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MTN Cameroon : près de 68 milliards FCFA de bénéfice en 2025, malgré une charge d’impôt multipliée par 3,7

(Investir au Cameroun) – MTN Cameroon a réalisé un bénéfice après impôt de 2,091 milliards de rands en 2025, soit environ 67,9 milliards de FCFA, contre 1,774 milliard de rands (58,8 milliards de FCFA) un an plus tôt. Selon les comptes annuels de MTN Group consultés par Investir au Cameroun, le résultat net progresse de 17,9 % en rands. Le chiffre d’affaires augmente de 21,6 %, à 13,452 milliards de rands, soit environ 436,9 milliards de FCFA.
Ces équivalents en monnaie locale sont calculés à partir des taux moyens publiés par MTN Group pour chaque exercice : 32,48 FCFA pour un rand en 2025 et 33,15 FCFA en 2024. Sur cette base, la progression du bénéfice exprimé en FCFA ressort à 15,5 %, tandis que celle du chiffre d’affaires atteint 19,1 %.
La croissance des ventes ne s’est toutefois pas traduite par une amélioration de la marge nette. Celle-ci est passée de 16 % en 2024 à 15,5 % en 2025. Les états financiers font apparaître une forte augmentation de la charge d’impôt sur le résultat, passée de 487 millions à 1,814 milliard de rands, soit respectivement 16,1 milliards et 58,9 milliards de FCFA aux taux moyens des exercices concernés.
Le résultat avant impôt a pourtant progressé de 2,261 milliards à 3,905 milliards de rands, une hausse de 72,7 %. La charge d’impôt comptabilisée a ainsi absorbé une part plus importante de ce résultat. Les informations financières publiées pour MTN Cameroon ne permettent pas d’identifier précisément les causes de cette évolution fiscale.
La data génère près de 200 milliards de FCFA
L’activité data a généré 6,137 milliards de rands en 2025, soit environ 199,3 milliards de FCFA. Ses revenus augmentent de 34,3 % en rands par rapport à 2024. Cette activité fournit désormais 45,6 % du chiffre d’affaires de MTN Cameroon.
Les revenus de la fintech atteignent pour leur part 2,567 milliards de rands, soit environ 83,4 milliards de FCFA, en progression de 21 %. Cette rubrique ne se limite pas aux services financiers mobiles : dans sa classification, MTN y intègre également XtraTime, son service d’avance de crédit téléphonique.
Ensemble, la data et la fintech ont produit 8,704 milliards de rands de revenus, soit environ 282,7 milliards de FCFA. Ces deux activités représentent ainsi près de 64,7 % du chiffre d’affaires de la filiale camerounaise.
À l’inverse, le segment digital, qui comprend notamment les contenus à valeur ajoutée, les services rich media, le commerce électronique et la publicité mobile, a enregistré un recul de 44,8 %. Ses revenus sont passés de 203 millions de rands en 2024 à 112 millions en 2025, soit environ 3,6 milliards de FCFA pour ce dernier exercice.
Les comptes de MTN Group apportent également des précisions sur la répartition du bénéfice. Les intérêts minoritaires représentent 20 % du capital de MTN Cameroon et se voient attribuer 418 millions de rands du résultat 2025, soit environ 13,6 milliards de FCFA. Les dividendes attribuables à ces actionnaires minoritaires atteignent 36 millions de rands, l’équivalent d’environ 1,17 milliard de FCFA. Cette distribution est distincte de leur quote-part du bénéfice.
Orange : des bénéfices publiés, mais des exercices à rapprocher
Les dernières données financières disponibles dans les comptes 2025 d’Orange Middle East and Africa font apparaître un chiffre d’affaires hors taxes de 315,99 milliards de FCFA et un bénéfice de 30,04 milliards pour Orange Cameroun.
Rapporté au chiffre d’affaires, ce bénéfice correspond à une marge nette de 9,5 %, contre 15,5 % pour MTN Cameroon en 2025. La comparaison reste néanmoins limitée : le tableau d’Orange présente les données du dernier exercice clos de sa participation camerounaise, sans en préciser explicitement l’année. Il ne permet donc pas d’établir un classement de rentabilité entre les deux opérateurs au titre du seul exercice 2025.
Le même document fait état de 9,958 millions d’euros de dividendes, soit environ 6,53 milliards de FCFA, encaissés par Orange Middle East and Africa au cours de l’exercice 2025 au titre de sa participation de 25,60 % dans Orange Cameroun. Cette information renseigne sur les distributions reçues par l’actionnaire, sans préciser l’exercice auquel se rattachent les bénéfices distribués.
Sur le marché de la téléphonie mobile, les dernières données détaillées de l’Agence de régulation des télécommunications (ART) portent sur 2024. Orange Cameroun concentrait alors 50,08 % des revenus mobiles documentés, devant MTN Cameroon à 47,26 % et Camtel à 2,67 %. Ces parts concernent le seul chiffre d’affaires de la téléphonie mobile et excluent les données de Viettel Cameroun (Nexttel), non transmises au régulateur pour cet exercice.
Amina Malloum
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le Cameroun présente ses engagements à la conférence mondiale de l’ITIE

Le ministre des Mines par intérim, Pr. Fuh Calistus Gentry, prend part les 8 et 9 octobre 2026 à Bruxelles à la 10e Conférence mondiale de l’Initiative pour la Transparence dans les Industries Extractives, placée sous le thème « La transparence pour une prospérité partagée ».
Le Cameroun affiche sa volonté de gouvernance responsable de ses ressources. Le Pr. Fuh Calistus Gentry, Ministre des Mines, de l’Industrie et du Développement Technologique par intérim, participe à la 10e Conférence mondiale de l’ITIE qui s’est ouverte ce 8 octobre à Bruxelles.
La cérémonie d’ouverture s’est tenue en présence de Mme Maria van der Hoeven, nouvelle Présidente du Conseil d’administration de l’ITIE. Le ministre camerounais est intervenu au Forum des dirigeants, dédié aux engagements pour une transparence accrue dans le secteur extractif.
En marge, il s’est entretenu avec M. Ahmed Zouari, Conseiller pour l’Afrique francophone et la région MENA au Secrétariat international de l’ITIE, chargé du suivi du Cameroun. Il a également visité le stand ITIE Cameroun, vitrine des efforts nationaux.
Pour Yaoundé, qui a rejoint l’Initiative en 2007, l’enjeu est de faire des mines, du pétrole et du gaz un levier de développement durable. Transparence des contrats, redevabilité des revenus, traçabilité : le gouvernement veut rassurer investisseurs et citoyens.
Une participation qui réaffirme l’ancrage du Cameroun dans les standards internationaux de bonne gouvernance extractive.
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La CAF annonce que la CAN pourrait revenir tous les deux ans !
Le président de la CAF, Patrice Motsepe a annoncé que la Coupe d’Afrique des Nations (CAN) pourrait revenir à son format habituel et sera disputée […]
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voici pourquoi la SCDP ne peut plus approvisionner la DGSN en carburants

La Société camerounaise des dépôts pétroliers (Scdp) déclare ne plus être en mesure de satisfaire les prélèvements de carburants destinés à la Délégation générale à la sûreté nationale (Dgsn). Le ministre de l’Eau et de l’Energie a saisi le secrétariat général de la présidence de la République pour proposer une alternative.
L’approvisionnement en carburants à la Dgsn est source de préoccupation au sein de l’administration camerounaise. Deux institutions signalent des tensions dans la gestion des carburants prélevés au profit de la délégation. Deux correspondances datées du 06 octobre 2026 mettent à découvert la situation tendue que traverse la délégation en présentant des problèmes structurels, de trésorerie marqués par l’épuisement des stocks de sécurité. ces réserves pétrolières appartenant à l’État et destinées à préserver l’approvisionnement en cas de force majeures.
L’une des correspondances provient de la Scdp. Adressée au délégué général à la sûreté nationale, la lettre fait l’état des prélèvements effectués. Jusqu’à fin juillet 2026, 11 543 613 litres de super et 11 221 664 litres de gasoil ont été prélevés au profit de la Dgsn, pour un volume global de près de 22,8 millions de litres de carburants. La Scdp indique que ces prélèvements ont entrainé l’épuisement des stocks de sécurité, mettant à mal sa capacité à poursuivre les livraisons.
Ainsi, l’entreprise demande des mesures permettant d’obtenir des parties prenantes la restitution des stocks consommés avant toute reprise des livraisons. Elle demande aussi la désignation formelle des personnels habilités à signer les documents d’enlèvement dans ses dépôts. La Scdp révèle une dette commerciale de 204 887 493 FCFA correspondant à un taux de partage hors TVA de 9 FCFA par litre.
Ces éclairages de la société ne sont pas les seuls à présenter la gravité de la situation des carburants en rapport avec la Dgsn. Une autre correspondance, celle du ministre de l’Eau et de l’Energie contient d’autres détails montrant la durée de cette situation et l’inefficacité de la solution initiée.
Le ministre Gaston Eloundou Essomba a saisi le ministre d’Etat, secrétaire général de la présidence de la République. Lui rendant compte de la situation, le membre du gouvernement laisse comprendre qu’il a reçu en 2024 des instructions pour engager un opérateur chargé d’approvisionner en urgence la Dgsn dans l’attente de la reconstruction des stocks épuisés. Le ministre des Finances s’était ainsi lié à Neptune Oil S.A par convention pour assurer cette urgence. Un remplacement de 5 860 m3 de carburants consommé entre 2022 et 2023 a été effectué pour un montant de 4, 875 milliards de FCFA. Mais ce montant reste impayé, malgré l’engagement, la liquidation et l’ordonnancement.
D’après le Minee, au 06 octobre 2026, le volume total de carburants consommés par la Dgsn s’élève à 22 765 m3. Le montant correspondant est de plus de 21 milliards de FCFA. Ce volume qui épuise les stocks de sécurité englobe aussi des volumes appartenant à certains opérateurs pétroliers qui en réclament le remplacement à la Scdp.
La situation expose ainsi la SCDP à des risques juridiques et financiers et exige des mesures correctives à long terme. A cet effet, pour pallier les structurelles liées au mécanisme fondé sur le recours à un opérateur privé, le ministre propose un arrimage de la Dgsn au système d’approvisionnement des corps de défense assuré par Tradex S.A. ; que la délégation bascule sur le modèle appliqué au ministère de la Défense et à la Garde présidentielle. Ces propositions faites, il revient à la présidence de les apprécier et d’indiquer la conduite à contenir.
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