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L’Ivoirien Joël Hounsinou nommé directeur général de Camrail, le transporteur ferroviaire camerounais

(Investir au Cameroun) – Le groupe Africa Global Logistics (AGL), né du rachat des actifs africains du groupe Bolloré dans le transport et la logistique par l’Italo-suisse MSC, vient de confier le poste de directeur général de la Cameroon Railways (Camrail), le transporteur ferroviaire camerounais, à l’Ivoirien Joël Hounsinou. Le nouveau promu, dont l’officialisation de la nomination devrait intervenir ce 11 décembre 2024, mais dont le compte Linkedin indique d’ores et déjà qu’il est le DG de Camrail, remplace à ce poste Pascal Miny, qui aura présidé aux destinées de cette entreprise ferroviaire pendant un peu plus de six ans.
Diplômé de l’École supérieure de commerce d’Abidjan (ESCA) et de l’Institut national polytechnique Houphouët Boigny de Yamoussoukro, le nouveau DG de Camrail était jusqu’à sa nomination le DG d’AGL Côte d’Ivoire. Joël Hounsinou cumule 29 ans d’expérience dans le transport et la logistique. En effet, après avoir débuté sa carrière au sein des cabinets d’audit Arthur Andersen et Coopers & Lybrand, il rejoint le groupe Bolloré (devenu AGL) en 1995. Il y occupera d’importantes fonctions stratégiques, dont celle de DG de la Société internationale de transport africain par rail (Sitarail), la jumelle ivoirienne de Camrail.
Joël Hounsinou mettra désormais l’expérience acquise au sein de cette entreprise ivoirienne au profit du transporteur ferroviaire camerounais, engagé depuis quelques années dans un ambitieux programme d’investissements. Par exemple, défendant l’enveloppe budgétaire de son département ministériel pour l’année 2025 il y a quelques jours, le ministre des Transports, Jean Ernest Massena Ngalle Bibehe, a révélé aux députés que l’État du Cameroun, à qui incombe la gestion du transport des personnes par rail, se prépare à acquérir 64 voitures voyageurs et cinq locomotives pour Camrail. Ces investissements, à réaliser dans le cadre du plan quinquennal 2, qui couvre la période 2024-2029, permettra non seulement de renforcer les capacités de transport de l’entreprise, mais aussi et surtout de lancer un train express entre Douala et Ngaoundéré, après celui qui relie actuellement les deux capitales du pays.
Sur sa table, le nouveau DG de Camrail trouvera également des dossiers relatifs au développement du réseau ferroviaire national. Il s’agit notamment de la réhabilitation et la construction, avec un écartement standard, de certaines lignes. C’est le cas des lignes Douala-Yaoundé, Douala-Ngaoundéré, et de l’extension du chemin de fer camerounais vers le Tchad, au départ du terminal de Ngaoundéré. Selon le gouvernement camerounais, il se profile également à l’horizon la création de nouvelles lignes ferroviaires, telles que Limbe-Idenau ou encore Édéa-Kribi-Lolabé-Campo.
Opérateur du réseau ferroviaire camerounais depuis 1999, Camrail revendique environ 12 milliards de FCFA d’investissements en moyenne chaque année, ainsi que 10 milliards de FCFA d’impôts et taxes reversés à l’Etat. L’entreprise emploie 1500 personnes et environ 4000 personnels dans la sous-traitance. En 2023, Camrail annonce avoir transporté 859 771 personnes, en hausse de 16% en glissement annuel. En 2023, l’entreprise a révélé dans un document interne n’avoir effectué qu’une seule distribution de dividendes en 24 ans, préférant «réinvestir dans l’outil de production».
Brice R. Mbodiam
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| 21 – 08 – 2023 – Infrastructures ferroviaires : Camrail revendique plus de 288 milliards de FCFA d’investissements en 24 ans |
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Nachtigal : l’ARSEL présélectionne CPCS, KPMG et Grant Thornton-BBI pour auditer les modèles financiers

(Investir au Cameroun) – L’Agence de régulation du secteur de l’électricité (Arsel) a présélectionné trois candidats pour l’audit des modèles financiers de Nachtigal Hydro Power Company (NHPC), l’entreprise qui exploite la centrale hydroélectrique de Nachtigal. Il s’agit de CPCS, KPMG Afrique centrale et du groupement Grant Thornton Conseil-BBI Advisory & Audit, selon un communiqué signé le 30 juillet 2026.
Ces candidats seront invités à présenter des offres techniques et financières dans le cadre de la consultation restreinte qui doit conduire au choix du prestataire. La procédure est financée sur le budget 2026 de l’ARSEL. Elle découle d’un avis à manifestation d’intérêt lancé le 30 juin 2026, et non de la procédure préparatoire engagée en septembre 2025.
Le futur consultant devra examiner les modèles financiers établis lors de la clôture du financement du projet, leurs différentes versions postérieures ainsi que le modèle actualisé à la date de l’audit. L’objectif est d’en vérifier la conformité contractuelle, la cohérence des hypothèses et la robustesse financière.
Dette, rentabilité et conséquences tarifaires
L’audit portera notamment sur les coûts réels d’investissement et d’exploitation, les tirages sur la dette, les intérêts accumulés pendant la construction, les ajustements de calendrier et les hypothèses de production.
Le consultant devra également analyser la structure du financement, les flux de trésorerie, la rentabilité du projet et celle des actionnaires, le coût du capital ainsi que les effets des variations des taux d’intérêt, de l’inflation et des taux de change. Le dossier prévoit par ailleurs des tests de sensibilité et des scénarios de stress destinés à mesurer la résistance du modèle à une évolution défavorable de ces paramètres.
Pour le régulateur, l’enjeu dépasse la seule vérification comptable de NHPC. La mission doit mesurer l’impact du modèle financier sur le tarif de capacité et le prix de l’énergie achetée à Nachtigal, mais aussi sur les charges supportées par la Société camerounaise d’électricité (Socadel) et la Société nationale de transport de l’électricité (Sonatrel).
L’ARSEL veut ainsi apprécier la « soutenabilité pour le secteur et les consommateurs » des engagements associés au projet. Le cabinet retenu devra identifier les éventuelles incohérences, fragilités financières ou divergences avec le contrat d’achat d’électricité, la convention de concession et les accords de financement.
L’audit intervient dans un contexte de fortes tensions de trésorerie dans le secteur électrique. Lors d’une visite à Nachtigal le 18 mars 2026, le ministre de l’Eau et de l’Énergie, Gaston Eloundou Essomba, avait reconnu l’existence de difficultés de paiement envers NHPC et appelé à un assainissement financier du secteur.
Une procédure distincte de l’audit des coûts de construction
La sélection de CPCS, KPMG Afrique centrale et Grant Thornton Conseil-BBI Advisory & Audit ne concerne pas directement l’audit général du coût de construction de Nachtigal.
L’ARSEL a lancé, à la même date du 30 juin 2026, une seconde procédure consacrée à l’analyse des coûts de développement et de construction de l’aménagement hydroélectrique. Cette autre mission doit notamment vérifier les dépenses engagées, leur conformité avec le cahier des charges de la concession et le respect des spécifications des contrats de construction.
Elle prévoit également une évaluation des coûts des phases de développement et de construction, avec l’intervention d’experts techniques, financiers, juridiques, fiscaux, comptables et environnementaux. La durée annoncée de cette mission est de 24 mois.
Les deux audits sont donc complémentaires. Le premier examinera la traduction financière du projet, son endettement, sa rentabilité et ses conséquences tarifaires. Le second se concentrera sur la justification et la conformité des dépenses engagées pour développer et construire les installations.
Un investissement d’environ 800 milliards de FCFA
Entièrement mise en service en mai 2025, la centrale de Nachtigal dispose d’une capacité installée de 420 MW. À fin mai 2026, elle avait produit plus de 3 TWh d’électricité depuis le début de sa mise en service progressive et injecté cette énergie dans le réseau national.
NHPC évalue le coût du projet à environ 1,2 milliard d’euros, soit près de 800 milliards de FCFA. Le montage financier repose à 24 % sur les apports des actionnaires et à 76 % sur des emprunts consentis par des institutions internationales de développement et des banques commerciales camerounaises.
Le capital de NHPC est détenu à 40 % par EDF et à 20 % par la Société financière internationale. L’État camerounais et Africa50 contrôlent chacun 15 %, tandis que le fonds d’investissement STOA détient les 10 % restants.
En auditant les hypothèses financières qui déterminent la rémunération de ces investissements et le prix de l’électricité, l’ARSEL cherche à établir si le modèle de Nachtigal demeure conforme aux contrats et soutenable pour un secteur confronté à des déficits de trésorerie. Le résultat pourrait éclairer aussi bien les obligations financières de Socadel et de Sonatrel que l’évolution future des charges reconnues dans les tarifs réglementés.
Amina Malloum
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25-09-2025 – Electricité : l’Arsel prépare un audit du projet hydroélectrique de Nachtigal
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