management (KHM), reste prise dans une situation financière tendue sur l’autoroute Kribi-Lolabé, quatre ans après son ouverture à la circulation.

Longue de 38,5 kilomètres et reliée par une bretelle de 4,9 kilomètres à la route nationale nᵒ 7, cette voie construite pour desservir le port en eau profonde de Kribi avait coûté 250 milliards de FCFA, financés à 85 % par un prêt de la China Eximbank et à 15 % par CHEC elle-même. Depuis sa mise en service le 29 juillet 2022, le trafic n’a jamais atteint le niveau nécessaire pour couvrir les charges d’exploitation prévues dans le montage contractuel.

Les recettes du péage de Mbeka’a, plusieurs fois pointées du doigt lors des réunions du Comité de suivi du partenariat public-privé, sont demeurées durablement inférieures aux loyers réclamés par KHM au titre de la maintenance courante. L’État camerounais a d’ailleurs déjà dû verser des dizaines de milliards de FCFA à l’exploitant chinois pour compenser une partie des investissements consentis.

D’après L’Économie, des discussions autour d’une révision du contrat signé en décembre 2020 se poursuivent actuellement entre les deux parties, sans qu’une issue n’ait encore été trouvée. Le rendement de l’infrastructure resterait, selon le journal, en deçà des hypothèses qui avaient justifié l’accord entre l’État et l’entreprise chinoise.

Ce dossier illustre les tensions récurrentes qui accompagnent les grands financements chinois d’infrastructures en Afrique centrale, où le décalage entre projections de trafic et réalité économique locale fragilise régulièrement l’équilibre financier des concessions autoroutières.