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Électricité : la facture des producteurs indépendants grimpe à 156,133 milliards de FCFA en 2024 (+17 %)

(Investir au Cameroun) – Les achats d’énergie du Cameroun auprès des producteurs indépendants (IPP) ont nettement progressé en 2024 pour atteindre 156,133 milliards de FCFA, selon des données sectorielles rendues publiques par l’Agence de régulation du secteur de l’électricité (Arsel). Cette hausse de 17 % par rapport à 2023 renforce le poids des achats d’énergie dans l’équation économique du secteur, au moment où le mix de production évolue.
L’augmentation de la facture s’explique moins par une progression des volumes consommés que par l’intégration de nouveaux coûts dans la structure tarifaire. Les charges de transport facturées par DPDC, KPDC et NHPC, ainsi que les droits d’eau dus à NHPC, sont désormais comptabilisés comme achats d’énergie. Ce changement de périmètre pèse directement sur le niveau affiché de la dépense, et complique la lecture « à volumes constants » d’une année sur l’autre.
La demande en énergie poursuit sa progression
Sur le plan opérationnel, 7 933 002 MWh ont été injectés dans le réseau de distribution en 2024, contre 7 558 058 MWh un an plus tôt, soit une croissance de 5 %. La tendance confirme une demande électrique nationale orientée à la hausse, portée par l’augmentation du parc industriel — un facteur qui accroît mécaniquement les besoins de sécurisation de l’approvisionnement.
L’année 2024 a également été marquée par la mise en service partielle du barrage hydroélectrique de Nachtigal. La centrale a fourni 10 % des énergies injectées dans le système sur la période, s’imposant comme un acteur majeur dès sa première année d’exploitation. Son arrivée modifie la structure de l’offre, en augmentant la part d’une production hydroélectrique présentée comme moins coûteuse.
Cette entrée en scène de Nachtigal — l’un des plus importants projets hydroélectriques du pays — a redistribué les contributions entre producteurs. Les apports de certains IPP, notamment KPDC et EDC, reculent par rapport à 2023 : KPDC passe de 15 % à 12 %, tandis qu’EDC recule de 14 % à 9 %. En théorie, la montée de l’hydroélectricité réduit le recours aux centrales thermiques ; dans les faits, la transition dépend du rythme effectif de montée en charge des nouvelles capacités.
Cette dynamique n’a toutefois pas empêché une forte hausse des coûts de combustibles. Ceux-ci atteignent 64,507 milliards de FCFA en 2024, contre 41,648 milliards de FCFA un an plus tôt. Le retard enregistré dans la mise en service complète des installations de Nachtigal a obligé le système à recourir davantage aux centrales thermiques pour sécuriser l’approvisionnement du Réseau Interconnecté Sud, illustrant la sensibilité des coûts aux aléas de calendrier industriel.
Amina Malloum
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Diplomatie sahélienne : le Général Assimi Goïta à Ouagadougou ce jeudi pour sceller l’avenir de l’AES
Le Président de la Transition du Mali, le Général d’Armée Assimi Goïta, est attendu ce jeudi 5 novembre 2026 à Ouagadougou pour une visite de […]
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le grand chantier de reconstruction est lancé avec un 2e pont sur la Dibamba

Le gouvernement camerounais a amorcé l’aménagement du Corridor Douala-Bangui, avec la reconstruction des sections Yaoundé-Edéa et Edea-Douala. La reconstruction de la section Edéa-Douala, avec le concours financier de l’Agence Française de Développement (AFD), de l’Union Européenne (UE) et de la Banque Européenne d’Investissement (BEI), prévoit plusieurs activités.
C’est au cours d’une audience de restitution accordée par le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel NGANOU DJOUMESSI, le lundi 2 novembre 2026, que les contours du projet de reconstruction de la section Edea-Douala (Route Nationale N°3) ont été abordés. La mission conjointe de l’Agence Française de Développement (AFD), de l’Union Européenne (UE) et de la Banque Européenne d’Investissement (BEI), était conduite par Monsieur Adrien VERON-OKAMOTO, Spécialiste principal des Transports au siège de l’AFD à Paris, en présence de Monsieur Jérôme NOTEBAERT, Directeur de l’AFD au Cameroun.
Le projet comprend entre autres la reconstruction et la modernisation de la route entre Edéa et Douala pour lui donner une structure de chaussée répondant aux besoins du trafic, avec recyclage des matériaux de la chaussée existante, mais aussi plusieurs autres aménagements.
Il s’agit notamment :
- le prolongement du boulevard urbain de Douala en 2×2 voies sur 6 km à la sortie du pont sur la Dibamba vers Edéa, afin de séparer les flux locaux et de transit pour faire face à la poussée urbaine;
- l’introduction de quatre créneaux de dépassement en 2×2 voies (longueur cumulée de 6,6 km) tout au long de l’itinéraire pour fluidifier le trafic; l’intégration des aménagements de sécurité routière en zones urbaines et interurbaines;
- le remplacement des ouvrages hydrauliques en mauvais état ou sous-dimensionnés au regard des conditions climatiques actuelles, ainsi que d’autres mesures d’adaptation aux changements climatiques;
- la construction d’un second pont et de ses accès sur la Dibamba;
- la réhabilitation du pont existant sur la Dibamba; la construction d’une station de pesage moderne et digitalisée incluant des installations de pesage dynamique à haute vitesse dans la localité de Missolé 2, en remplacement de celle de Yassa, supprimée du fait de la poussée urbaine et la réalisation d’infrastructures de transport rural (routes communales y compris les infrastructures de conservation, de stockage et d’exposition des produits agricoles, etc), à confier aux Petites et Moyennes Entreprises locales, et à exécuter essentiellement par les techniques de Haute Intensité de Main d’œuvre (HIMO), afin d’améliorer l’accès en toute saison des communautés de la zone d’influence du projet de corridor.
Outre ces actions, la mise en place de contrats d’entretien de long terme fondés sur des niveaux de service pour l’infrastructure modernisée ainsi que les services associés, est prévue.
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