Actualités locales
Le port de Douala est actuellement le plus congestionné de la côte ouest-africaine

(Investir au Cameroun) – Le port de Douala, poumon économique du Cameroun, enregistre aujourd’hui les plus longs retards parmi les grands ports d’Afrique de l’Ouest. Selon la plateforme spécialisée Gocomet, l’attente des navires y atteint désormais neuf jours, contre environ sept jours à Conakry (Guinée), Abidjan (Côte d’Ivoire) ou Lekki (Nigeria).
Plateforme incontournable, Douala concentre entre 75 % et 85 % du fret camerounais, mais aussi une large part des cargaisons destinées aux pays voisins de la Cemac, notamment le Tchad et la République centrafricaine. Si aucune explication officielle n’a encore été fournie, plusieurs facteurs permettent de comprendre cette saturation.
Dragage et pluies abondantes
L’une des difficultés majeures reste l’accès au port. Les navires doivent remonter le fleuve Wouri, une opération qui exige un dragage constant et des conditions de marée favorables pour l’accostage et le départ. Les fortes pluies qui s’abattent sur Douala compliquent davantage ces manœuvres.
À cela s’ajoute une hausse saisonnière d’activité. Le mois d’août correspond au démarrage des exportations de cacao, tandis que la demande du Tchad et de la Centrafrique a pu s’intensifier. Ces pics mettent en lumière les fragilités structurelles du port.
Le Port autonome de Douala (PAD) a bien annoncé de nouveaux investissements, mais ceux-ci n’ont pas encore permis de réduire la pression sur des installations vieillissantes. Fin 2023, le site Investir au Cameroun rappelait que le PAD prévoyait 12 milliards de FCFA pour l’acquisition de huit grues de parc. Toutefois, des années de dépendance à un matériel obsolète ont laissé un lourd passif qui continue de peser en 2025.
Kribi, une alternative encore limitée
Les inefficiences, aussi bien dans la gestion portuaire que du côté des utilisateurs, restent préoccupantes. Plus au sud, le port en eau profonde de Kribi offre des délais d’attente bien plus courts (à peine deux jours) et une administration jugée plus performante. Mais y recourir suppose des coûts logistiques additionnels et se heurte aux difficultés d’évacuation des marchandises vers l’hinterland.
Face à ces limites immédiates, les regards se tournent aussi vers l’avenir du port de Douala.
Un schéma directeur ambitieux
Dans le classement des 15 ports ouest-africains étudiés, certains affichent des performances nettement meilleures, avec des délais inférieurs à une journée. C’est le cas de Pointe-Noire (République du Congo), de Tema (Ghana) ou encore d’Onne (Nigeria).
Pour tenter de combler son retard, le Cameroun mise sur un vaste schéma directeur de développement (SDD) adopté en décembre 2019. Celui-ci vise à faire passer la capacité du port de Douala de près de 13 millions de tonnes à 45 millions à l’horizon 2050, soit un triplement. La première phase prévoit la modernisation et l’optimisation des infrastructures du site de Bonabéri. La seconde repose sur une extension vers un nouveau site en eau profonde à Manoka, dans le 6e arrondissement.
Un problème structurel
La congestion portuaire en Afrique de l’Ouest, et particulièrement à Douala, résulte d’un faisceau de causes : infrastructures vieillissantes, volumes de fret en hausse, lenteurs administratives, contraintes maritimes et environnementales. Ensemble, elles créent des goulots d’étranglement qui freinent l’efficacité des opérations de manutention.
Malgré les projets de modernisation en cours et la montée en puissance de nouveaux ports, les défis structurels – sous-investissement chronique, gouvernance perfectible – continuent de peser. Pour résorber la congestion, il faudra une action coordonnée alliant infrastructures, outils numériques et logistique régionale, afin de soutenir durablement la croissance des échanges en Afrique de l’Ouest.
Idriss Linge
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CMA CGM lance un nouveau service ferroviaire au Kenya et renforce sa présence en Afrique de l’Est

• CMA CGM lance son premier train de fret entre le port de Mombasa et le terminal intérieur de conteneurs de Nairobi-Embakasi, renforçant ainsi les connexions entre la principale porte d’entrée maritime du Kenya et les marchés de l’intérieur du pays.
• Composé de 54 wagons et offrant une capacité de 108 EVP (équivalents vingt pieds), ce service fonctionnera initialement à raison d’un train par semaine, avec la possibilité d’augmenter la fréquence et de mettre en place un service retour.
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• Développée en partenariat avec la Kenya Ports Authority et Kenya Railways Corporation, cette initiative renforce l’offre logistique de CMA CGM et témoigne de son engagement à long terme au Kenya et en Afrique de l’Est.
Le 28 octobre, CMA CGM, acteur mondial des solutions de transport maritime, terrestre, aérien et de logistique, a inauguré son premier service de train de fret entre le port de Mombasa et le terminal intérieur de conteneurs (ICD) de Nairobi-Embakasi. Composé de 54 wagons et offrant une capacité de 108 EVP (équivalents vingt pieds), ce service renforce la connexion entre la principale porte d’entrée maritime du Kenya et son réseau logistique intérieur.
La cérémonie d’inauguration s’est déroulée en présence de Mohamed Daghar, secrétaire principal chargé des Transports au ministère kényan des Routes et des Transports ; de Son Excellence Wadid Benaabou, ambassadeur de France au Kenya ; du capitaine William K. Ruto, directeur général de la Kenya Ports Authority (KPA) ; de Philip J. Mainga, directeur général de Kenya Railways Corporation (KRC) ; de Naveen
Prabhu, directeur régional adjoint de CMA CGM pour l’Afrique de l’Est ; et de Benjamin Coston, directeur général du cluster Afrique de l’Est de CMA CGM.
Naveen Prabhu, directeur régional adjoint de CMA CGM pour l’Afrique de l’Est, déclare : « Le lancement de ce service constitue une étape importante pour CMA CGM au Kenya. Notre ambition est de renforcer la connectivité entre le transport maritime, les ports et les économies de l’intérieur du pays. Ce projet repose également sur un partenariat avec le gouvernement kényan, la Kenya Ports Authority, Kenya Railways et nos clients. Il témoigne de notre engagement à long terme au Kenya et de notre volonté de contribuer à la croissance du pays en reliant les populations, les entreprises et les opportunités. »
Une liaison ferroviaire entre Mombasa et Nairobi
Dans un premier temps, le service acheminera des conteneurs importés depuis Mombasa vers Nairobi- Embakasi, à raison d’un train dédié par semaine. Cette phase initiale permettra à CMA CGM d’évaluer la demande des clients et d’étudier les possibilités d’augmenter la fréquence du service et de mettre en place un train retour vers Mombasa. En intégrant le fret ferroviaire à ses services maritimes, CMA CGM élargit les solutions de transport proposées à ses clients pour acheminer leurs marchandises entre les marchés internationaux et les 2 principaux centres économiques de l’intérieur du Kenya. Ce service a été développé en coopération avec la KPA et la KRC.
Investir dans les compétences et les communautés locales
La présence de CMA CGM au Kenya va au-delà des infrastructures de transport. Le Groupe développe des solutions logistiques intérieures complémentaires à ses services maritimes, notamment avec le service Kilima, tout en contribuant au développement des compétences locales grâce au renouvellement de son partenariat avec la Bandari Maritime Academy. Ce partenariat participe à la formation de la prochaine génération de professionnels kényans du maritime et de la logistique.
Mohamed Daghar, secrétaire principal chargé des Transports au ministère kényan des Routes et des Transports, déclare : « Le développement de liaisons efficaces entre le port de Mombasa et les centres économiques de l’intérieur du pays est essentiel pour renforcer la chaîne logistique du Kenya. Les partenariats entre les acteurs du transport maritime et ferroviaire permettent de mieux connecter les infrastructures, les entreprises et les marchés. Cette initiative illustre l’importance de la coopération entre les acteurs publics et privés pour soutenir les échanges commerciaux et le développement économique du pays. »
À l’occasion de l’inauguration, les autorités kényanes et l’ambassadeur de France ont également visité le CMA CGM PALMYRE, un navire propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), illustrant les actions du Groupe visant à réduire l’empreinte environnementale du transport maritime. Soutenir le développement local avec la Fondation CMA CGM CMA CGM soutient également le développement local par l’intermédiaire de la Fondation CMA CGM.
Depuis 2023, la Fondation accompagne l’ONG Croix-Rouge kényane dans le développement du centre d’innovation I.O.Me001 à Mombasa, auquel elle a fait don de 11 conteneurs maritimes aménagés. Le centre est consacré à l’entrepreneuriat et à la programmation informatique. En 2025, il a réuni 15 institutions et plus de 1 200 étudiants. En partenariat avec l’ambassade de France au Kenya, la Fondation fournit sept conteneurs supplémentaires afin d’accroître sa capacité d’accueil.
La Fondation CMA CGM soutient également la rénovation du terrain de football de l’Université de Nairobi, aux côtés de l’Université et de l’Agence française de développement (AFD). Ce projet vise à répondre aux défis liés au changement climatique et à bénéficier à près de 50 000 étudiants.
À propos du Groupe CMA CGM
Le Groupe CMA CGM est un acteur mondial des solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques, fidèle à sa Raison d’être, We imagine better ways to serve a world in motion. Présent dans 184 pays, il emploie 170 000 collaborateurs et près de 6 000 personnes à Marseille, où est situé son siège. 3ème acteur mondial du transport maritime, CMA CGM dessert plus de 420 ports sur 5 continents avec une flotte de plus de
700 navires. En 2025, CMA CGM a transporté plus de 24 millions de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds). Sa filiale CEVA Logistics, un des cinq premiers acteurs mondiaux, exploite 1 000 entrepôts et a géré 15 millions d’expéditions en 2025. La division aérienne du Groupe exploite une flotte d’avions cargo, sous les marques CMA CGM AIR CARGO et Air Belgium. CMA Media, 3ème groupe privé de médias en France, regroupe RMC-BFM et plusieurs titres de presse nationale et régionale (La Tribune Dimanche, La Tribune, La Provence et Corse Matin) ainsi que le média social Brut. Engagé dans la transition énergétique, le Groupe CMA CGM vise le Net Zéro Carbone d’ici 2050.
La Fondation CMA CGM apporte une aide humanitaire en situation de crise et s’engage en faveur de l’éducation pour tous et de l’égalité des chances à travers le monde. À ce jour, la Fondation CMA CGM a transporté 120 000 tonnes d’aide humanitaire vers 106 pays et a soutenu plus de 630 projets en France, au Liban et dans le monde.
Retrouvez le Groupe CMA CGM sur : cmacgm-group.com

Actualités locales
Andrew Nkea prépare un livre sur la paix inspiré du pape Léon XIV

L’archevêque de Bamenda, Andrew Nkea, a déploré les conséquences dévastatrices du conflit armé dans les régions anglophones du Cameroun. Il a rappelé que tout pays qui jouit de la paix doit œuvrer à sa préservation.
Dans un récent entretien accordé à Vatican News, le président de la Conférence épiscopale nationale du Cameroun a souligné qu’il est difficile de retrouver la paix une fois qu’elle est perdue. Il a exhorté les nations qui vivent déjà en paix à tout mettre en œuvre pour la préserver.
« La paix n’a pas de prix. La paix est quelque chose que l’on ne peut pas acheter avec de l’argent. Lorsque vous la perdez, il n’est pas du tout facile de la retrouver », a-t-il déclaré.
« J’encourage tous ceux qui vivent dans des pays en paix à tout faire pour ne pas perdre cette paix, et ceux qui vivent dans des pays déchirés par la guerre à travailler très dur pour la rétablir dans leurs communautés. Après tout, Jésus-Christ est le Prince de la paix », atil ajouté.
Le prélat déplorait ainsi le lourd bilan du conflit armé dans les régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest du Cameroun. Ce conflit, qui approche de ses dix ans, a fait plus de 10 000 morts, selon les estimations d’organisations non gouvernementales.
Le message de l’archevêque Nkea intervient quelques mois après la visite du pape Léon XIV au Cameroun, en avril dernier, au cours de laquelle la paix a occupé une place centrale. Le souverain pontife s’était également rendu à Bamenda, l’un des principaux foyers du conflit armé, où il avait appelé à la paix, au pardon et à la réconciliation. Il avait aussi libéré plusieurs colombes en symbole de paix.
Afin de préserver le message de paix du pape, Andrew Nkea prépare un nouvel ouvrage intitulé Le Catéchisme du pape Léon XIV sur la paix. Ce livre entend apporter des réponses à 100 questions essentielles sur la paix, en s’appuyant sur le message du souverain pontife à ce sujet.
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