Actualités locales
dans les régions anglophones, les Camerounais voteront encore sous la menace des armes
Les deux régions anglophones du Cameroun connaissent depuis 2016 l’éclatement d’une crise (communément appelée « crise anglophone »), qui s’est transformée en une lutte séparatiste armée pour l’indépendance.
Cette lutte pour un État indépendant, l’« Ambazonie », englobant les régions actuelles du Nord-Ouest et du Sud-Ouest (NO/SO), anciennement le Cameroun méridional britannique, a, à bien des égards, conféré à Paul Biya, chef de l’État camerounais depuis 1982, une emprise solide sur les enjeux politiques. Cette situation s’explique par l’apathie croissante des électeurs et la peur suscitée par les combattants séparatistes armés lors des élections.
Jusqu’en 2023, les sept sénateurs élus du Nord-Ouest étaient issus de l’opposition, notamment du Front social-démocrate (SDF). La dynamique a changé depuis la victoire du SDF en 2018, qui a rompu le statu quo en disposant d’un électorat majoritairement composé du parti au pouvoir.
Au niveau municipal, l’opposition a été complètement balayée du Sud-Ouest avec la chute du SDF à Tiko, Kumba I, II et III en 2020. Dans le Nord-Ouest, berceau du multipartisme, l’opposition n’a pu conserver qu’une seule commune, Bamenda III.
Le Parlement n’entend que les voix réfractaires des honorables Njong Everistus et Wainachi Honourine, respectivement des circonscriptions de Njinikom/Fundong et de Belo/Bum, membres du SDF du Nord-Ouest.
Depuis la crise, les élections organisées par le gouvernement dans le Nord-Ouest et le Sud-Ouest ont été marquées par des fusillades, des meurtres, des pillages et le confinement imposé par les séparatistes. Le quotidien britannique The Guardian a rapporté, après la septième victoire de Biya, que le taux de participation dans ces régions n’était que de 10 % par rapport aux années précédentes de stabilité.
Il a également imputé la position indécise du principal parti d’opposition anglophone, le SDF, au boycott imposé par les séparatistes et à la ville morte. La plateforme d’information internationale a également fait le point sur la façon dont l’élection présidentielle de 2018, le 7 octobre, a été entachée par une interdiction imposée par les séparatistes et accueillie par des coups de feu sporadiques tout au long de la journée.
Cela a profondément effrayé la population, dont un grand nombre avait déjà fui les régions avant le jour du scrutin, et plusieurs milliers d’autres se sont réfugiés au Nigéria. Les statistiques du Haut-Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés (HCR) ont montré que plus de 20 000 réfugiés camerounais avaient fui au Nigéria en 2018 en raison des violences armées dans le Nord-Ouest et le Sud-Ouest.
Le climat tendu au moment du scrutin de 2018 a conduit à la réduction de plus de 2 300 bureaux de vote dans le Nord-Ouest à seulement 74 centres de vote. Cette mesure a non seulement éloigné les centres de vote désignés de la majeure partie de la population, mais a également accru les risques d’accès.
Le nombre total de personnes, militaires, civils et séparatistes armés, ayant perdu la vie lors des élections ce jour-là n’a pas été documenté. Biya a toutefois remporté une large victoire. Les hauts fonctionnaires de ces régions ont fait appel à la sécurité militaire pour accéder aux bureaux de vote et voter.
Les élections dans ces régions se sont déroulées sans aucune surveillance extérieure, voire sans surveillance, ce qui a ouvert la voie à de possibles manipulations et fraudes.
Le 12 octobre 2025, les Camerounais se dirigeront à nouveau vers les deuxièmes élections générales, les régions anglophones étant en proie à des tensions politiques. Paul Biya, 92 ans, briguera un huitième mandat après 43 ans à la tête de l’État.
Avec le retour d’un calme relatif dans certaines régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest, la probabilité, selon les experts, que l’opposition renverse l’hégémonie du RDPC, entretenue par l’attitude d’exclusion des chefs de guerre séparatistes, qui perdure encore.
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l’AFD fait le point sur « Cœur de Ville » et le projet BRT

Le ministre de l’Habitat et du Développement urbain a accordé, ce lundi 2 novembre 2026, une audience à une délégation de l’Agence française de développement (AFD), conduite par son directeur pays, Jérôme Notebaert.
En mission au Cameroun, les échanges ont porté sur l’avancement du projet « Yaoundé Cœur de Ville » et la préparation du Bus Rapid Transit (BRT) de Yaoundé, deux chantiers majeurs de la mobilité urbaine dans la capitale.
La rencontre s’inscrit dans la continuité de la coopération entre le Cameroun et la France dans le secteur urbain. Elle a permis de faire le point sur les financements, les contraintes opérationnelles et les prochaines étapes des projets portés par le ministère, la Communauté urbaine de Yaoundé et leurs partenaires techniques et financiers.
Le projet « Yaoundé Cœur de Ville » est cofinancé par l’AFD et l’État camerounais à hauteur d’environ 48,5 milliards de FCFA, dont 43 milliards de FCFA apportés par l’AFD à travers le Contrat de désendettement et de développement (C2D) et 5,5 milliards de FCFA de contrepartie nationale.
Lancé officiellement le 11 juin 2025, le projet vise à désengorger des points névralgiques de Yaoundé et à améliorer les conditions de déplacement des usagers. Il comprend notamment la reconfiguration des carrefours Mvan et Elig-Effa, la reconstruction des gares routières de Mvan et de Messa, le réaménagement des carrefours Awae Escalier et Sous-Manguiers, ainsi que la reconstruction de terminus pour minibus et taxis à l’arrière de la trésorerie générale et du lieu-dit montée Jaco déjà opérationnelle.
Les travaux, confiés à Razel Bec Cameroun pour une durée de 30 mois, ont déjà bénéficié de décaissements successifs de l’AFD. En avril 2026, une deuxième tranche de 12 milliards de FCFA avait été débloquée, portant le total mis à disposition à 21,1 milliards de FCFA.
L’audience a également porté sur le projet de Bus Rapid Transit, appelé à structurer les déplacements dans la capitale. Le corridor envisagé doit relier Olembé, au nord, à Ahala, au sud, sur environ 22 kilomètres, avec 28 stations et, à terme, 52 bus électriques articulés capables de transporter jusqu’à 43 000 passagers par jour.
Le projet est porté avec l’appui de l’AFD, de la coopération allemande à travers la GIZ et de l’Union européenne. Il se trouve actuellement dans une phase d’études et de concertations, préalable au lancement effectif des travaux.
À l’issue de l’audience, l’accent a été mis sur la nécessité de maintenir la dynamique des chantiers, de sécuriser les emprises et de respecter les échéances contractuelles. Les deux parties ont réaffirmé leur volonté de mutualiser les ressources et d’approfondir le partenariat camerouno-français pour réussir ces projets ambitieux.
Pour Yaoundé, ces interventions représentent un levier important face à des flux quotidiens de déplacements estimés à près de cinq millions, dans une ville qui manque encore d’un réseau de transport public réellement structuré.
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