(Investir au Cameroun) – Le chantier doit améliorer la circulation sur l’un des principaux axes de transport du Cameroun et faciliter l’acheminement des marchandises vers la Centrafrique. Il intervient alors qu’une autoroute est également en construction entre les deux grandes villes du pays. Sur les 167 km à reconstruire, seuls 45 km passeront en 2×2 voies, avec une exécution prévue sur 30 mois après le démarrage des travaux.

Le ministère des Travaux publics (Mintp) a lancé, le 8 octobre 2026, un appel d’offres international pour sélectionner les entreprises chargées de reconstruire la section Yaoundé-Edéa de la route nationale n°3, longue de 167 km. Les entreprises intéressées ont jusqu’au 24 novembre 2026, à 11 heures, pour déposer leurs offres techniques et financières.

Les travaux sont répartis en trois lots, qui doivent être exécutés simultanément, chacun sur une durée prévisionnelle de 30 mois. Le premier lot couvre les 52,05 km entre Yaoundé et Madoumba. Il prévoit la reconstruction de la chaussée, la correction de certains virages, l’aménagement de 22,575 km en 2×2 voies et la construction d’un poste de pesage digitalisé.

Le deuxième lot concerne les 52,05 km entre Madoumba et le pont de Ndoupé. Il comprend la reconstruction de la chaussée, l’aménagement de 10,75 km en 2×2 voies et la remise en état des ouvrages d’art et d’assainissement.

Le troisième lot porte sur les 62,90 km entre le pont de Ndoupé et le carrefour d’Edéa. Les travaux prévoient 12 km supplémentaires en 2×2 voies, ainsi que la reconstruction de la chaussée et des ouvrages hydrauliques. Au total, 45,325 km seront aménagés en 2×2 voies, soit 27,1 % du linéaire concerné. Le reste de l’itinéraire fera l’objet de travaux de reconstruction et d’amélioration du tracé.

Une nouvelle intervention sur un axe déjà desservi par un projet d’autoroute

La nationale n°3 assure la liaison routière entre Douala et Yaoundé, les deux principales villes du Cameroun. Elle est également empruntée par les camions qui transportent des marchandises depuis le port de Douala vers l’intérieur du pays et la République centrafricaine. La dégradation de plusieurs sections complique la circulation des voyageurs et des transporteurs.

Sa reconstruction intervient alors que le Cameroun réalise depuis plusieurs années une autoroute destinée à relier les deux villes.

Selon le Mintp, les 60 km de la première phase de l’autoroute Yaoundé-Douala sont achevés. La deuxième phase, longue de 141,1 km, a été confiée à l’entreprise chinoise China First Highway Engineering Company. En mai 2026, le ministère faisait état de travaux préparatoires et de déforestage sur certaines sections, mais aussi de difficultés liées à la libération des emprises.

Le 12 juin 2026, devant l’Assemblée nationale, le ministre Emmanuel Nganou Djoumessi a également évoqué des blocages liés aux indemnisations des populations riveraines.

Les deux projets concernent la même liaison économique, mais portent sur des infrastructures différentes. La reconstruction de la nationale n°3 permettra d’intervenir sur une route déjà utilisée par les transporteurs et les voyageurs, tandis que l’autoroute vise à créer un nouvel itinéraire à grande capacité.

La Banque mondiale mobilise 425 millions de dollars pour le Cameroun

La reconstruction de la section Yaoundé-Edéa fait partie du Programme d’aménagement du corridor économique Douala-Bangui (PACEDB), soutenu par la Banque mondiale.

Le 12 juin 2026, le conseil d’administration de l’institution a approuvé un programme régional de 1,12 milliard de dollars, qui sera exécuté en plusieurs phases. La première, dotée de 525 millions de dollars, prévoit des investissements dans les infrastructures routières, la sécurité et l’entretien du réseau.

Sur cette enveloppe, le Cameroun bénéficie de 425 millions de dollars, dont 407 millions sous forme de prêt de la Banque internationale pour la reconstruction et le développement (BIRD) et 18 millions de crédit de l’Association internationale de développement (IDA). La République centrafricaine reçoit 90 millions de dollars et la Commission de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC), 10 millions.

Au Cameroun, le président de la République a signé, le 2 octobre 2026, un décret autorisant la conclusion d’un accord de crédit de 347,5 millions d’euros, soit environ 228 milliards de FCFA, auprès de la BIRD. Convertie en dollars, cette somme correspond approximativement aux 407 millions de dollars de financement BIRD prévus pour le pays dans la première phase du programme.

Cette enveloppe couvre plusieurs composantes du programme camerounais, et pas uniquement les travaux sur la route Yaoundé-Edéa. Elle doit également financer des infrastructures logistiques, des équipements de contrôle routier et des interventions dans l’entretien des routes. Le coût prévisionnel des travaux pour chacun des trois lots de reconstruction n’a pas pu être établi à partir des documents consultés.

Plus de 80 % du commerce extérieur centrafricain transite par le corridor Douala-Bangui

La nationale n°3 constitue une section du corridor Douala-Bangui, qui relie le port camerounais à la République centrafricaine.

Selon la Banque mondiale, ce corridor de plus de 1 400 km supporte plus de 80 % du commerce extérieur centrafricain. L’institution fait état de coûts de transport pouvant atteindre 270 dollars par tonne et de délais de parcours compris entre neuf et douze jours dans des conditions normales.

L’état des infrastructures routières n’est cependant pas la seule contrainte sur cet itinéraire. La Banque mondiale recense 38 postes de contrôle sur la partie camerounaise du corridor, dont 17 associés à des paiements informels.

Le programme régional prévoit, en complément de la reconstruction des routes, des mesures pour améliorer les procédures commerciales, renforcer le contrôle des charges à l’essieu et réformer les mécanismes d’entretien des infrastructures.

Le tronçon Edéa-Douala attend encore son financement

La reconstruction des 167 km entre Yaoundé et Edéa ne couvre pas l’intégralité de la liaison avec Douala. La section restante, entre Edéa et le pont sur la Dibamba, longue d’environ 51 km, est préparée dans un cadre distinct.

Son aménagement, ainsi que la construction d’un second pont sur la Dibamba, doivent mobiliser d’autres partenaires financiers, parmi lesquels l’Agence française de développement, la Banque européenne d’investissement et l’Union européenne. Le financement de cette section reste à finaliser.

Pour les 167 km entre Yaoundé et Edéa, la prochaine étape sera l’évaluation des offres après leur dépôt, prévu le 24 novembre 2026. Viendront ensuite les procédures d’approbation, l’attribution des marchés et la mobilisation des entreprises retenues.

Aucune date effective de démarrage des travaux n’a encore été annoncée. Si les chantiers commencent au second semestre 2027, les 30 mois prévus pour leur réalisation conduiraient à une livraison en 2030.

Ludovic Amara