Actualités locales
Achat d’un bus de 15 places à 50 millions de FCFA : une dépense controversée au Sud-Ouest
Le Public Independent Conciliator du Sud-Ouest prévoit d’acheter cette année un bus Toyota Hiace de 15 places pour 50 millions de FCFA, mais ce budget semble excessif.
Cette dépense est inscrite dans le carnet de bord des projets du gouvernement pour la région du Sud-Ouest à l’horizon 2025, qui précise les projets, les autorités contractantes et les sources de financement.
Selon ce carnet de bord, le Public Independent Conciliator lancera l’appel d’offres pour le véhicule le 28 avril et attribuera le contrat d’ici le 5 mai 2025. Les fonds pour cet achat proviendront du Budget d’Investissement Public de la région du Sud-Ouest.
Cependant, la finalité du bus reste floue. Le bureau du Public Independent Conciliator, créé exclusivement pour les régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest après le Grand Dialogue National de 2019, assure la médiation des conflits entre les communes et les citoyens et rend compte au Président de la République.
Cet achat s’ajouterait aux véhicules existants que possède le bureau du Public Independent Conciliator, mais des inquiétudes subsistent quant au montant budgété, qui semble excessif.
Un budget exorbitant suscite des interrogations
Une étude de marché suggère que le montant budgétisé de 50 millions de FCFA dépasse de loin le coût typique d’un bus Toyota Hiace de 15 places. Les résultats de sources telles que Carsguide.com révèlent que le modèle 2025 de ce véhicule coûte environ 30 millions de FCFA.
Sur son site Internet, l’Organisation mondiale de la santé fournit le même type de bus à ses agences sur le terrain au prix de 26 012,80 USD (environ 16,2 millions de FCFA). Il doit s’agir d’un ancien modèle de bus.
De plus, Batfa, une entreprise japonaise réputée dans la vente et l’exportation de voitures, indique que les derniers modèles d’autobus Hiace de 15 places coûtent entre 37 800 et 42 800 USD, selon la capacité de traction.
Même si le Public Independent Conciliator a l’intention d’acheter le dernier modèle, le montant budgétisé laisse une différence de 20 millions de FCFA non comptabilisée.
Si le Public Independent Conciliator opte pour un modèle plus ancien, le coût pourrait être considérablement inférieur, ce qui intensifie encore les inquiétudes quant à une éventuelle mauvaise gestion ou un détournement de fonds.
Inquiétudes en matière de transparence
L’absence de justification détaillée de l’allocation de 50 millions de FCFA a soulevé plusieurs questions : le Public Independent Conciliator importera-t-elle le véhicule, et si oui, quels sont les coûts de transport et de dédouanement ? Quel sera le bénéfice de l’entrepreneur ? Pourquoi n’y a-t-il pas de transparence sur ces dépenses supplémentaires ?
Ces questions sans réponse alimentent les soupçons de détournement de fonds ou de mauvaise gestion potentielle.
Prioriser les besoins de base
Les critiques affirment que l’allocation de 50 millions de FCFA pour un seul véhicule est extravagante, surtout lorsque des besoins urgents en matière de développement, tels que de meilleures routes, l’accès à l’eau potable et à l’électricité fiable, restent sans réponse. Cela est particulièrement troublant pour une région qui est toujours aux prises avec les effets de la crise anglophone.
Compte tenu des défis socioéconomiques actuels, beaucoup pensent que le Public Independent Conciliator pourrait utiliser les fonds pour répondre aux besoins urgents de la communauté plutôt que de les dépenser pour un bus hors de prix.
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Actualités locales
le choix politique de Jean Marie Tchakui Noundie

Ce n’est pas un fait anodin dans le landerneau politique camerounais. Si de nombreux hauts commis de l’État, après leur retraite, choisissent de rejoindre le parti au pouvoir, Jean-Marie Tchakui Noundie a fait le choix inverse.
Administrateur civil principal, il est désormais militant du Mouvement pour la Renaissance du Cameroun (MRC). Il milite depuis trois ans au sein de cette formation politique très redoutée par le régime de Paul Biya.
Jean-Marie Tchakui Noundie l’a rendu public le week-end dernier lors d’un meeting dans le département du Haut-Nkam, Région de l’Ouest.
Quatre ans après son départ à la retraite en 2022, il estime n’être plus tenu par le devoir de réserve.
« Je suis venu au MRC pour donner le meilleur de moi-même »
Devant les militants, l’ancien sous-préfet est revenu sur son parcours : « Je suis le tout premier sous-préfet à avoir servi dans deux unités de la grande métropole économique du Cameroun, Douala, pendant 5 ans. […] Ceux qui m’ont côtoyé peuvent témoigner que j’ai toujours été un homme intègre. À Douala, j’ai toujours veillé à ce que les résultats sortis des urnes soient respectés. »
Sur les raisons de son engagement dans l’opposition, il assume : « Les gens pensent qu’être opposé veut dire qu’on est compromis. Vous croyez que si j’avais été avec eux, à mon âge, on m’aurait éjecté du système ? Je suis venu au MRC pour donner le meilleur de moi-même. »
Un ralliement qui ne manquera pas de faire parler dans les cercles politiques…
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PME : Access Bank et l’ITC incluent le Cameroun dans un programme africain d’accès au financement et aux marches

(Investir au Cameroun) – Le Cameroun fait partie des 14 pays africains retenus par l’International Trade Centre (ITC) et Access Bank dans un partenariat de trois ans destiné à améliorer l’accès des petites et moyennes entreprises au financement, aux marchés et à la formation. L’accord, annoncé le 22 septembre 2026, doit d’abord être testé au Ghana entre septembre 2026 et juin 2027, avant une extension à d’autres marchés à partir de 2027. Aucun calendrier spécifique au Cameroun, aucune enveloppe nationale et aucun nombre de bénéficiaires n’ont encore été annoncés.
Le protocole d’accord a été conclu entre l’ITC, agence conjointe de l’Organisation mondiale du commerce et des Nations unies, et The Access Africa Office, qui coordonne les filiales africaines d’Access Bank. Outre le Cameroun et le Ghana, le programme couvre l’Angola, le Botswana, la République démocratique du Congo, la Gambie, la Guinée, le Kenya, le Mozambique, le Rwanda, la Sierra Leone, l’Afrique du Sud, la Tanzanie et la Zambie.
Le dispositif doit intervenir sur cinq volets : l’accès au financement, notamment pour les entreprises détenues par des femmes et des jeunes, la création d’emplois par les PME, la pérennisation des entreprises, le renforcement des compétences — y compris dans le commerce numérique — et l’accès aux marchés. Les partenaires prévoient également d’accompagner les entreprises dans le commerce intra-africain dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine.
Pour les entreprises camerounaises, l’enjeu du financement reste mesurable. Selon la Banque des États de l’Afrique centrale, le taux effectif global moyen appliqué aux nouveaux crédits accordés aux PME au Cameroun s’établissait à 11,85 % au premier trimestre 2026, contre 7,59 % pour les grandes entreprises. L’écart atteint ainsi 4,26 points de pourcentage. Sur le même trimestre, les nouveaux concours déclarés par les banques aux PME ressortaient à 231,19 milliards de FCFA, contre 970,66 milliards de FCFA pour les grandes entreprises.
Access Bank dispose déjà d’un premier terrain d’intervention auprès des petites entreprises au Cameroun. En novembre 2025, sa filiale locale avait lancé, avec IFC et l’African Guarantee Fund, la première édition camerounaise du Womenpreneur Pitch-A-Ton. Le programme avait retenu 150 femmes entrepreneures pour des formations en gestion financière et prévoyait trois dotations de 3 millions, 2 millions et 1 million de FCFA, soit 6 millions de FCFA au total.
Le groupe bancaire a par ailleurs signé, en mai 2026, un accord-cadre avec IFC portant sur environ 500 millions de dollars de financements en monnaies locales destinés notamment aux micro, petites et moyennes entreprises, à l’agriculture, au logement et aux infrastructures. Access Bank indique que cette facilité doit couvrir plusieurs marchés africains, parmi lesquels la Cemac. Le groupe n’a toutefois publié aucune ventilation de cette enveloppe entre les pays de la sous-région.
Ce financement IFC et le nouveau partenariat avec l’ITC constituent deux accords distincts. Le communiqué du 22 septembre ne précise pas si les PME qui seront accompagnées par l’ITC pourront bénéficier des ressources du dispositif IFC. Il ne fournit pas non plus, pour le Cameroun, les conditions d’éligibilité, les volumes de crédit envisagés ou les modalités de partage des risques avec Access Bank Cameroon. Ces éléments détermineront la portée financière réelle du programme lorsqu’il sera déployé dans le pays.
BE
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la phase préparatoire du projet Bus Rapid Transit TransYaoundé lancée
Le projet de Bus Rapid Transit (BRT) TransYaoundé a été officiellement lancé ce 23 septembre 2026 à l’Hôtel de Ville. Avec un corridor de 22 km, 28 stations et 52 bus électriques articulés à terme, le dispositif ambitionne de renforcer la mobilité urbaine dans la capitale camerounaise.
Présidé par le maire de Yaoundé, Luc Messi Atangana, le lancement officiel du projet TransYaoundé marque une nouvelle étape dans la modernisation du transport urbain. Le futur corridor reliera la plateforme multimodale d’Olembé à Ahala, en desservant notamment Messassi, Etoudi, l’Hôtel de Ville, le marché central, le Poste central, Mvog-Mbi et Mvan.
En effet, le système prévoit la mise en circulation, à terme, de 52 bus électriques articulés de 18 mètres, avec une capacité annoncée pouvant atteindre 43 000 passagers par jour. Le tarif moyen devrait se situer entre 200 et 300 FCFA.
Soutenu par l’Union européenne et l’Agence française de développement, le projet entre désormais dans une phase d’études et de concertation avec les différentes parties prenantes. Il vise notamment à améliorer la fluidité des déplacements et à proposer une offre de transport collectif adaptée aux besoins croissants de la population de Yaoundé.
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