Actualités locales
Mora-Dabanga-Kousseri : la circulation des gros porteurs interdite en raison de l’état dégradé de la route

(Investir au Cameroun) – Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a confirmé l’interdiction de circulation des gros porteurs sur l’axe Mora-Dabanga-Kousseri (205 km) dans la région de l’Extrême-Nord. Ce corridor est essentiel pour le Cameroun, reliant le pays au Tchad et au Nigeria, et il joue un rôle vital dans le commerce régional et la mobilité des personnes. Dans un communiqué daté du 30 septembre 2024, il a rappelé que cette interdiction, instaurée par une décision du 23 août 2024, vise à protéger le patrimoine routier. Il a fait état des « atteintes itératives au patrimoine routier national observées » sur cet axe, justifiant ainsi cette décision.
Les véhicules concernés par cette interdiction sont ceux dépassant les limites de poids et de dimensions fixées par la loi du 27 avril 2022. Concrètement, cela concerne ceux dont le poids total de charge à l’essieu est supérieur à 13 tonnes pour un essieu, 21 tonnes pour deux essieux, 27 tonnes pour trois essieux et 50 tonnes pour un ensemble comprenant un tracteur, une semi-remorque et une ou plusieurs remorques ; de longueur de 12 mètres pour les véhicules isolés, 15,50 mètres pour les ensembles articulés et 18 mètres pour les trains routiers ; de largeur maximale de 2,5 mètres et de hauteur maximale de 4 mètres, indique le ministre.
Emmanuel Nganou Djoumessi précise que les contrevenants s’exposent à des sanctions : une amende de 2 millions de FCFA pour transport sans autorisation, 250 000 FCFA pour véhicule hors gabarit, 75 000 FCFA par tonne excédentaire au-delà de 10 tonnes, immobilisation des véhicules aux frais du transporteur et mise en fourrière après 48 heures d’immobilisation, ainsi que la suspension de la licence de transport en cas de récidive. Les véhicules des forces de défense et de sécurité, ainsi que ceux ayant une autorisation de transport exceptionnel, sont exemptés de cette mesure.
L’axe Mora-Dabanga-Kousseri fait face à de nombreux défis, notamment des conditions climatiques difficiles et des actes d’incivisme de la part des usagers. Les poids lourds en surcharge sont particulièrement pointés du doigt, aggravant l’état de la chaussée, tandis que certains camionneurs utilisent des outils pour creuser la route, causant ainsi des dommages considérables. Pour répondre à ces problèmes, le ministère des Travaux publics a lancé des initiatives visant à traiter les points critiques de la route et à garantir la circulation sur cet axe. Il faut souligner que la réhabilitation de cet axe a été retardée en raison d’attaques répétées du groupe terroriste Boko Haram et d’autres défis liés à la mise en œuvre de grands projets d’infrastructure au Cameroun.
En juin 2024, le ministre des Travaux publics a signé un appel d’offres pour le recrutement des entreprises de travaux pour les sections Tchakamari-Waza (41 km), Waza-Zigague (46,575 km), Zigague-Kabo 2 (53,425 km), incluant le pont de Tildé et Tildé-Kousseri-Douanes (37 km), prenant en compte l’aménagement de la voie de contournement de Kousseri de 7,5 km. Selon le rétroplanning d’exécution du projet, les attributions sur ces sections et le démarrage des travaux sont prévus avant la fin de l’année 2024. Les travaux pour la première section, allant de Mora à Tchakamari (22 km), ont déjà été attribués à l’entreprise tchadienne Sotcogog SA pour un coût de 14,6 milliards de FCFA. La réhabilitation de cette route s’inscrit dans le cadre du Projet d’amélioration pour la connectivité, la résilience et l’inclusion (Pacri), soutenu financièrement par la Banque mondiale à hauteur de près de 200 milliards de FCFA (330 millions de dollars).
P.N.N.
Lire aussi:
06-06-2024-Réhabilitation de la route Mora-Dabanga-Kousseri : le recrutement des prestataires lancé pour quatre nouvelles sections
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Actualités locales
Or de Mbe : les dépenses d’exploration d’Oriole Resources s’élèvent à près d’un milliard de FCFA au 1er semestre 2026

(Investir au Cameroun) – La société britannique d’exploration minière Oriole Resources a consacré 1,29 million de livres sterling, soit environ 987 millions de FCFA, à ses activités d’exploration au premier semestre 2026. L’intégralité de ces dépenses a été réalisée au Cameroun et a principalement financé les campagnes de forage sur le projet aurifère Mbe, dans la région de l’Adamaoua, selon les comptes semestriels publiés le 22 septembre 2026.
L’effort financier est presque inchangé par rapport au premier semestre 2025, lorsque l’entreprise avait engagé 1,31 million de livres dans ses travaux au Cameroun. La baisse ressort à environ 1,5 % sur un an.
Oriole indique avoir financé les dépenses du semestre à partir de sa trésorerie disponible, du dernier versement de 220 000 livres reçu de BCM International au titre des accords d’earn-in sur les projets Bibemi et Mbe, ainsi que de 270 000 livres provenant de l’exercice de bons de souscription.
Mbe concentre les dépenses
À Mbe, environ 3 000 mètres de forage ont été réalisés à MB01-N, dans le cadre d’une campagne achevée en février 2026. Une nouvelle phase de 2 476,8 mètres en dix trous a ensuite été conduite entre mars et juin à MB01-S afin d’étendre la zone minéralisée déjà identifiée.
Ces travaux ont contribué à porter, après la clôture du semestre, la ressource minérale inférée du projet à 50,6 millions de tonnes à une teneur moyenne de 1,02 gramme d’or par tonne, soit 1,66 million d’onces d’or contenues.
Ce volume n’est toutefois pas une nouvelle annonce. Oriole avait publié cette estimation le 23 juillet 2026 après l’actualisation des ressources de MB01-S. Les comptes semestriels apportent surtout une information financière : Mbe a absorbé la majeure partie des dépenses d’exploration engagées par Oriole au Cameroun durant les six premiers mois de l’année.
Le projet est désormais détenu à parts égales par Oriole Resources et BCM International. BCM a obtenu sa participation de 50 % après avoir rempli son engagement de financement de 4 millions de dollars de dépenses d’exploration sur Mbe. Les deux partenaires préparent désormais le programme de travaux devant être réalisé dans le cadre de leur coentreprise.
Un bénéfice surtout comptable
Oriole Resources a parallèlement enregistré un bénéfice avant impôt d’environ 0,99 million de livres au premier semestre 2026, contre une perte de 0,57 million un an plus tôt. Ce retournement ne traduit pas le démarrage d’une production minière.
Le groupe attribue principalement ce résultat aux écritures comptables liées à la reconnaissance de la participation de 50 % de BCM dans Mbe. Les comptes intègrent notamment environ 0,47 million de livres correspondant aux contributions de BCM aux frais de gestion durant la période couverte par l’accord d’earn-in, ainsi qu’un gain non monétaire lié au changement de participation dans le projet.
Au 30 juin 2026, la trésorerie d’Oriole ressortait à environ 1,48 million de livres, contre 2,50 millions à fin décembre 2025. Cette baisse intervient alors que l’entreprise poursuit ses travaux au Cameroun sur Mbe, Bibemi, les autres permis du Central Licence Package et le projet de calcaire de Wapouzé.
Baudouin Enama
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21-09-2026 – Or de Mbe : Oriole cède une redevance pour 686 millions de FCFA après la hausse des ressources à 1,66 million d’onces
17-11-2025 – Oriole Resources lève 1,3 milliard de FCFA pour accélérer ses projets aurifères au Cameroun
06-11-2025 – Or de Mbe : accord de 720 millions de FCFA entre Oriole Resources et le Ghanéen BCM Group pour le forage de la mine
10-07-2025 – Or de Mbé : Oriole Resources anticipe un potentiel atteignant 1,34 million d’onces
27-02-2024 – Or : le Britannique Oriole Resources annonce la reprise des travaux d’exploration sur son projet Mbé, au Cameroun
17-01-2024 – Or : le Britannique Oriole Resources annonce une réévaluation de 21% du potentiel du gisement de Bibémi au Cameroun
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Actualités locales
le Cameroun convoque ses jeunes talents de l’étranger
À l’approche de la Coupe du Monde U17 Qatar 2026, le Cameroun accélère sa préparation et élargit ses recherches de talents. Les jeunes joueurs camerounais évoluant à l’étranger ainsi que les binationaux seront réunis en France pour un stage de détection et de préparation, du 21 au 27 septembre 2026.
Ce regroupement représente une nouvelle étape importante dans la constitution de la sélection U17. Le staff technique entend profiter de cette semaine pour observer de près plusieurs jeunes profils évoluant hors du Cameroun et évaluer leur capacité à intégrer le groupe appelé à participer au rendez-vous mondial.
Au-delà de la simple détection, ce stage permettra aux encadreurs d’apprécier le niveau technique, le potentiel et la capacité d’adaptation des joueurs convoqués. Les performances réalisées en France pourraient ainsi ouvrir la porte à certains jeunes talents désireux de porter les couleurs du Cameroun sur la scène internationale.
Avec ce rassemblement, les responsables de la sélection U17 veulent mettre toutes les chances de leur côté afin de disposer d’un groupe compétitif pour le Mondial U17 Qatar 2026. Pour les binationaux et les jeunes Camerounais évoluant à l’étranger, l’occasion est également belle de se faire une place au sein de la sélection nationale.
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DHL Cameroun : le bénéfice recule de 38 % en 2025, à 278 millions de FCFA

(Investir au Cameroun) – DHL International Cameroun a dégagé un bénéfice net de 424 000 euros (278,1 millions de FCFA) en 2025, contre 681 000 euros (446,7 millions de FCFA) un an plus tôt. Le résultat de la filiale camerounaise du groupe allemand de logistique DHL recule ainsi de 37,7 % sur un an, selon les données publiées par sa maison mère.
Cette baisse représente environ 168,6 millions de FCFA de bénéfice en moins par rapport à 2024. Les documents consultés ne fournissent toutefois pas le chiffre d’affaires de DHL International Cameroun ni les charges ayant conduit à cette évolution. Ils ne permettent donc pas d’établir la cause du recul du résultat.
Dans le même temps, les capitaux propres de la société ont progressé. Ils atteignent 1,049 million d’euros (688,1 millions de FCFA) à fin 2025, contre 631 000 euros (413,9 millions de FCFA) un an auparavant, soit une hausse de 66,2 %. DHL Group détient 100 % de la filiale, dont le siège est situé à Douala.
Les données publiées par DHL permettent également de situer la filiale camerounaise parmi certaines entités africaines du groupe. En 2025, DHL International Côte d’Ivoire affiche par exemple un bénéfice net de 241 000 euros, contre 153 000 euros au Gabon, 214 000 euros en Ouganda et 62 000 euros au Burkina Faso. Ces chiffres renseignent sur les résultats nets des différentes sociétés, mais ne permettent pas de comparer leur rentabilité en l’absence de données homogènes sur leur chiffre d’affaires ou leurs actifs.
Amina Malloum
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