(Investir au Cameroun) – Tollcam Partenariat, la société constituée pour développer les péages automatiques au Cameroun, affiche encore 4,73 millions d’euros, soit environ 3,10 milliards de FCFA, de prêts et avances accordés par Fayat en valeur nette. En valeur brute, cette exposition atteint 4,93 millions d’euros, environ 3,23 milliards de FCFA, selon les comptes sociaux 2024 du groupe français, clos au 30 septembre 2024.

Le même tableau des filiales et participations fait apparaître pour Tollcam une perte de 51 000 euros, soit environ 33,5 millions de FCFA, tandis qu’aucun chiffre d’affaires n’y est renseigné. Les capitaux propres autres que le capital ressortent à -481 000 euros, soit environ -315,5 millions de FCFA. Le capital social est indiqué à 8 000 euros.

Les titres détenus par Fayat dans Tollcam sont par ailleurs comptabilisés pour 8 000 euros en valeur brute et à zéro en valeur nette. Ils sont donc entièrement dépréciés dans les comptes du groupe. Aucun dividende n’est enregistré.

Tollcam est détenue à parts égales par Fayat et Egis. Fayat avait repris en janvier 2021 les 50 actions de Tollcam détenues jusque-là par Razel-Bec et Razel Cameroun. Dans le montage initial, Razel-Bec, filiale de construction de Fayat, devait réaliser les infrastructures, tandis qu’Egis devait assurer leur exploitation.

Une indemnisation évaluée à 36 milliards de FCFA par l’État

Ces comptes interviennent après la remise en cause du partenariat public-privé conclu en mai 2020 pour la conception, la construction, l’équipement, l’exploitation et la maintenance de 14 postes de péage automatique. En février 2024, le ministère des Travaux publics a notifié la décision de ne plus poursuivre le projet sous sa forme de PPP et de faire basculer les travaux vers un marché public.

L’annexe à la loi de finances 2026 consacrée aux grands projets d’investissement précise que la partie publique a mis fin au PPP afin de migrer vers un marché de type maîtrise d’ouvrage publique. Le document indique également que Tollcam avait déjà supporté des investissements et que son indemnisation a été « évaluée à hauteur de FCFA 36 milliards ». Faute de financement en 2025, les négociations avec le ministère des Travaux publics devaient se poursuivre en vue d’une prise en charge dans le budget 2026.

Le contentieux avait auparavant conduit Tollcam à saisir la Cour internationale d’arbitrage de la Chambre de commerce internationale. Le rapport de certification des comptes de l’État pour l’exercice 2024, publié par la Chambre des comptes en novembre 2025, faisait état d’une réclamation d’environ 30 milliards de FCFA. Ce montant correspond à cette procédure et ne doit pas être confondu avec l’évaluation de 36 milliards inscrite ultérieurement dans les documents budgétaires de l’État.

Le dossier a depuis connu une nouvelle étape. Africa Intelligence rapportait le 20 août 2026 qu’un accord de 54 millions d’euros avait été conclu entre l’État camerounais et Tollcam, mais que son exécution restait bloquée. Le 16 septembre, le média a indiqué que Tollcam avait engagé une procédure devant la Cour commune de justice et d’arbitrage de l’OHADA, à Abidjan, en réclamant 35 milliards de FCFA au Cameroun. À ce stade, aucune source publique identifiée ne permet d’établir qu’un paiement de l’indemnité a effectivement été effectué.

Amina Malloum

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