Un individu, menottes aux poignets, se bat contre des éléments de la police à l’arrière d’un pick-up. Il veut descendre du véhicule. Une foule éparse veut intervenir, mais ne peut s’approcher de plus près. «Laissez-le ! Laissez-le !», entend-on. Quelques courageux prennent le risque de se rapprocher de plus près. La menace devient de plus en plus grande. Entre le « délinquant » arrêté et la foule, les éléments des Esir (corps d’élite de la police, Ndlr) doivent choisir en une fraction de seconde.

L’homme menotté est désormais accroché au bord du véhicule qui se met progressivement en mouvement, suivi d’un autre pick-up de la police. Puis l’on entend deux détonations. L’homme arrêté se retrouve au sol, le menton béant. Du sang coule à flot, alors que le jeune homme se bat contre la mort, criant son mal à gorge déployée. La foule surexcitée crie vengeance.

Les images circulent en boucle sur les réseaux sociaux depuis les premières heures de ce 23 juillet 2026. Témoignant ainsi des tensions annoncées dans la nuit dans la ville de Kousseri, chef-lieu du département du Logone et Chari. Des sources concordantes parlent de deux morts, et un véhicule de la police incendié.

Selon des sources concordantes, tout est parti d’une opération d’arrestation de « fumeurs » de drogue dans un quartier de la ville de Kousseri la veille. La police aurait affronté la résistance des « délinquants », et a usé des armes à feu, tuant deux personnes. Ce qui a provoqué la colère des jeunes de cette ville. Lesquels s’en sont pris aux éléments des Esir qui ont mené l’opération. Dépassé par l’ampleur des événements, les hommes en ténue ont pris la poudre d’escampette, abandonnant leur véhicule que les émeutiers ont brulée. De la journée, des renforts sont intervenus, alors que les autorités et des élites locales tentent de calmer la situation.

La ville de Kousséri et même l’ensemble du département du Logone et Chari, sont réputées être des villes instables. Les tensions intercommunautaires y sont légion, tout comme les guerres entre éleveurs et agriculteurs. Ajouté à cela, la secte terroriste Boko Haram joue sa partition, semant trouble et désolation dans une contrée très enclavée. En février 2025, ce sont des élus du Rdpc, parti au pouvoir, qui avaient pris à partie Ferdinand Ngoh Ngoh le secrétaire général de la présidence de la République venu s’en quérir de la situation sociale des populations. L’homme qui avait snobé les élus locaux, a été contraint de passer la nuit à Kousseri, le temps de s’entretenir avec ces derniers qui tenaient à lui transmettre (à l’intention du président de la République dont il était présenté comme l’émissaire) le mal-être des populations de l’Extrême-Nord en général, et du Logone et Chari en particulier. C’est dire si dans ce coin aux mille problèmes, toute étincelle est susceptible d’embraser.

Le Cameroun cherche un partenaire pour accompagner le développement du port en eau profonde de Limbé. Le 15 juillet 2026, le Premier ministre, Joseph Dion Ngute, a reçu à Yaoundé une délégation de Terminal Investment Limited (TIL), société suisse spécialisée dans le développement, l’acquisition et l’exploitation de terminaux à conteneurs. Conduite par David El-Bez, directeur Atlantique Est et Afrique de TIL, et accompagnée de l’ambassadeur de Suisse au Cameroun, la délégation est venue répondre à une invitation des autorités camerounaises afin d’examiner les possibilités de participation du groupe au projet.

Dans le communiqué publié à l’issue de l’audience, le gouvernement rapporte que l’entreprise entend mettre au service du Cameroun « une expertise de classe mondiale, les meilleures pratiques internationales ainsi que le réseau maritime mondial du groupe Mediterranean Shipping Company (MSC) afin d’accompagner l’ambition du Cameroun de renforcer sa position de principale porte d’entrée maritime et logistique de l’Afrique centrale ».

Devant la presse, David El-Bez a confirmé la nature des discussions. « Nous sommes venus à l’invitation des autorités camerounaises afin d’examiner les possibilités de développement du port en eau profonde de Limbé. Après cette réunion avec le Premier ministre, nous allons travailler avec les autorités camerounaises afin de déterminer ce que nous pouvons proposer comme activités de développement pour le port en eau profonde de Limbé », a-t-il déclaré.

À ce stade, aucune attribution de marché ni aucun engagement d’investissement n’ont été annoncés. Les discussions portent sur les possibilités de développement de cette infrastructure, dont le gouvernement poursuit la préparation.

UN PROJET RELANCÉ APRÈS L’ACTUALISATION DES ÉTUDES

Cette rencontre intervient quelques semaines après une réunion présidée le 18 juin 2026 par le Premier ministre avec les administrations concernées afin d’examiner les modalités de mise en œuvre du projet à partir de l’étude de faisabilité actualisée. Le dossier remonte à plusieurs années. Une actualisation des études avait été confiée à un cabinet international en 2019. Le processus avait été interrompu en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19 avant de reprendre en 2021 et de s’achever en 2022.

Le coût du projet est évalué à plus de 400 milliards de FCFA. Un tel investissement suppose la mobilisation de partenaires privés et de financements adaptés. Les autorités devront également définir les modalités d’exploitation ainsi que les infrastructures d’accompagnement, notamment les accès routiers, les connexions ferroviaires, les installations logistiques, l’alimentation électrique et les dispositifs douaniers.

Le futur port viendrait compléter le dispositif portuaire camerounais aux côtés de Douala et de Kribi. Implanté dans le Sud-Ouest, à proximité du Nigeria, il pourrait renforcer les échanges avec ce marché tout en diversifiant les capacités portuaires du pays. TIL n’arrive pas en terrain inconnu. À travers MSC, le groupe est déjà présent dans l’environnement portuaire camerounais avec des activités liées aux ports de Douala et de Kribi. Il intervient également dans le secteur logistique au Cameroun à travers des projets associés à Camrail.